宜昌東站是一座普高共用的火車站,每天接近兩百趟次列車???,由于宜昌東站特殊的地理位置,從湖北往西南地區必經宜昌東站,因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級市車站。宜昌市區即將新建一座規模遠超宜昌東站的純高鐵站,這座高鐵站就是宜昌北站,未來這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵,并且修建一條聯絡線和鄭渝高鐵連接,宜昌北站的規模將達到9臺20線,結束宜昌境內沒有時速350公里每小時的高速鐵路的歷史。
1、襄常高鐵不設宜昌北站嗎?
襄常高鐵就是從湖北襄陽到湖南常德的一條高速鐵路,是規劃中的呼南高鐵通道的重要組成部分,目前襄常高鐵處在線路規劃階段,還沒有正式立項申報建設,由于這條鐵路涉及到湖北省和湖南省多個地市,因此在線路走向的問題上各個地方政府都有自己的算盤和想法,都想為自己管轄的范圍多爭取到站點設置,但是已經確定這條高鐵會接入即將新建的宜昌北站。
呼南高鐵在湖北境內經過襄陽、荊門和宜昌三座地級市,在襄陽的站點就是已經投入使用的襄陽東站,目前在襄陽東站已經與預留建設好了呼南高鐵的站臺空間,只需等呼南高鐵接入即可,從襄陽東站進入荊門境內后接入在建的荊門西站,這座車站已經有荊門到荊州的荊荊高鐵正在建設當中,未來還將接入從上海到成都的沿江高鐵,并且為了節省鐵路建設資金,避免線路重復建設,呼南高鐵荊門到宜昌這段鐵路將與沿江高鐵共線,并接入宜昌北站,未來宜昌北站將有呼南高鐵和沿江高鐵兩條重量級的高速鐵路,并且還將建設從宜昌北站連接鄭萬高鐵的聯絡線鐵路,這意味著宜昌北站的建設規模會非常大,比現有的宜昌東站大很多,建成后將成為宜昌市規模最大的火車站,并且打造成湖北省繼武漢和襄陽之后的第三大高鐵樞紐,
未來等襄常高鐵建成后,從宜昌北站出發,往北可以經呼南高鐵北上直達北方大部分區域,還可以在襄陽東站轉入武西高鐵前往西北地區,往南可以在常德轉入渝廈高鐵前往湖南、江西、福建等省份。再加上沿江高鐵以及鄭萬高鐵聯絡線,宜昌北站的通達范圍是非常大的,而且能確保每個方向都實現時速350公里的高鐵通達,徹底解決宜昌目前缺少時速350公里高鐵的短板,
2、宜昌有幾個火車站?
目前宜昌市區僅有宜昌東站有客運火車停靠,經過宜昌東站的鐵路是宜萬鐵路和漢宜鐵路,這兩條鐵路是整個寧蓉鐵路的組成部分,宜萬鐵路從宜昌到萬州,漢宜鐵路從宜昌到漢口,另外焦柳鐵路經過夷陵區的鴉雀嶺站,并通過鴉宜鐵路接入宜昌東站,這樣從焦柳鐵路方向來的車就可以通過宜昌前往西南地區的重慶、成都等地。宜昌東站是一座普高共用的火車站,每天接近兩百趟次列車停靠,由于宜昌東站特殊的地理位置,從湖北往西南地區必經宜昌東站,因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級市車站,
此外在宜昌的西陵區還有宜昌站,但是這座車站從2012年就已經沒有客運火車??苛?,目前僅有貨運火車停靠。在點軍區有宜昌南站,只不過這也是一座貨用火車站,是宜昌工業運輸非常依賴的車站,宜昌市區即將新建一座規模遠超宜昌東站的純高鐵站,這座高鐵站就是宜昌北站,未來這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵,并且修建一條聯絡線和鄭渝高鐵連接,宜昌北站的規模將達到9臺20線,結束宜昌境內沒有時速350公里每小時的高速鐵路的歷史。
在宜昌管轄的縣市中,擁有客運火車站的分別有:宜都市有焦柳鐵路的枝城站,枝江市有焦柳鐵路的枝江站和漢宜鐵路的枝江北站,當陽市有焦柳鐵路的當陽站,興山縣有正在建設的鄭渝高鐵襄陽至萬州段的興山站,即將在明年通車運營,長陽縣境內雖然有宜萬鐵路的長陽站,曾經也有客運火車停靠,但是現在已經停運,宜昌十三個縣級行政單位中,除去五個市轄區可以在宜昌東站乘車,其余八個縣市中,有客運火車站的縣市只有三個,其余五個縣只有興山縣能在短期內擁有客運火車站,而遠安、秭歸、長陽、五峰四縣恐怕很難在短期內有客運鐵路經過。