最近五年商丘經(jīng)濟保持中高速發(fā)展，發(fā)展穩(wěn)定快捷，沒有大的波瀾，而這種發(fā)展的慣性在未來幾年會繼續(xù)保持。之所以看好商丘的發(fā)展，是因為商丘正處在發(fā)展的機遇期，一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測。

1、商丘現(xiàn)在怎么發(fā)展這么快？

相反，我覺得并沒有！首先我覺得城市基礎(chǔ)設(shè)施還沒有完善，有些地方的路太差（如梁園區(qū)，我同學(xué)的女朋友在商丘學(xué)院上學(xué)，他每次來商丘都會吐槽梁園區(qū)的路況，其次是火車站問題太多，我同學(xué)第一次到商丘剛出站就有三四個人不勝其煩的問他去哪，住酒店嗎）第二點，商丘的gdp是靠什么推動的，工業(yè)嗎？不是。商丘的工業(yè)水平還很低，今年的房地產(chǎn)倒是推動了不少（古城拆遷）第三，沒有給自己精準的定位，旅游城市？景點太少，沒有自己的特色，

2、商丘民航機場在城西建設(shè)，為什么商丘的發(fā)展往東南發(fā)展呢？到2030年能達到幾線城市？

商丘往東南發(fā)展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡陋，造成積水難排，生活不便，城市新區(qū)一直向東向南發(fā)展，二是商丘道北由于城市建設(shè)落后，基礎(chǔ)設(shè)施差，造成地價房價顯著低于道南，商品房銷售價低量小。

投資開發(fā)商受利潤和經(jīng)濟效益拉動，都爭先在道南拿地開發(fā)，使道北開發(fā)滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經(jīng)濟比較發(fā)達，人流物流量較大，工業(yè)商業(yè)貿(mào)易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢所趨。

四是商丘機場在市區(qū)西部，原先是軍用機場，現(xiàn)納入民航機場擴建，但規(guī)劃多年至今沒有動工，離形成客流與物流為期尚遠，臨近機場的建筑又有限高規(guī)定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經(jīng)濟與東部相化發(fā)展滯后。所以，商丘向西發(fā)展受限較多，至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測。去年，商丘己進入三線城市行列，但經(jīng)濟實力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國道高速十字交會的交通樞紐優(yōu)勢，地居蘇魯豫皖交界地區(qū)且周邊100公里沒有較大區(qū)域中心城市，又是河南距離東部沿海及長三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內(nèi)外2000萬人口。在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，如果能發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機遇，加快發(fā)展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區(qū)域中心城市，進入強三線甚至弱二線城市，是大有希望的，

3、河南商丘現(xiàn)在發(fā)展的怎么樣？

根據(jù)商丘的發(fā)展現(xiàn)狀，我認為商丘在未來幾年會大有作為，5年內(nèi)應(yīng)該能進6強，10年內(nèi)能進5強。商丘2017年GDP總量為2217.90億元，全省排名第10位，名義增速11.5%增速排名第7位，全省排名處于中位置，而實際增速為8.7%，領(lǐng)先全省0.9個百分點，和洛陽一起排名全省第一位。我們來看一下最近5年內(nèi)商丘的GDP增速:最近五年商丘經(jīng)濟保持中高速發(fā)展，發(fā)展穩(wěn)定快捷，沒有大的波瀾，而這種發(fā)展的慣性在未來幾年會繼續(xù)保持，

我們再來看一下2017年河南省各地級市排名情況:根據(jù)上圖我們發(fā)現(xiàn)，第10名到第6名差距并不大，最多也就164億，根據(jù)商丘的GDP增速,五年內(nèi)應(yīng)該能超過信陽、安陽、焦作、新鄉(xiāng)排名到全省第6位，10年之內(nèi)大概率超過周口、許昌處于全省前5名，這個發(fā)展速度也算可以的了。之所以看好商丘的發(fā)展，是因為商丘正處在發(fā)展的機遇期，

商丘是一個受高鐵青睞的城市。要想富，先修路，這是亙古不變的道理，鐵路帶給一個城市的紅利是顯而易見的，商丘處于隴海鐵路和京九鐵路兩大交通動脈的交匯處，鄭徐高鐵已于2016年開通運營，京九高鐵正在如火如荼的建設(shè)中，預(yù)計2019年開通。屆時，商丘將成為高鐵新貴，成為全國不多見的雙十字鐵路樞紐，高鐵建成后，會形成明顯的經(jīng)濟效應(yīng)，正式吹響向大城市進軍的號角。