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1，坐大巴從溫州到新化縣要多久
2，從本溪坐高鐵去溫州怎么才能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)
3，溫州到懷化的高鐵在哪個(gè)火車站上車
4，從溫州火車站到貴州的火車有幾列
5，有哪幾次火車路過(guò)龍山北站
6，溫州南到鷹潭北的動(dòng)車今天有票嗎
7，高鐵g2306為什么不能在網(wǎng)上買票

1，坐大巴從溫州到新化縣要多久

溫州到新化列車08:0514:49溫州南新化南G230609:3616:05溫州南新化南G1984溫州到新化縣，約13小時(shí)20分鐘，1127.5公里

k492詳情▼快速新化-南昌08:4516:267小時(shí)41分硬座￥82▼未知

坐大巴從溫州到新化縣要多久

2，從本溪坐高鐵去溫州怎么才能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)

D7602本溪----沈陽(yáng)北07:03---07:48 G218 沈陽(yáng)北----北京南08:00-----11:58G167 北京南溫州南12:57---21:43

溫州去往昆明沒(méi)有直達(dá)的高鐵，可以去貴陽(yáng)轉(zhuǎn)車~溫州南——貴陽(yáng)北，g2306次貴陽(yáng)北——昆明南，g1379次時(shí)刻表及票價(jià)見(jiàn)下圖：

從本溪坐高鐵去溫州怎么才能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)

3，溫州到懷化的高鐵在哪個(gè)火車站上車

G2306 溫州南懷化南 08:10 15:16 7小時(shí)06分G2302 溫州南懷化南 10:24 17:51 7小時(shí)27分

公交線路：12路，全程約4.6公里 1、從懷化火車站步行約360米,到達(dá)火車站 2、乘坐12路,經(jīng)過(guò)3站, 到達(dá)火車南站（也可乘坐19路） 3、步行約380米,到達(dá)懷化南站

溫州到懷化的高鐵在哪個(gè)火車站上車

4，從溫州火車站到貴州的火車有幾列

溫州到貴州火車三列G2306 溫州南-貴陽(yáng)北 08:10-17:12 9小時(shí)2分 G2302 溫州南-貴陽(yáng)北 10:23-19:48 9小時(shí)25分 K944 溫州-貴陽(yáng) 07:30-10:14 1天2小時(shí).

截止于2016年9月，溫州到貴州省貴陽(yáng)的列車共有3趟，其中溫州火車站發(fā)車的只有1趟。列車時(shí)刻表：

5，有哪幾次火車路過(guò)龍山北站

目前龍山北站有兩趟動(dòng)車經(jīng)停，分別是D3895/8，D3897/6，時(shí)刻表見(jiàn)附圖。

杭州東站至龍山北站經(jīng)過(guò)路線

沒(méi)有直達(dá)的火車，需要中轉(zhuǎn)。請(qǐng)點(diǎn)擊 http://lieche.58.com/chaling-huaihua/查看中轉(zhuǎn)車次

那您可以登陸一下火車g2306的官方網(wǎng)站進(jìn)行查詢，或者撥打人工電話查詢路過(guò)陪她的火車，希望可以幫到您，謝謝。

6，溫州南到鷹潭北的動(dòng)車今天有票嗎

08:1011:08G2306詳情▼溫州南鷹潭北2時(shí)58分二等座￥203一等座￥336商務(wù)座￥630余132張余0張余0張預(yù) 訂可搶票可搶票07:2010:21G2312詳情▼溫州南鷹潭北3時(shí)1分二等座￥203一等座￥336商務(wù)座￥630余427張余15張余2張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂14:3217:45G2316詳情▼溫州南鷹潭北3時(shí)13分二等座￥203一等座￥336商務(wù)座￥630余442張余0張余2張預(yù) 訂可搶票預(yù) 訂14:1617:18G2322詳情▼溫州南鷹潭北3時(shí)2分二等座￥203一等座￥336商務(wù)座￥630余474張余15張余7張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂09:1312:29G2326詳情▼溫州南鷹潭北3時(shí)16分二等座￥203一等座￥336商務(wù)座￥630余412張余10張余2張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂20:0004:34 +1K1256詳情▼溫州鷹潭8時(shí)34分硬座￥78硬臥￥153軟臥￥235.5無(wú) 座￥78余572張余253張余23張余362張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂14:2023:01K1586詳情▼溫州鷹潭8時(shí)41分硬座￥78硬臥￥153軟臥￥235.5無(wú) 座￥78余527張余153張余12張余0張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂可搶票18:0003:37 +1K1670詳情▼溫州鷹潭9時(shí)37分硬座￥78硬臥￥153軟臥￥235.5無(wú) 座￥78余328張余188張余12張余114張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂17:2002:13 +1K328詳情▼溫州鷹潭8時(shí)53分硬座￥78硬臥￥153軟臥￥235.5無(wú) 座￥78余729張余249張余28張余322張預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂預(yù) 訂

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7，高鐵g2306為什么不能在網(wǎng)上買票

九月十日鐵路線路有一次很大的調(diào)整現(xiàn)在很多車次票都沒(méi)開(kāi)放購(gòu)買

溫州南站始發(fā)、經(jīng)過(guò)麗水站、縉云西站、永康南站、金華南站、金華站、衢州站、上饒站、鷹潭北站、進(jìn)賢南站、南昌西站、萍鄉(xiāng)北站、長(zhǎng)沙南站、韶山南站、婁底南站、溆浦南站、懷化南站、新晃西站、銅仁南站、凱里南站、終點(diǎn)站貴陽(yáng)北站。拓展：1、簡(jiǎn)介：高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性。區(qū)別：歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。中國(guó)分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級(jí)，高鐵級(jí)高于國(guó)鐵ⅰ級(jí)，用于快鐵和骨干普鐵。中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道和高速動(dòng)車組（g字頭列車），起初用crh2c，crh380系列專用于高鐵。2、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)高鐵的建設(shè)經(jīng)歷了起步到成熟的過(guò)程，涉及高鐵定義的過(guò)程如此：1）中國(guó)起初階段對(duì)高速鐵路沒(méi)有明文規(guī)定。早期的捷運(yùn)鐵路秦沈客運(yùn)專線的本線工程設(shè)計(jì)和試驗(yàn)速度都超出了既有線的工程限制和承受范圍，使得鐵路界在多年里爭(zhēng)論它是否為高速鐵路。2008年8月1日開(kāi)通的時(shí)速350公里的京津城際鐵路是第一條公認(rèn)的、沒(méi)有爭(zhēng)議的高鐵。比較：1985年歐洲日內(nèi)瓦協(xié)議規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上，京津城際達(dá)到了350規(guī)格。值得了解：2006年底預(yù)備中國(guó)鐵路第六次大提速，舉行了新聞發(fā)布會(huì)，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|、王志國(guó)介紹，時(shí)速200公里的鐵路達(dá)6003公里，其中京哈、京廣、京滬的個(gè)別路段達(dá)250公里，等等，他們的用詞是“快速客車”、“快速客運(yùn)網(wǎng)”、“高等級(jí)列車”，總工程師張曙光談鐵路技術(shù)發(fā)展用過(guò)高速列車一詞，他們都沒(méi)有使用高速鐵路概念。可見(jiàn)，2007年前后鐵道部沒(méi)有把時(shí)速200公里的鐵路看作高速鐵路，所謂快速客運(yùn)網(wǎng)就是（廣義）快速鐵路里的客運(yùn)網(wǎng)。2）2009年試行的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試用）》（2009）規(guī)定：﹝2.1術(shù)語(yǔ)：2.1.1 高速鐵路high-speed railway（hsr）：新建鐵路旅客列車設(shè)計(jì)最高行車速度達(dá)到250km/h 及以上的鐵路。﹞新建是排除既有線提速；實(shí)際指運(yùn)行客車的鐵路（客運(yùn)專線）但語(yǔ)言表意不到位，所以后來(lái)的規(guī)定采用客運(yùn)專線的術(shù)語(yǔ)。（網(wǎng)上到處抄襲式誤傳中國(guó)高鐵包括既有線提速，其實(shí)那是西歐早期的規(guī)定，這種誤傳曾長(zhǎng)期作為百度該詞條的概述內(nèi)容，誤導(dǎo)很多人）。將高鐵限定于新建鐵路（改造舊路為高鐵的成本高于新建）；而且，總則將高鐵劃分為全期高鐵和遠(yuǎn)期高鐵（近期兼顧貨運(yùn)）。——實(shí)際上，中國(guó)高鐵大多都設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。——高鐵的規(guī)范性英文簡(jiǎn)稱是hsr，不是rh，很多人把crh即中國(guó)鐵路高速列車（高于一般快速列車）誤解為中國(guó)高鐵。其實(shí)，鐵路的高速系統(tǒng)廣于高鐵，正如鐵路的快速系統(tǒng)廣于快鐵，也包括普通鐵路領(lǐng)域的快速列車系列。3）2014年1月1日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》（附則）規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里以上的客運(yùn)列車專線鐵路（簡(jiǎn)稱客運(yùn)專線或客專）。這個(gè)定義有兩個(gè)要點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上及客運(yùn)專線。4）中國(guó)國(guó)家鐵路局網(wǎng)站短文“什么是高速鐵路？” （寫(xiě)作于2014年左右的三年內(nèi)）說(shuō)：﹝我國(guó)高速鐵路（注——即中國(guó)高速鐵路）的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。〕——所謂新建是排除既有線提速。要點(diǎn)是時(shí)速不低于250及客專性。5）2015年2月1日起實(shí)施的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范2014》是中國(guó)正式發(fā)布的首部高鐵規(guī)范，也規(guī)定高鐵為客專。明文規(guī)定只能運(yùn)行動(dòng)車組列車，禁止傳統(tǒng)列車上高鐵。