要說武漢公交車牛，那是一點不假的。這就造就了一批多快好省的司機隊伍，作為一個司機，真心想賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬。

1、為什么在武漢有很多女公交車司機而且跑的猛，在西安一個沒看到？

武漢三鎮，城市特大，地域路況復雜，從家里到單位，悠哉悠哉坐公交，早上去中午到，中午返回下午晚飯，不用工作了。所以，必須從交通上擠時間，這就造就了一批多快好省的司機隊伍。為什么女司機多呢？是因為武漢是重工業城市，男人做關鍵的重體力工作，把相對簡單輕松一些的公交工作交給能干的女同志，而湖北女性勤勞智慧、潑辣勇敢、膽大心細，敢于擔當，能百分一萬的完成任務。

2、現在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬，在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規范乘坐，我們一天要回答無數人的問題，要提醒老人還有小孩。

還要和外面的外地車，出租車，豪車，在打電話玩手機的車輛，各種各樣的行人，和無理的非機動車，共同的在路上行駛，沒有保險的我們公交司機，希望能得到社會的體諒，我們也希望自己做的更好。在路上不是我們想趕時間，是車次，是給我們的時間不夠，任務多，但是我們司機畢竟是人，要上廁所，要吃飯，要有中間的休息時間，我們一點也不想多踩油門，我們只想安全的完成任務，乘客需要體諒我們的時間，

3、如何證明武漢的公交車是最“兇猛”的？

要說武漢公交車牛，那是一點不假的。七，八十年代公交車少，跑月票的多，從進站到出站像印度的火車門窗掛滿了，車子也壓歪了，照樣準點到下一站;改開后各路諸侯竟爭搶乘客，那個馬路賽車可說是驚心動迫;現在私家車多了，再搶也搶不到了，堵車啊！但每天趟數要完成才能按時交接班，不愧開車的老手，也不怕怎么樣的堵，我車大，車技好，左突右逼準能突出重圍把乘客安全的送到下一站！。