宜昌東站是一座普高共用的火車(chē)站，每天接近兩百趟次列車(chē)停靠，由于宜昌東站特殊的地理位置，從湖北往西南地區(qū)必經(jīng)宜昌東站，因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級(jí)市車(chē)站。宜昌市區(qū)即將新建一座規(guī)模遠(yuǎn)超宜昌東站的純高鐵站，這座高鐵站就是宜昌北站，未來(lái)這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵，并且修建一條聯(lián)絡(luò)線和鄭渝高鐵連接，宜昌北站的規(guī)模將達(dá)到9臺(tái)20線，結(jié)束宜昌境內(nèi)沒(méi)有時(shí)速350公里每小時(shí)的高速鐵路的歷史。

1、襄常高鐵不設(shè)宜昌北站嗎？

襄常高鐵就是從湖北襄陽(yáng)到湖南常德的一條高速鐵路，是規(guī)劃中的呼南高鐵通道的重要組成部分，目前襄常高鐵處在線路規(guī)劃階段，還沒(méi)有正式立項(xiàng)申報(bào)建設(shè)，由于這條鐵路涉及到湖北省和湖南省多個(gè)地市，因此在線路走向的問(wèn)題上各個(gè)地方政府都有自己的算盤(pán)和想法，都想為自己管轄的范圍多爭(zhēng)取到站點(diǎn)設(shè)置，但是已經(jīng)確定這條高鐵會(huì)接入即將新建的宜昌北站。

呼南高鐵在湖北境內(nèi)經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)、荊門(mén)和宜昌三座地級(jí)市，在襄陽(yáng)的站點(diǎn)就是已經(jīng)投入使用的襄陽(yáng)東站，目前在襄陽(yáng)東站已經(jīng)與預(yù)留建設(shè)好了呼南高鐵的站臺(tái)空間，只需等呼南高鐵接入即可，從襄陽(yáng)東站進(jìn)入荊門(mén)境內(nèi)后接入在建的荊門(mén)西站，這座車(chē)站已經(jīng)有荊門(mén)到荊州的荊荊高鐵正在建設(shè)當(dāng)中，未來(lái)還將接入從上海到成都的沿江高鐵，并且為了節(jié)省鐵路建設(shè)資金，避免線路重復(fù)建設(shè)，呼南高鐵荊門(mén)到宜昌這段鐵路將與沿江高鐵共線，并接入宜昌北站，未來(lái)宜昌北站將有呼南高鐵和沿江高鐵兩條重量級(jí)的高速鐵路，并且還將建設(shè)從宜昌北站連接鄭萬(wàn)高鐵的聯(lián)絡(luò)線鐵路，這意味著宜昌北站的建設(shè)規(guī)模會(huì)非常大，比現(xiàn)有的宜昌東站大很多，建成后將成為宜昌市規(guī)模最大的火車(chē)站，并且打造成湖北省繼武漢和襄陽(yáng)之后的第三大高鐵樞紐，

未來(lái)等襄常高鐵建成后，從宜昌北站出發(fā)，往北可以經(jīng)呼南高鐵北上直達(dá)北方大部分區(qū)域，還可以在襄陽(yáng)東站轉(zhuǎn)入武西高鐵前往西北地區(qū)，往南可以在常德轉(zhuǎn)入渝廈高鐵前往湖南、江西、福建等省份。再加上沿江高鐵以及鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線，宜昌北站的通達(dá)范圍是非常大的，而且能確保每個(gè)方向都實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的高鐵通達(dá)，徹底解決宜昌目前缺少時(shí)速350公里高鐵的短板，

2、宜昌有幾個(gè)火車(chē)站？

目前宜昌市區(qū)僅有宜昌東站有客運(yùn)火車(chē)停靠，經(jīng)過(guò)宜昌東站的鐵路是宜萬(wàn)鐵路和漢宜鐵路，這兩條鐵路是整個(gè)寧蓉鐵路的組成部分，宜萬(wàn)鐵路從宜昌到萬(wàn)州，漢宜鐵路從宜昌到漢口，另外焦柳鐵路經(jīng)過(guò)夷陵區(qū)的鴉雀嶺站，并通過(guò)鴉宜鐵路接入宜昌東站，這樣從焦柳鐵路方向來(lái)的車(chē)就可以通過(guò)宜昌前往西南地區(qū)的重慶、成都等地。宜昌東站是一座普高共用的火車(chē)站，每天接近兩百趟次列車(chē)停靠，由于宜昌東站特殊的地理位置，從湖北往西南地區(qū)必經(jīng)宜昌東站，因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級(jí)市車(chē)站，

此外在宜昌的西陵區(qū)還有宜昌站，但是這座車(chē)站從2012年就已經(jīng)沒(méi)有客運(yùn)火車(chē)停靠了，目前僅有貨運(yùn)火車(chē)停靠。在點(diǎn)軍區(qū)有宜昌南站，只不過(guò)這也是一座貨用火車(chē)站，是宜昌工業(yè)運(yùn)輸非常依賴(lài)的車(chē)站，宜昌市區(qū)即將新建一座規(guī)模遠(yuǎn)超宜昌東站的純高鐵站，這座高鐵站就是宜昌北站，未來(lái)這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵，并且修建一條聯(lián)絡(luò)線和鄭渝高鐵連接，宜昌北站的規(guī)模將達(dá)到9臺(tái)20線，結(jié)束宜昌境內(nèi)沒(méi)有時(shí)速350公里每小時(shí)的高速鐵路的歷史。

在宜昌管轄的縣市中，擁有客運(yùn)火車(chē)站的分別有：宜都市有焦柳鐵路的枝城站，枝江市有焦柳鐵路的枝江站和漢宜鐵路的枝江北站，當(dāng)陽(yáng)市有焦柳鐵路的當(dāng)陽(yáng)站，興山縣有正在建設(shè)的鄭渝高鐵襄陽(yáng)至萬(wàn)州段的興山站，即將在明年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)陽(yáng)縣境內(nèi)雖然有宜萬(wàn)鐵路的長(zhǎng)陽(yáng)站，曾經(jīng)也有客運(yùn)火車(chē)停靠，但是現(xiàn)在已經(jīng)停運(yùn)，宜昌十三個(gè)縣級(jí)行政單位中，除去五個(gè)市轄區(qū)可以在宜昌東站乘車(chē)，其余八個(gè)縣市中，有客運(yùn)火車(chē)站的縣市只有三個(gè)，其余五個(gè)縣只有興山縣能在短期內(nèi)擁有客運(yùn)火車(chē)站，而遠(yuǎn)安、秭歸、長(zhǎng)陽(yáng)、五峰四縣恐怕很難在短期內(nèi)有客運(yùn)鐵路經(jīng)過(guò)。