濟南鈴木uu125t這款車是閉環電噴系統，毫無疑問。濟南鈴木uu125t這款車是濟南鈴木推出不久的一款踏板車型，動力強勁，起步加速快，油耗低，發動機工作安靜，受到很多車友的熱捧，首先，要理解什么是“閃送”，“閃送”是一種新興的快遞行業，就是快速送達，閃送時間一般是在一小時之內，同城送達。

1、濟南鈴木uu125t這車怎么樣？是閉環電噴嗎？

我是驃騎府！做有深度的摩托車專業評論！歡迎關注我的頭條號！濟南鈴木uu125t這款車是濟南鈴木推出不久的一款踏板車型，動力強勁，起步加速快，油耗低，發動機工作安靜，受到很多車友的熱捧。發動機是這款車的宣傳亮點之一，采用了10.3:1的高壓縮比，相比于國內大多數踏板發動機不到10:1的壓縮比，這個設定相當的激進。

因此使得最大功率達到了6.9KW,最大扭矩為9.8NM,比國內很多150CC排量的踏板發動機都要大，由此帶來了相當不錯的動力體驗，高壓縮比帶來了動力強的好處，自然也帶來了發熱量大的壞處，而踏板車由于發動機的安裝位置的原因只能采用強制散熱的方式，這種方式比跨騎的散熱方式要差，所以很多廠商從耐用和可靠性的角度考慮，沒有采用過高的壓縮比，功率和扭矩數據一般都比較保守，也因此我們可以看到往往同排量的踏板發動機的功率沒有跨騎發動機那么大。

當然濟南鈴木對于uu125的發動機在設計，材質，以及加工工藝上肯定是有充分的信心，不然不會冒這個風險，據說這款車已經返銷日本本土，可見其質量還是不錯的，油耗也是亮點之一，看下它與同門兄弟之間的數據對比。濟南鈴木uu125t這款車是閉環電噴系統，毫無疑問，什么是閉環電噴？其實是相對于開環電噴而言。閉環電噴系統類似于一個“智能化”的電噴系統，由傳感器，ECU(發動機電腦），和噴油執行機構組成，基本原理是由傳感器偵測實時的環境溫度，氧氣含量，節氣門開度，發動機轉速等外部信息，再由ECU做出判斷，并發出命令由噴油執行機構來執行，由于這套系統可以根據實際情況來不斷調整噴油量來盡力達到14.7:1的最佳空燃比，所以它是現在最理想的一種電子燃油噴射系統，

而開環電噴系統則有點“傻”，ECU儲存的數據是事先根據綜合路況編寫好的信息，噴油執行機構會根據這個信息一成不變的執行下去，即使環境和使用情況已經改變依然如此，很多號稱電噴的車型去了西藏也會患高原反應就是這個道理。目前在汽車上開環電噴系統已經基本上淘汰了，但是對于國內很多所謂的電噴摩托車來說，仍然使用的是落后的開環電噴系統，

2、濟南閃送怎么樣？

首先，要理解什么是“閃送”，“閃送”是一種新興的快遞行業，就是快速送達，閃送時間一般是在一小時之內，同城送達。閃送有它的優勢，取消了很多的中間環節，比如分揀轉場等，專人專送，節約了時間，有需求才會有生意，濟南應該也有閃送需求。比如:同城送鮮花，送新鮮蛋糕，送夜宵，送美食，送急需的快遞，送文件，送鑰匙，幫助有需求的老人送藥等等，

3、鈴木uu油耗多少？續航多少？適不適合摩旅？和飛致150比選哪一個？

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是騎士分享歡迎您的關注!用踏板摩托車進行摩旅并不是什么稀奇的事情，只要能夠解決車輛的加油問題，那么按照UU的性能,它完全是可以進行長途摩旅的，濟南鈴木UU125搭載一款鈴木的超級芯電噴發動機，這款發動機是這款車的最大亮點，它具有提速快，油耗輕，后勁足的特點。

這款發動機實際排量125ml,最大功率6.9kw,最大扭矩9.8N.m,這個參數在同排量踏板車中雖然算不上絕對出色，但至少能夠進入第一梯隊，UU125的百公里綜合油耗在2L左右，這個水平在同級別踏板車中還是比較高的，再結合它的油箱容積6.2L，那么這款車的續航里程可以達到300km左右。通過介紹可以看到這款UU125的性能不錯，續航里程也比較可觀，所以從這兩個方面來看，這款車還是比較適合摩旅騎行的，但它的車身結構并不是很適合，畢竟踏板車它的強項主要還是短距離通勤使用。