首先，可以確定的是有蘭州到廣州的高鐵，其次我覺得沒必要開行到深圳。不是所有到廣州的高鐵就一定到深圳，有著多方面利益關系的影響，這趟車在2019年7月開行的時候是重慶西到香港西九龍，后來因為種種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發是早上8點20分，到達深圳北的時間是15點35分，G320次從深圳北出發是15點11分，到達重慶西是22點20分。
首先武漢離成都比較近。看地圖武漢-重慶-成都也像是一條直線，深圳到成都，如果要坐動車或者高鐵只有去廣州，而且還是要從武漢那邊繞，14小時，票價816。講真還不如坐飛機了，現在到西南的長途高鐵只有廣州到貴陽，（4小時，票價267），貴陽到成都或者重慶目前只有普通的火車，動車組都沒有哈。重慶到貴陽高鐵應該是2018年初開通（345公里，2小時，票價預計150），成都到貴陽高鐵預計19年年底開通（632公里，3小時，票價預計180），
2、為什么深圳沒有動車到成都呢？
因為廣州到深圳一共兩條線，城際（廣州到深圳）和廣深港高鐵。廣深城際是沒有和全國鐵路網聯網的，而且無論走武廣高鐵還是貴廣高鐵都是到廣州南，與廣州站和廣州東不互通，所以到深圳只能走廣深港高鐵，但由于廣深港時刻繁忙，跑不到300公里的車廣鐵不讓上，而成局的380A／AL和380D都在成渝客專，成綿樂和西成高鐵的出川線上跑，還有少量到貴陽北和昆明南的，車底不夠用。
而且從成渝客專，渝貴，貴廣，廣深港到深圳只有廣深段和成渝段可以達到300的時速（成渝間若走寧蓉線耗時更久），全然沒必要，至于重慶北到深圳北的G1314是廣鐵的車（他家車多），走的是寧蓉線，武廣和廣深港，一半左右可以跑到300。但由于極度繞路，耗時久，比成都到廣州還多了3個小時，而且如果延長至成都東，只能繼續走寧蓉線，上不了成渝客專，耗時太久，價格貴，與飛機相比缺少競爭力，
3、為什么深圳到蘭州沒開通高鐵？你覺得有必要開行嗎？
謝謝！誠摯為你作答。首先，可以確定的是有蘭州到廣州的高鐵，其次我覺得沒必要開行到深圳，從蘭州到廣州開通的高鐵車次分別是G834和G846，運行時間大約12小時20分鐘左右，二等座988元，一等座1533元。高鐵到廣州可以乘坐廣深線高鐵，30多分鐘，79.5元或者74.5元就到深圳了，所以沒必要開行到深圳，
從蘭州到廣州的高鐵，從蘭州西站出發，途徑寶蘭高鐵，西寶高鐵，鄭西高鐵，京廣高鐵，最終到達廣州南站，用時12小時20分鐘左右。這趟高鐵用時很長，基本上相當于白天都在開行，不是所有到廣州的高鐵就一定到深圳，有著多方面利益關系的影響。如果讓我來分析，主要是兩點：①蘭州到廣州高鐵到達之后已經是夜里8點和11點，
我們知道從廣州到深圳的車次非常多，顯然這趟高鐵已經不占客流量的優勢。沒有多少客流量也就不會再繼續去往深圳方向，②廣深鐵路存在巨大的利益。媒體曾經做過報道，廣深鐵路的廣深鐵路全長139KM，二等座79.5元，一等座99.5，是全國同類票價的兩倍，廣鐵集團管內線路堪稱暴利，一直實行票價上浮政策。所以，自然這一部分利益是廣鐵不會放棄的，
4、深圳到重慶的“復興號”高鐵，如果全程經廣深港高鐵、貴廣高鐵、渝貴高鐵，要多長時間？
目前運行深圳北——重慶西的G320次列車使用的就是復興號高速動車組CR400AF-A型，運行廣深港高鐵、貴廣高鐵和渝貴鐵路，中途停靠廣州南、肇慶東、桂林西、貴陽東、遵義，最后到達重慶西，全程運行7個多小時。這趟車在2019年7月開行的時候是重慶西到香港西九龍，后來因為種種原因縮線到深圳福田，然后縮線到深圳北，這趟車是廣鐵集團的車底，也是一趟套跑列車，重慶西以G319車次出發是早上8點20分，到達深圳北的時間是15點35分，G320次從深圳北出發是15點11分，到達重慶西是22點20分。
