至于為何選擇合肥為省會，理由有以下幾點。民航方面有合肥新橋國際機場，水運方面有合肥港，有合肥站，合肥南站，合肥西站，巢湖東站等高速鐵路站，52年，安徽省人民政府正式在合肥市成立，合肥從此成為安徽的省會城市，早在1945年，國民政府就將安徽的省會從安慶，遷移到合肥。

1、合肥作為二線城市省會，未來會有大的發展嗎？

合肥的發展前景還是比較光明的。第一，合肥的前途是與安徽省的前途綁在一起的，安徽省和江西省，都是歷史上經濟文化極為發達的三江之地，可惜近代以來發展滯后，與江蘇浙江上海地區的差距拉的比較大。不過文化底蘊在這里，區位優勢誰也奪不走，下一步發展起來是沒有問題的，而且安徽省的人口規模比江西大得多，這都是合肥市的輻射范圍。

建國以來，合肥被定為省會城市，首位度不斷提高，目前已經無法挑戰，第二，交通優勢。在最近十年的新一輪高鐵建設中，合肥占據先機，形成了四通八達的高鐵樞紐，徹底改變了在華東地區邊緣化的地位，而南京在這一輪高鐵建設中地位提高不明顯，還是老樣子。安徽的米字型高鐵網絡成型后，不僅向東承接江浙滬，向西還可以輻射鄂豫，合肥的地位更加凸顯，

第三，科技優勢。合肥雖然在國內城市中并不突出，但歷史的巧合給這里安排了一所中國科技大學，還有一系列的安徽高校，合肥發展高科技產業還是有優勢。第四，行政區優勢，現在人們都在討論濟南與萊蕪合并的事，實際上這個事情合肥2011年就干了。撤銷了地級巢湖市，將大部分地區劃給合肥，促進了合肥迅速壯大，巢湖整個變成了合肥市的內湖，

美中不足就是當時思想解放不夠，只吃掉了巢湖區和廬江縣，將巢湖市分出來的含山縣、和縣劃給了馬鞍山市。如果當時把這兩個縣一并劃進來，合肥就擁有了長江港口，形成抱湖臨江之勢，并與南京市區直接接壤，那大合肥的發展勢頭就更加明朗了。馬鞍山朋友不要罵我，說實在話，馬鞍山以前是個小城市，再增加兩個縣仍然是個小城市，真的于事無補啊！，

2、1952年，安徽省重建以后，新省會為何選擇了中部的合肥？

理由：從地理位置，水文交通，高校科技，經濟發展空間，社會人口占有優勢。設立：1952年，安徽省人民政府正式在合肥市成立，合肥從此成為安徽的省會城市！安慶改由省直轄，安慶的省會之路自此告別它的時代！至于為何選擇合肥為省會，理由有以下幾點！①地理位置地理位置是一個省會城市重要的參考系數，合肥地處華東地區，江淮之間，位于安徽省中部。

全市海拔多在15～80米之間，以丘陵崗地為主，東面：東有滁州，馬鞍山，蕪湖，宣城，距離江蘇省會南京不遠，兩者既有合作也有競爭。滁州和馬鞍山受南京輻射影響，這讓合肥很有壓力，南面：南面輻射銅陵，池州，安慶，黃山等不過隔了一個長江，合肥對其輻射影響有所減弱。西面：西部輻射六安，山地丘陵多，距離武漢城市圈，有一定的路程。

六安受武漢城市圈輻射影響很小，北面：北方輻射阜陽，亳州，淮南，宿州等。從衛星圖上可以看出來，合肥的地理位置處于安徽中部，比安慶地理位置稍遜一籌，外加合肥沒有跨江，土地連成一片，利于交通運輸，東西南北，四面不是楚歌，而是漸進式輻射影響，地理位置相對于優越。②人口面積合肥人口由1999年的429.95萬，上升到目前2018年808.7.7萬，

其中在2011年巢湖被拆分之后，人口由2010年的493.42萬增加到2011年的706.13萬。土地面積：并了廬江和居巢區之后，面積一下增加到1.14萬平方公里，其中巢湖水面就有770平方公里，③水文交通合肥屬亞熱帶季風性氣候，水文主要分為淮河水系和長江水系。境內巢湖更是中國五大淡水湖之一，水資源非常充足，為這座城市發展奠定了水源基礎，

交通方面，合肥是中部重要的交通樞紐，境內合福高鐵，京九高鐵，合杭高鐵等。有合肥站，合肥南站，合肥西站，巢湖東站等高速鐵路站，民航方面有合肥新橋國際機場，水運方面有合肥港，城市內部交通，地鐵各號線陸陸續續的上線，大大增加了交通便利，⑤高校科技。1970年，中科大落地合肥，給安徽帶來新的創業機會，合肥境內的高校，合工大，安大，安醫大等高校，為合肥，乃至安徽的發展提供了源源不斷的人才基礎。