個人覺得，鄭州準備在明年底所以公交車、出租車和環衛車都替換成新能源車的這個工作開展起來是很困難的。如果明年底，鄭州將所有公交車、出租車、環衛車都換成新能源純電動汽車，后期將面臨不少問題，有可能導致很多市民多公共出行的抱怨，為什么這么具體有以下幾個見解。

1、鄭州物流招司機，在公司買車4.2米的，月入一萬五左右靠譜嗎？

前兩天我也看到這個招聘信息，還到公司去看了，他們說的特別好，說內容都寫在合同里，讓你聽的可高興了，但是聽我跑車的朋友說，這個事不能信，說很多人都被騙了，目前4.2米的輕卡滿大街都是，現在跑車真的不容易，還是多考慮考慮，別被他們忽悠了，畢竟現在掙錢太難了，在物流公司弄臺車還要還車貸，真的很難，還是多問問這個行業的朋友多了解了解。

2、明年底，鄭州所有公交車、出租車、環衛車都將替換成新能源車,你怎么看？

我們不否認，新能源汽車的確是一個未來汽車發展得趨勢，但是從介紹看這里所說的新能源車就是指的純電動汽車，如果明年底，鄭州將所有公交車、出租車、環衛車都換成新能源純電動汽車，后期將面臨不少問題，有可能導致很多市民多公共出行的抱怨，為什么這么說，具體有以下幾個見解：1.現在制約新能源汽車純電動汽車發展的重要因素就是車輛的續航里程，現在純電動汽車的續航里程普遍在200km-300km左右，并且還要保證在一定的速度下行駛才能保證這個理論里程，如果速度越快，那么電量就掉得更快，續航里程可能對公交車和環衛車的影響不是很大。

但對于出租車司機來說，主要就是跑業務，很多時候速度都是比較快的，這樣電量也會掉得快，那對于出租車司機來說，一個班要充2-3次電，就算快充，一次充電也比不多花1個小時，這會嚴重影響出租車司機的生意。2.純電動新能源汽車充電時間長又是制約其發展得一個因素，雖然，鄭州政府要求在2019年底完成28個充電站建設，并且在市區建設的快充電樁數量達5000-10000個。

不錯，這些充電樁在一定程度上能緩解充電壓力，但是改變不了充電時間長的事實，如果這些公共交通都去排隊充電去了，那市民出行將嚴重受影響。電動汽車排放充電3.純電動新能源車的安全問題也是一個大問題，近期接連出現電動汽車自燃事件，4月21日，上海出現一例特斯拉電動汽車自燃事件，4月22日，西安也出現了一例蔚來ES8自燃事件，

所以，像特斯拉這種電動汽車行業領導者都在出現車輛自燃的安全事故，那我們其他電動汽車真的可靠嗎？電動汽車上有很多電池包，電池在反應過程中發熱溫度升高出現安全問題，現在電動汽車行業還沒有完全解決。如果，鄭州的公交車、出租車等都替換成新能源汽車，那么，電動汽車安全問題將是其面臨的很大問題，4.新能源電動汽車的技術還不是很成熟，售后故障率極其高，現在我們經?？梢钥吹铰愤呁Ｒ恍╇妱悠嚧蜷_應急燈在等待救援。

如果，我們的公交出現也出現這種經常等待救援的情況，那我們市民出現如何保證，另外，新能源電動汽車保有量低，售后維修技術人員稀缺，所以售后維修成本也相對較高。5.這么多車輛需要充電，再加上生活用電、工業用電的需求，在用電高峰時期如何保證正常供電也是電動汽車普及的一個問題，這需要更多電能的引入，所以，個人覺得，鄭州準備在明年底所以公交車、出租車和環衛車都替換成新能源車的這個工作開展起來是很困難的。