成都市的規劃文件，成都市近年來的城市規劃重大事件有哪些

來源：整理時間：2022-11-24 15:32:16 編輯：成都生活手機版

1，成都市近年來的城市規劃重大事件有哪些

這個太寬泛，說幾個關鍵詞吧，天府新區，成都第二機場，地鐵34567……號線，郫縣設區，成都東，成渝高鐵，成貴高鐵，成都港（在樂山），城區道路改造，高架捷運

成都市近年來的城市規劃重大事件有哪些

2，成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

成都市規劃管理技術規定是2008年的。

意思就是當規劃塊狀綠地為該項目的代征綠地，并由建設單位負責實施時，建筑后退規劃塊狀綠地的距離不小于5米，其余情況（包括該規劃塊狀綠地不屬于項目代征綠地—當然也不由建設單位負責實施了）按第3.2.3條規定執行，也就是說只需考慮各類建筑后退用地紅線的最小距離的規定進行控制。

成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

3，成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

成都管轄9個區（武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、溫江區、新都區、青白江區、龍泉驛區）、6個縣（郫縣、雙流縣、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣），代管4個縣級市（邛崍市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、高新區（高新南區、高新西區）、天府新區。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

4，成都作為中國智慧城市試點在智慧城市建設上有哪些具體規劃

成都作為西南地區的科技中心、商貿中心、金融中心和交通通訊樞紐，經濟地位舉足輕重，所以成都能成為智慧城市建設的首批試點。成都在成為國家智慧城市試點之后，也警進行了大量的基礎建設和規劃，目標是成為中國乃至世界智慧城市的典范。　　在具體實施上，近期的動態就是舉辦了第十二屆中國國際軟件合作洽談會，洽談會期間同神州數碼簽了戰略合作，從新聞上了解到，基礎建設上，成都要和神州數碼一起建電子商務物流，這個很符合成都作為西南交通樞紐的特點，其次是建立智慧城市產業園，要大力開發信息產業。在民生領域，未來會引進神州數碼的市民融合服務平臺，做政務互聯網化，讓老百姓有什么事，看病啊，辦證啊，交水電費啊，企業報稅，都能通過網絡平臺解決，省的老百姓跑來跑去，算是實實在在的東西。

耶耶耶再看看別人怎么說的。

我一朋友，女，姓蒼，今年高考填報志愿，她打死都不愿報師范學院……家人認為教師工作穩定體面，叫我去做她的工作，我想我肯定也說服不了她！！！

城市？你在哪個城市啊？~~~-------該消息來自萌萌的豌豆莢吧

5，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據規劃，到2020年，成都將在中心城范圍內著力培育19個片區商業中心。這19個片區商業中心包括，成華區：建設路、青龍、龍潭、保和—十陵四個片區商業中心；錦江區：牛市口、東部副中心兩個片區商業中心；武侯區：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區：茶店子、沙灣—成都會展商務區、火車北站、洞子口；高新區：南部副中心商業區。同時，大約100個居住區商業中心也將得到長足發展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區級配套服務設施規劃建設，約3-5萬人設置1處。近期將重點結合城市發展，配套完善三環路周邊住宅新區的居住區商業中心。與此同時，成都市還規劃了中心城的六大旅游休閑商業區，即武侯祠旅游休閑商業區、文殊院旅游休閑商業區、水井坊旅游休閑商業區、浣花溪歷史文化風景區、十陵歷史文化風景區、北郊歷史文化風景區。成都商業發展確定10重點昨日，成都市發改委聯合市商務局向社會發布今年第八次產業信息，首度披露了今年成都商貿業發展的10項重點。據了解，成都市今年將重點發展以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的現代物流業，發展社區服務業，發展特色商業街。加快農產品流通體系建設，發展并完善農村商業網點，加快“中國川菜基地”建設，促進川菜原輔料生產加工和消費產業鏈的形成。

6，成都市規劃設計方案報建時須提供三維模型電子文檔

確有其事。為加強城市空間形態的規劃管理，進一步提升城市品質，成都市規劃局今年開始建設“成都市中心城三維控規系統”，并委托專業公司，全面開始對中心城區的主要區域進行實景三維模型的建設工作。 2011年8月，成都市規劃局正式行文，要求成都市房地產等開發項目，在設計方案報建時必須提供三維模型電子文件（并頒發了“成都市城市規劃三維模型數據標準”）。至此，成都市規劃控制管理水平，實現了從二維到三維、平面到立體的轉變。房地產企業，以前報建時提供的是平面效果圖，現在要求提供三維模型，給設計單位提出了更高的要求也增加了額外的負擔，不過這是社會進步、信息化管理水平提高的必然結果。如何順利的完成三維模型報建工作呢？ 1.委托設計公司完成房地產企業，可以委托你們的設計公司，將設計圖紙，按照成都市規劃局頒發的“成都市城市規劃三維模型數據標準”，完成三維模型的制作工作即可。不過，由于三維報建工作剛開始實施，大多設計公司沒有虛擬現實相關專業的技術人員，就是有或臨時招聘一些技術人員，把握“成都市城市規劃三維模型數據標準”，短時期也有一些難度，必須通過若干項目的實踐，并需要了解“成都市中心城三維控規系統”的技術標準、特性等，才能順利的完成三維報建模型的制作并順利地投放到“成都市中心城三維控規系統”中。專業的3D動畫公司、效果圖公司等，也需要經過系統的培訓和數月的項目實踐方能完成本項工作。 2.委托專業的“規劃報建三維模型”制作公司來完成 “規劃報建三維模型”，技術要求高、制作難度大，在規劃設計報建過程中，還需要反復研討修改。為節約成本，建議在報建完成后，利用報建使用的三維模型，設計制作樓盤銷售中需要的效果圖、電子沙盤、虛擬現實漫游制品、觸摸屏展示系統等。所以，建議委托專業的公司來完成三維報建模型的制作，他們會兼顧報建完成后三維模型的再利用問題，來給你們設計制作報建三維模型。 3.專業的報建三維模型制作公司有哪些呢隨成都市規劃“報建三維模型”工作的實施，會出現大量的“三維報建模型”專業制作公司，相信在網上搜索 “成都三維報建”、“成都規劃三維報建”、“成都三維模型報建”、“成都報建三維模型制作公司”、“ 成都三維模型電子文件制作”等關鍵字，你會找到很多這樣的公司。

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7，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定（成規辦[2011]202）第一條為促進成都市規劃建設協調發展，規范建設項目交通影響評價規劃管理工作．根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設項目交通影響評價技術標準)》( CJJ /T141- 2010)等有關規定和標準，結合本市建設項目實施具體情況，制定本規定。本規定適用于成都市域范圍內的城鄉規劃、設計和管理活動。第二條本市以下區域內，并符合所列規模的建設項目應當進行交通影響評價工作。（一）居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值表1居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值區位 ①用地面積（萬平方米） ②建設項目的商業建筑面積（萬平方米）區域范圍居住用地商業、服務、辦公等用地第一區中心城區三環路內及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環路圍合區域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區中心城區三環～外環區域（不包括198地區）、區市縣城區 ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區中心城198地區、區（市）縣其他地區 ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應啟動交評；2．上表第②條中“建設項目的商業建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業的建設項目；有建筑設計方案時按商業總建筑面積計算，無建筑設計方案時按用地面積×容積率×商業兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數超過100個的醫院、超過200個的場館與公園（停車泊位數按《成都市規劃管理技術規定》配建機動車標準測算）、單獨報建的中小學校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業項目；需在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的建設項目；涉及交通需求可能增加的規劃調整項目（改變用地性質、調整容積率）；城鄉規劃行政主管部門認為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規劃條件階段交評規劃條件申請方在申請核提規劃條件時應提交已審定的交評意見，規劃管理部門以交評意見為依據之一核提規劃條件。核提規劃條件的交通影響評價應主要對項目開發程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配置要求等提出交評意見。如果商業建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應要求在方案階段在細化交通影響評價。（二）規劃調整論證階段交評涉及用地性質調整或容積率調增的項目，應在其調整論證階段同步進行交評，交評意見應作為調整論證的條件之一。與用地性質調整或容積率調增論證同步進行的交通影響評價，應重點對擬調整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發的規劃條件。主要針對建設項目具體的交通設施配建、交通組織方案進行評價。提出相應優化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設項目、擬在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的較小建設項目（未達到第二條表1所示規模），可由規劃行政主管部門會同建設、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設項目交通影響評價應當以城市總體規劃、控制性詳細規劃、綜合交通規劃等法定規劃和經主管部門認定的相關規劃和數據、指標為依據第五條建設項目交通影響評價的基本要求和內容如下：調查分析項目建設前交評范圍內的交通量及交通設施服務水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設施服務水平的變化，并提出具體的應對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內交通及交通設施調查及現狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預測分析；（五）交評對象（各類交通設施）的交通分析評估；（六）應對方案及規劃控制要求；（七）評價結論。第六條交通影響評價應當委托具有城市規劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。中心城區的交通影響評價應委托城市規劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。市城鄉規劃行政主管部門應會同相關部門（單位）根據交評報告的質量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規劃信用管理（具體辦法見成規辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉規劃行政主管部門牽頭，建設、交通通和公安交管部門參與，組織城市規劃、交通等相關專家進行；規劃行政主管部門依據審定的交評報告形成交評意見。規劃調整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規劃調整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經過評審，認為不符合交通影響評價要求的，城鄉規劃行政主管部門應要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規定自2011年9月1日實施。

搜一下：成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定