車型如果使用新能源小貨車，普通貨車和新能源貨車路權是有差異的，4.5噸及以下新能源貨車幾乎可以24小時在深圳地區大部分路段行駛，致使各大企業替換新能源貨車產品。有的城市貨車市區限號就很尷尬了，只能跑一天市內，跑一天市外，剛開始沒有什么老顧客全憑搶單最起碼能養活自己不至于餓死在夢想的萌芽當中。

1、不想進廠上班，經營藍牌小貨車怎么樣？

23歲不想在廠里上班了覺得沒什么前途，有小本想買個小貨車跑貨運或者做生意，這應該是樓主想表達的大概意思吧。首先講小貨車跑貨運，貨運平臺很多都已經成熟比如現在干的比較多的快狗跟貨拉拉這些在大點的城市單子還是不少的，以榮光小單排為例，馬槽內經大概1.5乘2.6米的。剛開始勤快點平均一天純賺個200塊錢是沒有問題的，

但是有的城市貨車市區限號就很尷尬了，只能跑一天市內，跑一天市外，剛開始沒有什么老顧客全憑搶單最起碼能養活自己不至于餓死在夢想的萌芽當中。當然會有很多跑貨運的傻屌會懟我給這些平臺做廣告，我會說我又不是平臺它爹，我現在也不跑貨運了，對我沒有利弊，我只是站在一個從貨運轉型的過來人的角度給準備進入這個行業的小白提些有用的建議，

剛開始依靠平臺會接觸到很多有本事的雇主也就是老板，勤快點，嘴甜點，多長個腦子，給老板留自己個電話，這些還用教嗎？可是有些傻屌接了單到了拉貨的地方，站一邊拉著個驢臉一動不動等老板裝車，好像別人欠你錢似的。你覺得四五十塊錢顧車自己很虧完全可以退了押金卸載平臺為何要去難為自己呢！永遠要明白一個道理，人就是賤，你覺得50塊錢不能跑的活，有很多人30塊錢都要搶著去，

不管什么行業先當好孫子才能有機會做爺爺。人緣好辦事效率高了老板們都喜歡用你多給你個辛苦費很正常，用不了一年私活多的根本忙不過來經常給貨運群里的車友們一些活，很正常，平臺很自然你就不會用它了，還用它干嘛，跑到業務部找到他們說，老爺子不想跑什么狗什么拉拉了，趕緊把我押金退了，你們這些資本主義家壓榨勞動人民的血汗錢，

然后過濾掉那些又摳門又讓多干活的老板，剩下一些有前途的老板，用不了兩年你會發現掙著錢還學到了一個行業的經驗比如建材，家具等行業。只要有心自己也可以做老板，也可以下載一個貨拉拉商家版，下單顧車送貨，又便宜又省心，一會過來一個小貨車司機下了車拉著個驢臉等著你裝貨，你一看呦，這不是老王嗎？三年了你還跑這個破平臺啊，老王舔著臉說掙的不夠花的，老弟你這里要人不？老哥跟著你混，

你挺直腰桿說，老王我這不缺干活的，路上慢點別把貨顛壞了，一會給你五星好評！第二，買個小貨車做生意，賣個貨擺個攤啥的，這個以前沒擺過攤的話，肯定短時間內是掙不了錢的，盲目買車去做生意賠的幾率非常大，不建議去做，除非自己有親戚朋友做這個行業可以帶一下自己。比如常拉一些水果蔬菜去賣，或者搞批發，這里面的門道很深，有可能是經常晚上夜深人靜的時候，拉著一車壞了的水果蔬菜往溝里倒，這是每個干這個行業的人都干過的事，丟人又賠錢的事只能晚上偷偷的干，還不敢說，

2、買4.2米藍牌貨車跑物流賺錢嗎？跑過的司機說說看唄？

下面將從政策、收費、處罰、車型、生意、節假日、競爭等角度進行分析，來看看到底4.2米貨車跑貨拉拉賺不賺錢。1、政策國家已經取消4.5噸及以下普通貨車道路運輸證和駕駛員從業資格證，從一定程度上降低了4.2米貨車的運營成本，2、收費小貨車收費還算合理，大部分用戶貨運物品較少，還是愿意為此埋單，因此訂單數也是比較多。

也可點擊（各地快狗打車收費標準）和（各地貨拉拉收費標準）查看哪個平臺更賺錢，3、處罰不用擔心被交警處罰，如果使用面包車拉貨，由于屬于客車，客車拉貨發生交通事故的強險和商業險是不賠償的，而且還貼有“貨拉拉”車貼，交警是最愛攔截查罰的，改裝內部架構或車貼沒變更行駛證的，一次就罰款200元。4、車型如果使用新能源小貨車，普通貨車和新能源貨車路權是有差異的，4.5噸及以下新能源貨車幾乎可以24小時在深圳地區大部分路段行駛，致使各大企業替換新能源貨車產品。