老年人代步車很多也不是老年人開的呀，它在特殊時期解決了一些群眾生活的便離，也增加了一些交通問題，社會發展的方向是更有序，更安全，老年代步車可能己退出歷史舞臺了，以上是我的個人觀點。針對于老年低速電動汽車上路問題，國家和各地方政府應該有一整套政策出臺，對于老年低速汽車要有一種統一相應的管理規則制度進行管理。
1、新鄉市老年代步車何時讓上路？
我認為能不能上路有以下條件，1，有沒有安全認證和標準，如果有可能這產業不會太興旺。2，上牌，接受交通管理，有安全標準是上牌的前提，但如果上牌接受交通管理，可能些人就不會買了，90年代初期，自行車正上牌呢，3，需持有駕駛證，很多人沒證才買這車了，如要證上牌，就不如買汽車了。老年人代步車很多也不是老年人開的呀，它在特殊時期解決了一些群眾生活的便離，也增加了一些交通問題，社會發展的方向是更有序，更安全，老年代步車可能己退出歷史舞臺了，以上是我的個人觀點，
2、老年代步車的政策是什么？
說起來老年低速電動車，現時有的地方管控比較嚴格禁止上路，有的地方管控比較松一些上路也沒有人管。針對于老年低速電動汽車上路問題，國家和各地方政府應該有一整套政策出臺，對于老年低速汽車要有一種統一相應的管理規則制度進行管理，首先要控制好源頭管理，嚴格禁止不符合國家標準的低速電動汽車廠家出廠，允許正規廠家生產合規老年低速汽車產品流入市場。
只有控制好源頭管理，才能夠不浪費社會資源，對于已經購買的老年低速車要給于一定的過渡期，使個人財產不受損失嚴禁一刀切。對于已經購買的車輛可掛零時牌照，以免方便追查違章者，對于老年低速電動汽車希望國家與各地政府要給于老年人一條出路，低速電動汽車也應該有它的路權，不能光有汽車的路權沒有低速電動汽車的路權不合理也不公平！只有嚴加管理違者必罰，制定一整套適合老年低速電動汽車的管理辦法，才能夠有序的維護好交通秩序，使交通序暢通無阻。
