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1，武漢到宜昌的輕軌什么時候通車

輕軌？貌似沒有這個東西。你問的是漢宜高鐵吧。年內(nèi)通車。武漢到宜昌東。80分鐘。

武漢到宜昌的輕軌什么時候通車

2，宜昌有地鐵嗎

截止2020年12月，宜昌暫時還沒有地鐵。2020年12月18日，宜昌市委辦公室代表市委書記向網(wǎng)友回復(fù)稱：非常感謝您對宜昌軌道交通的高度關(guān)注。我市規(guī)劃有3條軌道交通線路，現(xiàn)結(jié)合城市發(fā)展正在調(diào)整線網(wǎng)規(guī)劃。目前，由于國家正在修訂軌道交通政策，我市軌道交通項目建設(shè)需在國家完成政策調(diào)整并批復(fù)軌道交通建設(shè)規(guī)劃后實施。宜昌地鐵首條規(guī)劃線路宜昌軌道交通1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮(zhèn)，總長度約33.5km，設(shè)站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設(shè)。主要提供中心城區(qū)內(nèi)部主要組團(tuán)間的大運量交通聯(lián)系。其中，一期工程起于葛洲壩站，終于職教園站，線路主要沿夷陵大道、桔城路、漢宜大道敷設(shè)，設(shè)站17座，線路長約21.1公里，總投資約158億元。其中地下站15站，高架站2站，地下線長約19.5公里，高架線長約1.6公里；全線設(shè)1座車輛段，1座主變電所（夷陵廣場主變，伍家崗主變）。以上內(nèi)容參考人民網(wǎng)-地鐵，輕軌什么時候開建、百度百科-宜昌軌道交通1號線

宜昌有地鐵嗎

3，宜昌什么時候有地鐵

輕軌正在規(guī)劃中，2025年應(yīng)該就有了地鐵就不太現(xiàn)實了。。宜昌的喀斯特地貌估計不適合

中國還有很多省會城市沒有地鐵，宜昌經(jīng)濟超過哪個省會城市啦。

規(guī)劃有兩條輕軌，好像沒有地鐵

宜昌多大個地兒啊？這個沒有

沒有聽說啊~宜昌市區(qū)才多大啊，建地鐵有啥用啊~而且主城區(qū)的建筑都規(guī)劃好了，如果要建地鐵那些剛建的房子不又要拆啊~~

宜昌什么時候有地鐵

4，宜昌軌道交通的規(guī)劃線路

1號線（識別色：紅色）軌道交通1號線由姜家灣路出發(fā)，經(jīng)夷興大道、夜明珠路、夷陵路、桔城路、宜當(dāng)路、漢宜路等鋪設(shè)，總長約44km；沿途設(shè)置姜家灣站、譚家塝站、石材城站、夷陵客運站、平湖劇院站、萬富廣場站、上海中學(xué)站、三峽大學(xué)站、東湖一路站、西陵二路站、夷陵廣場站、云集路站、勝利三路站、中心醫(yī)院站、港窯路站、寶塔路站、江景一路站、金欣商業(yè)廣場站、宜昌東站站、東站一路站、花艷站、劉家灣站、茶場二路站、茶場路站、良田畈路站、龍泉站等26個站點。2號線（識別色：藍(lán)色）軌道交通2號線從夷陵路沿云集隧道、城東大道、迎賓大道、猇亭大道、后山路、洋城大道至318國道，線路總長約49km；沿途設(shè)置夷陵廣場站、第三人民醫(yī)院站、中南路站、城東大酒店站、宜昌東站站、東站一路站、瓦家沖站、高家灣站、鄭家灣站、張家灣北路站、黃龍寺站、機場路站、三峽機場站、善窯路站、桃子沖站、宜化站、溪窯路站、白洋中路站、白洋站等19個站點。遠(yuǎn)景規(guī)劃線路向南繼續(xù)延伸至宜都市，長度約11km，新增張家河站、十里鋪站、宜都站等3個站點。3號線（識別色：綠色）軌道交通3號線從興宜路站出發(fā)，經(jīng)發(fā)展大道、西陵一路，由長江隧道至點軍區(qū)將軍路，連接宜昌南站，線路長度約26km；沿途設(shè)置蔡家河站、南坪站、石材城站、晨光路站、梅子埡站、清江潤城站、劉家灣站、東山公交樞紐站、經(jīng)開區(qū)站、城東站、夷陵廣場站、世貿(mào)站、體育公園站、牌坊坡站、站前一路站、火車南站等16個站點。支線沿將軍路延伸至新橋路，長度約5km，另設(shè)汪家河站、長寧站、橋邊站等3個站點。4號線（識別色：棕色）軌道交通4號線由三峽路出發(fā)，經(jīng)東山四路、東站路至柏臨河路，線路長度約21km，沿途設(shè)置長江市場站、上海中學(xué)站、清河路站、東山公交樞紐站、港窯北路站、李家灣站、劉家灣站、兩河路站、董家沖站、宜昌東站站、共聯(lián)路站、共誼一路站等12個站點。

5，有誰研究過宜昌的地鐵

宜昌市的城市軌道交通一期投資100多個億，這種市政投資空前，絕對是地鐵口房價的有力支撐

可以去市規(guī)劃局查一查規(guī)劃文件

BRT有毛線用啊，路沒有拓寬

2015年，最晚2016年開始動工的

總在想開盤價是多少這種你自己不能掌控的東西，還不如多花時間研究研究宜昌市的規(guī)劃和各種數(shù)據(jù)

一期從葛洲壩醫(yī)院那里，一直到東站，這一條線上的房子，買了絕對值

6，宜昌軌道交通的簡介

宜昌軌道交通，又稱宜昌地鐵，是計劃服務(wù)于中國湖北省宜昌市的城市軌道交通系統(tǒng)。根據(jù)《宜昌城市總體規(guī)劃（2011-2030年）》的要求，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通；構(gòu)建以軌道交通、快速公共交通為骨干，常規(guī)公交為主，出租汽車、輪渡、水上巴士等為補充的多模式、多層次、高效率的公共交通體系。至2030年，公共交通要承擔(dān)市域45%以上、中心城區(qū)50%以上的客運機動化出行。宜昌軌道交通近期規(guī)劃有3條線路，遠(yuǎn)期增加4號線。專家組通過多方案比選，最終提出三條線路、總長度124km的宜昌市軌道交通線網(wǎng)推薦方案。1號線起點小溪塔陳家畈，終點龍泉鎮(zhèn)，總長度約33.5km，設(shè)站22座，其中換乘站4座，平均站間距1.67km。主要沿312省道、夷興大道、夜明珠路、夷陵大道、桔城路、城東大道、漢宜大道、204縣道敷設(shè)。主要提供中心城區(qū)內(nèi)部主要組團(tuán)間的大運量交通聯(lián)系。2號線起點夷陵廣場，終點白洋組團(tuán)，總長度約48.7km，設(shè)站18座，其中換乘站3座，平均站間距2.71km。主要沿云集路、城東大道、求雨臺、318國道、白洋新中心敷設(shè)。主要提供市域范圍內(nèi)主要組團(tuán)間的快速聯(lián)系，同時覆蓋云集路商業(yè)區(qū)、火車站、火車東站、求雨臺等重要客流集散點。3號線起點小溪塔紅巖子，終點火車南站，于奧體中心設(shè)支線至點軍工業(yè)園，總長度約31.8km，設(shè)站18座，其中換乘站2座，平均站間距1.77km。主要沿發(fā)展大道、西陵一路、將軍路敷設(shè)。主要提供中心城區(qū)內(nèi)部主要組團(tuán)間的大運量交通聯(lián)系。遠(yuǎn)景規(guī)劃增加 4號線，線路長度21.8km，設(shè)站13座，換乘站4座。2號線延長至宜都市，延長段11.5km，設(shè)站3座。其中高架線路總長81km，地下線路總長43km，采用B型車6輛編組，估算系統(tǒng)總投資約634.3億元（不含拆遷）。3條線路基本都采取全封閉運行方式，按照現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，1、3號線旅行速度不低于35km/h，2號線旅行速度在50km/h以上。

7，宜昌至武漢蔡甸區(qū)武昌站下還是漢口站下哪個方便

武昌方便離的近

武昌

漢口近很多

蔡甸區(qū)離漢口站更近一些，漢口站到蔡甸區(qū)的線路如下：公交線路：軌道交通3號線 → 266路，全程約28.0公里1、從漢口站步行約1.4公里,到達(dá)范湖站2、乘坐軌道交通3號線,經(jīng)過5站, 到達(dá)王家灣站3、步行約430米,到達(dá)漢陽大道好美家站4、乘坐266路,經(jīng)過23站, 到達(dá)漢陽大街血防醫(yī)院站5、步行約520米,到達(dá)蔡甸區(qū)

漢口站，地鐵很方便

8，湖北宜昌有地下鐵嗎

沒有,我就是宜昌人,在宜昌生活了20年,也沒見過有地下鐵的.我也覺得像這種東西應(yīng)該只有大城市才會有的

你好！等什么時候坐火車從宜昌到廣州只要9小時，到北京只要10小時，飛機票開始打折，就有地下鐵了如有疑問，請追問。

等什么時候坐火車從宜昌到廣州只要9小時，到北京只要10小時，飛機票開始打折，就有地下鐵了

應(yīng)該沒，全國沒幾個地方有的，上海，北京，南京的什么的有

呃。。。你說的是地鐵還是飲料啊。。。飲料的話，估計沒有，沒見過。。。

沒有城市太小了

9，從宜昌哪個地方坐輕軌可以到鄭州

三樓的，別人問的是咸寧不是咸豐。到咸寧大概需要5個小時，在宜昌長途站早上八點有直達(dá)，或者到武昌宏基客運站轉(zhuǎn)車，也很快，那里十五分鐘一趟到咸寧（溫泉）的。

2012年10月28日，湖北省“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃出臺。根據(jù)規(guī)劃，湖北省將力爭在未來5年投資5700億至6000億，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃提出，城市公共交通方面，要在宜昌適時開展城市軌道交通的規(guī)劃和研究。城市規(guī)模不斷擴大，城市人口急劇膨脹，規(guī)劃立體交通，修建軌道交通，已成為發(fā)展城市的必然趨勢。湖北省“十二五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃提出，在城市公共交通方面，武漢市要優(yōu)先發(fā)展軌道交通，盡快形成以軌道交通為骨干、城市公共汽電車為主體，其他運輸方式為補充的城市公交服務(wù)網(wǎng)，宜昌等市要適時開展城市軌道交通的規(guī)劃和研究。

10，宜昌什么時候建地鐵

宜昌應(yīng)該把現(xiàn)有的宜昌老站利用起來，那條鐵路作為城市交通是非常不錯的。利用現(xiàn)有資源省事省錢省力。不贊同直接新建地鐵。

發(fā)改委表示：宜昌現(xiàn)狀不符合條件荊楚網(wǎng)消息 (三峽晚報) 本報記者方正實習(xí)生羅磊■朱先生建議：宜昌現(xiàn)在的交通不是很通暢，經(jīng)常會堵車。隨著城市的發(fā)展，以后私家車的數(shù)量會越來越多，這樣交通將會是個亟待解決的問題。建議宜昌把地鐵建設(shè)納入城市規(guī)劃范圍內(nèi)，在市內(nèi)修建地鐵。■現(xiàn)場調(diào)查：一直以來，交通一直是眾多市民關(guān)注的問題，居民出行是否方便，關(guān)系到大家的切身利益。昨日上午,記者就在我市修建地鐵這件事采訪了部分市民。一位的士司機告訴記者，現(xiàn)在宜昌城區(qū)堵車的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，而且停車也是令司機頭疼的一個大難題。如果可以在宜昌修建地鐵的話，也許這些現(xiàn)象將會得到緩解和解決。現(xiàn)在北京上海這些大城市都已修建地鐵，武漢也正在修建，宜昌也應(yīng)該朝著這個方向發(fā)展。三峽大學(xué)的小黃向記者講述了自己的看法，他覺得宜昌作為一個水電之都，作為一個旅游名城，各項城市規(guī)劃建設(shè)都應(yīng)該跟上時代的發(fā)展，都應(yīng)該向大城市看齊。現(xiàn)在武漢已經(jīng)被列為新特區(qū)，作為武漢周邊城市的宜昌面臨的挑戰(zhàn)和機遇是很多的，如果在宜昌可以修建地鐵，會吸引更多的投資者和外地游客，也更利于宜昌的城市發(fā)展。帶著這個問題，記者采訪了發(fā)改委的楊美仁主任。他表示，在未來幾年里，宜昌還沒有修建地鐵的可能性。對市民提出的這個建議，楊主任覺得他們的想法是好的，也是可以理解的。但是宜昌的地形地貌不符合修建地鐵的條件，人口規(guī)模也還不符合條件。目前在國內(nèi)來說，只有像北京上海這樣的特大城市才會修建地鐵。點評：宜昌真的有條件修地鐵嗎，且不說宜昌的地形地貌、人口規(guī)模不符合修建地鐵的條件，就是宜昌的經(jīng)濟實力也不允許修地鐵。地鐵造價昂貴，這是眾所周知的事實，1958年重慶曾嘗試修地鐵,在較場口附近的地下開工建了一段，后終因財力不濟，開工不到半年就停了，直到2007年9月，重慶人的地鐵夢才變成了現(xiàn)實。根據(jù)根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》規(guī)定，現(xiàn)階段申報發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達(dá)到以下條件：地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上，城市總?cè)丝诔^700萬，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時3萬人以上。此外，對經(jīng)濟條件較好、交通擁堵問題比較嚴(yán)重的特大城市優(yōu)先支持

宜昌建地鐵？我估計當(dāng)?shù)卣壳斑€沒想這事，雖然宜昌近幾年發(fā)展很快，但還是不夠發(fā)達(dá)總體經(jīng)濟水平還不高，建地鐵可能還不是短時間的事哦