珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠?！ッ?，珠?！蠈幍鹊?。地處廣東省東部地帶，是連接世界名城澳門的樞紐城市，一般人了解珠海多是以澳門這個特別存在而延伸到珠海的，其實珠海的發展確實有著千絲萬縷的關聯。

1、你覺得未來的珠海發展會怎么樣？

談到珠海，恐怕可以用“無人不知”來形容了。作為我國沿海地區改革開放的排頭兵，身披“經濟特區”這一高大上的頭銜早已聞名遐邇，地處廣東省東部地帶，是連接世界名城澳門的樞紐城市，一般人了解珠海多是以澳門這個特別存在而延伸到珠海的，其實珠海的發展確實有著千絲萬縷的關聯。從當年名不見經傳的縣一躍而起成為名震中外的“特區”，這是珠海歷史上發展最好的事情，

通過與澳門的合作，該市成為沿海地區著名的發達城市，從《2017年中國大陸城市人均GDP排名TOP10》就能有所體現，珠海僅次于鄂爾多斯、東營、深圳、無錫、蘇州五座城市。雖然珠海經濟總量不高，只有2494億元（2017年數據），但是這座城市科技化、城市化程度超過全國七成以上的城市，作為人均GDP十強里人口最少、面積最小的城市之一，珠海能夠取得這一地位可歌可泣。

2、你們覺得珠海這個城市怎么樣，適不適合發展？

1.如果你真想發展，一定要去老牌的北上廣，新興的深杭川，機會會更多一點，2.除了外部環境，打鐵還需自身硬，還要考量一下自身的情況：比如：有什么高于常人的一技之長了？有研博的學歷學位？在特殊行業有特殊技能？3.如果只是年輕的普通人；只是氣質相貌堂堂；只是有人生的夢想，呆在哪個城市只要努力都有發展的機會，所謂天道酬勤。

3、珠海是幾線城市？發展潛力怎么樣？

珠海二線城市，發展旅游貿易高科技產業為主，珠海的發展堅持“生態優先”，城市環境特別好，中國唯一一個以整體城市獲得“AAAA級景區”殊榮的城市，2015和2016連續兩年取代香港成為“中國最宜居城市”，2017年珠海和深圳廣州被列為粵港澳大灣區一級城市打造，港珠澳大橋的完工珠海將成為中國唯一一個和港澳陸路相連的城市，珠海干凈整潔文明時尚，是一個宜居宜業的城市，

4、珠海會建立高鐵站嗎？

珠海現階段應該不會建設高鐵站，但珠海有城軌直通廣州，也是非常的方便的。珠海短期內不會建高鐵站有以下原因：1.高鐵的建設成本平均大概每千米造價介于1億-2億元之間，一般情況下高鐵建設需要以國家投資為主，這還涉及到地方沿線地市的征地拆遷的工作和費用，所以一般的地方企業和民營企業很難做到，國家投資肯定要考慮到國家的政策傾向和經濟計劃，不是想建就建的。

2.特別有影響力的城市、特大型城市和樞紐城市、兩個特大型城市和樞紐城市之間沿線的重要城市才能建高鐵和高鐵站，珠海的陸地面積為1711平方公里，和深圳相當。常住人口為163.41萬人，和深圳常駐人口1077萬人還是有一定的差距，2018年珠海為2線城市的最末一個，和大型城市相差甚遠。珠海以服務業、旅游業、新業態為主的城市，重型工業欠缺，除了“格力空調”外再無在全國乃至全球有影響力的知名企業，

所以珠海的影響力當前在全國還是一般。3.應該說10年內珠海還不具備建設高鐵的條件不過現在不一樣了，隨著港珠澳大橋的正式通車，使得珠海獲得了千載難逢的發展機會，與深港澳有了更緊密的貿易合作以及人才交流，同時，橫琴自貿區的設立，不遠的將來珠海必將成華南地區又一個貿易中心。但這可能需要10—20年的時間，珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠?！ッ鳎楹！蠈幍鹊取?/p>

下面就來說說高鐵和城軌的區別：高鐵是指營運速率達每小時300公里的鐵路系統，主要是長途客流及區域內部分大站之間的點到點客流，而城際軌道交通，指的是兩個城市之間開通的高速鐵路，速度大約每小時在200公里左右，主要承擔兩個個城市以及兩個城市之間主要中心城鎮的客流，并兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流，一般輕軌的里程在300公里以內。