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1，成都的鐵路干線有哪些
2，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規(guī)劃其他的市域鐵路嗎
3，成都鐵路一環(huán)七射規(guī)劃
4，成都樞紐交匯的鐵路線有哪些
5，通過成都的鐵路干線
6，成灌鐵路是指從哪里到成都的
7，成蒲鐵路的介紹

1，成都的鐵路干線有哪些

成渝，寶成，達(dá)成，成灌，成昆

成都的鐵路干線有哪些

2，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規(guī)劃其他的市域鐵路嗎

很久之前就說要利用老達(dá)成鐵路改造為成青（白江）金（堂）快速鐵路，但現(xiàn)在沒下文了。就目前來說，成都各郊區(qū)縣中郫都都江堰彭州有成灌快鐵（含彭州支線），溫江崇州大邑邛崍蒲江有成蒲鐵路，新津雙流新都青白江有成綿樂高鐵，龍泉驛有成渝高鐵過境但是沒站，不過好在還有地鐵2號線4號線，簡陽有成渝高鐵，也就金堂啥都沒有。

還沒開建

成都除了成灌線和成蒲線以外還有規(guī)劃其他的市域鐵路嗎

3，成都鐵路一環(huán)七射規(guī)劃

成都的鐵路“公交化”1環(huán)+7射格局："1環(huán)″，指成都市的鐵路環(huán)線。"7射″，是放射性的干線，共計(jì)850公里，其中成都市域560公里。成都為“1環(huán)7射”工程，投資約87億元，是以一條繞成都的樞紐環(huán)線為“1環(huán)”，鏈接境內(nèi)7條射線狀鐵路網(wǎng)——西成高鐵、成德鐵路、成遂鐵路、成蒲鐵路、樞紐環(huán)線、成綿樂南線、成灌鐵路，進(jìn)行鐵路公交化改造，輻射成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安7個(gè)城市，覆蓋8.7萬平方公里、3700萬人口。

成都鐵路一環(huán)七射規(guī)劃

4，成都樞紐交匯的鐵路線有哪些

西南鐵路網(wǎng)由連接區(qū)內(nèi)的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路和聯(lián)接區(qū)外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線和南昆線等五條鐵路組成。西南鐵路網(wǎng)區(qū)內(nèi)的四線環(huán)通，成都、重慶、昆明、貴陽各占一角，把云南、貴州、四川和重慶三省一市連接起來。通向區(qū)外的主要有五條，北以寶成線與西北、華北、東北相連。東北以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陜、鄂相連，溝通中南、西南、西北三區(qū)。東以湘黔線連中南、華東。東南由黔桂線、南昆線入兩廣并出海。成都鐵路樞紐地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處，為一環(huán)形樞紐。

5，通過成都的鐵路干線

成都怎么只有一條鐵路干線啊？寶成、成渝、成昆三條傳統(tǒng)鐵路干線、滬蓉高鐵、蘭渝高鐵、成渝高鐵等新高鐵干線，都經(jīng)過成都。

寶成成昆成渝等等

A項(xiàng)中，鄭州只有兩條鐵路線通過，京廣線和隴海線B項(xiàng)中，西寧只有兩條鐵路線通過，蘭青線和青藏線，蘭州只有隴海線和蘭新線D項(xiàng)中，上海只有京滬線和滬杭線，天津只有京滬線 C項(xiàng)中，北京有京滬線，京廣線，京九線，京包線，京哈線五條線路。成都有成昆線，寶成線，成渝線三條線路。

北京市：京哈線、京包線、京廣線、京九線、京滬線蘭州：隴海線、蘭新線、蘭青線。成都：寶成線、成渝線、成昆線

京滬線，膠濟(jì)線。新的正在修的京滬高鐵，再就沒有了。

6，成灌鐵路是指從哪里到成都的

成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運(yùn)營的第一條線路，亦是中國第一條市域鐵路，線路等級為客運(yùn)專線，雙線電氣化，最高運(yùn)營速度220km/h。線路起于成都站，至郫縣境內(nèi)的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡稱為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮(zhèn)的青城山站；另有兩條支線正在建設(shè)中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線。2010年5月12日正式通車。

成灌快鐵車票，票價(jià)分為5元、10元、15元三個(gè)檔次成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。前往青城山的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間最快半個(gè)小時(shí)，最慢也只需要50分鐘

成都到都江堰的三，“成”就是成都，“灌”就是都江堰，都江堰是縣級市，以前叫灌縣。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運(yùn)系統(tǒng)繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達(dá)成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內(nèi)。成蒲線由成都地鐵有限責(zé)任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，全長99公里，成蒲鐵路預(yù)計(jì)2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內(nèi)的成蒲鐵路特大橋澆筑進(jìn)入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預(yù)計(jì)在2016年12月完工并試運(yùn)行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發(fā)展走廊的軌道交通項(xiàng)目——新　　建成都至蒲江鐵路項(xiàng)目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯(lián)合批復(fù)，朝著項(xiàng)目　　開工又邁出堅(jiān)實(shí)一步。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，這條市域軌道交通項(xiàng)目將在今年年內(nèi)開工　　建設(shè)，2012年建成通車，屆時(shí)從市區(qū)乘坐動(dòng)車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時(shí)間。　　形成半小時(shí)軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項(xiàng)目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環(huán)線的成都西站，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設(shè)溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個(gè) 　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)速度200公里／小時(shí)。該鐵路建成后，市民從市區(qū)乘坐動(dòng)車組列車　　穿越整個(gè)成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區(qū)與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區(qū)（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時(shí)以　　內(nèi)實(shí)現(xiàn)，構(gòu)筑起又一個(gè)半小時(shí)軌道交通圈。　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都至蒲江鐵路的建設(shè)將填補(bǔ)我市成溫邛城市發(fā)展走廊　　軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的空白，為我市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)程提供更強(qiáng)大　　的交通引導(dǎo)和支撐，并對我市加快災(zāi)后重建步伐、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設(shè) 　　成都至蒲江鐵路預(yù)估算總額為157．1億元（征地拆遷費(fèi)用列入項(xiàng)目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作正在抓緊推進(jìn)，土地預(yù)審及環(huán) 　　評已分別取得省國土資源廳和省環(huán)保局批復(fù)，市規(guī)劃局已出具該項(xiàng)目的選址意見書。　　根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將在年內(nèi)開工建設(shè)，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內(nèi)繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運(yùn)專線　　，同時(shí)也是我市境內(nèi)最長和跨越區(qū)（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯(lián)起我市成溫邛走廊上的多個(gè) 　　旅游景點(diǎn)，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮(zhèn)、