很多河南老百姓在沿海地帶務工，這使得河南看起來并沒有發展起來。如果相比于廣東、浙江、江蘇，可能河南需要一二十年的發展，如果相比于西部省份，當前河南的發展已經可以看做是“起來了”當前河南的經濟總量排名全國第五，內陸省份當中妥妥的第一位，但是因為河南的人口數量也比較靠前，所以人均經濟占有量不是特別高。

1、河南洛陽發展得如何？

01.應邀。洛陽的支柱產業是什么？一五計劃期間，蘇聯首批援建的73個廠礦中的4個大型廠即拖拉機廠、軸承廠、礦山機器廠和熱電廠放在洛陽，洛陽成為全國八個重點建設城市之一，隨后，國家又把銅加工廠、高速柴油機廠兩個蘇聯援建的重點工程先后放在洛陽。洛陽跟東北老工業基地的國企一樣，沒能在市場經濟條件下牛逼起來，

02.作為一個歷史文化名城，一個歷史悠久的古都，旅游業肯定是很有前景的，但洛陽雖然歷史悠久，但是地上也沒留多少文物，絕大多數都毀于戰亂，給洛陽留下的更多是一堆留在書本上的地名而已。靠牡丹花的產業鏈對經濟的拉動作用也沒有顯現出太大的能量，白馬寺和龍門石窟之類的就不多說了，第三產業還是很有前景的。03.從河南省而言洛陽市還是當之無愧的老二，跟憋屈的開封比起來，洛陽的處境還算好的了，

鄭州靠京漢鐵路起家，這種交通樞紐地位無可撼動，所以也不用意淫把省會遷到洛陽會如何，洛陽地處豫西，全省而言作省會很不夠格。04.所有的內陸城市都是省會獨大，還有就是自己不爭取，洛陽沒有危機感，天天抱著自己之前的成績牛哄哄的，瞧不起這個那個，去看看本土的一些關注度很高的自媒體，天天吹噓洛陽的各種好，時間長了本地區會處在一個固步自封的氛圍，忠言逆耳，社會各界很少出現這樣的聲音。

落后就要挨打，05.日前，洛陽地鐵建設大幕即將拉開。“公路、鐵路、民航，是洛陽經濟社會發展的重要支撐，地鐵將成為連接這三種交通方式的重要通道，”打開洛陽交通圖，承東啟西、連南貫北的公路網讓人欣喜。隨著市場開拓力度的加大，曾制約洛陽機場發展的“航線少、飛機小、票價高”等瓶頸逐步被破解，06.南北銜接，對內大循環。

站在吉利區吉利鄉白坡村的黃河岸邊向南望，一座大橋雛形初現：十幾米高的引橋橋墩根根矗立，工人正在進行樁基施工，這個洛吉快速通道的“卡脖子”工程，將于明年10月前建成通車。屆時，從定鼎路北上吉利區，路程將大大縮短，隨著310國道洛陽境改建工程接近尾聲，洛新快速通道的建設被提上了日程。隨著S323嵩縣繞城段改建工程、S328廟祖線改建工程等加快推進，南部四縣之間的“微循環”，正在變得更加通暢，

07.交通為基，發展大物流，近日，位于新安縣鐵門鎮的黃河國能物流園內一派繁忙景象：施工人員在加緊建設辦公大樓，在園區中部的鐵路運輸線上，工作人員忙著卸載一列火車上的鋁錠。只有把準現代物流業發展的“脈搏”，才能在對外開放和參與國際分工中占得先機，洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站開通洛陽至青島黃島港鐵運專列，實現市到沿海港口鐵運專列“零的突破”；中儲洛陽綜合物流園的鋁期貨交割倉庫掛牌，讓我市鋁產業企業在“家門口”就能實現產品交割，助力打造豫西最大倉儲物流基地。

2、河南許昌、濮陽和商丘，哪里發展得更好？

今年上半年，河南省入圍的新三線城市有七座，其中就有許昌和商丘，曹魏故城——許昌許昌，河南省轄地級市，位于河南省中部，北臨鄭州，西依伏牛山脈、中岳嵩山，東、南接黃淮海大平原許昌有環城河，有船上公交。空氣濕度還可以，雖沒有山明水秀，但還是比較適合生活的。許昌是京廣線上的城市，交通便利，經濟水平，基礎設施在河南比較靠前，瑞貝卡許繼兩家上市公司，承擔了整個許昌很大比重的稅收。

【數據發布】許昌綜合經濟競爭力全省第二此前發布的《中國城市競爭力第15次報告》中，對2016年中國294個城市的綜合經濟競爭力和289個城市的宜居競爭力指數、可持續競爭力進行了實證研究，在最終出爐的報告中，許昌的綜合經濟競爭力排全國第六十六位；在全省位居鄭州之后，排第二位。在區域競爭日趨激烈、經濟下行壓力增大的時代背景下，許昌保持了穩中有進、穩中向好的態勢。