至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測。16年，鄭徐高鐵的開通運營則將商丘拉入國家高鐵經濟圈，加速了商丘的對外交流，促進了社會經濟的全面發展，且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨。

1、商丘房價多少現在？

不要相信其他小編的話，都是騙人的。那是以前很久很久以前，現在商丘的房價也是相當的貴的，很貴很貴的。畢竟作為一個有可能突破一千萬人口的大城市，所以房價分區域有高有低，房價高低之間差距也不少下面請看一般都是7000-8000左右，更有甚者房價在10000以上。市區都一萬左右，好的位置自然貴一點，

2、商丘為什么叫商丘？

商丘為什么叫商丘？中國歷史五千年，從人名、物名、地名。所有的名字都是有因果關系和起源先后的，而且都會有一段歷史或者故事，有個詞說的好“從而得名”，“從”是伊始。“得”是最終，所以說一個名稱的由來蘊含著豐富的文化，這也是中國歷史文化幾千年經久不衰的原因，下面我們說一下商丘的由來，商——據史料記載和專家考證，商丘是商部族的發祥地、華裔商人的起源地和中國第二個王朝商朝的建國地。

商丘這個地方是三商之源、華商之都，這就是商字的由來丘——按照丘字的查詢和歷史記載，現在意思有“丘陵”“丘壑”“山丘”等，丘也是丈量單位的一種，而從商代甲骨文開始“丘”的字體形狀為兩個小土堆，代表兩小土堆就是一個大土堆，而帝嚳之子契（閼伯）被虞舜封于商（今睢陽區）做火正，為商族人的始祖，深受人民的愛戴，仙逝之后故人們尊他為“火神”，

3、商丘民航機場在城西建設，為什么商丘的發展往東南發展呢？到2030年能達到幾線城市？

商丘往東南發展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區，道南為新城區。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡陋，造成積水難排，生活不便，城市新區一直向東向南發展，二是商丘道北由于城市建設落后，基礎設施差，造成地價房價顯著低于道南，商品房銷售價低量小。

投資開發商受利潤和經濟效益拉動，都爭先在道南拿地開發，使道北開發滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經濟比較發達，人流物流量較大，工業商業貿易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨。

四是商丘機場在市區西部，原先是軍用機場，現納入民航機場擴建，但規劃多年至今沒有動工，離形成客流與物流為期尚遠，臨近機場的建筑又有限高規定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經濟與東部相化發展滯后。所以，商丘向西發展受限較多，至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測。去年，商丘己進入三線城市行列，但經濟實力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國道高速十字交會的交通樞紐優勢，地居蘇魯豫皖交界地區且周邊100公里沒有較大區域中心城市，又是河南距離東部沿海及長三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內外2000萬人口。在現在的基礎上，如果能發揮優勢，抓住機遇，加快發展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區域中心城市，進入強三線甚至弱二線城市，是大有希望的，

4、最近幾年商丘變化大嗎？為什么繼續留在商丘？

商丘是中華文明的發祥地之一，自古就是兵家必爭之地，是中國歷史上著名的王朝——宋朝的開端，有著悠久的歷史和燦爛的文化。近代以來，隨著現代交通的興起，特別是隴海鐵路的建設，使商丘這座古城煥發新的生機，自此商丘可以通過這條鐵路達五湖，通四海，而1996年京九鐵路的全線開通，使的商丘成為全國為數不多的鐵路十字交叉的城市，更是將這種交通優勢發揮到極致。