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1，自貢高鐵從什么地方經過自貢至成都經過哪些站
2，川南城際鐵路起始站是哪里
3，川南城際鐵路的建設意義
4，川南城際鐵路的簡介

1，自貢高鐵從什么地方經過自貢至成都經過哪些站

線路正線北起成都東站，經成都天府站，天府機場、資陽西、球溪、威遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東站。本線通過川南城際自貢至宜賓段接規劃渝昆鐵路，共同構成川西、西北等地區至云南的快速客運通道；是成都（天府新區）與重慶間第二客運通道的重要組成部分；是成都（天府新區）與貴州、華南等地區間的客運輔助通道；本項目還滿足了沿線地區間城際客運交流，縮短了地區間的時空距離，是沿線居民出行的便捷客運通道。

自貢高鐵從什么地方經過自貢至成都經過哪些站

2，川南城際鐵路起始站是哪里

川南城際鐵路自宜段，起點為自貢市自貢東站，向南經黃市、板橋、高店、臨港至宜賓站，與擬建渝昆鐵路接軌。由新建川南城際鐵路自貢至宜賓線（以下簡稱：自宜線）和新建重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱：渝昆高鐵）組成。

川南城際鐵路起始站是哪里

3，川南城際鐵路的建設意義

為加快構建川南城市群之間的城際快速通道，四川將啟動川南城市群城際軌道交通網規劃編制工作。川南城際鐵路全面建成后，川南經濟區的重要性和特殊性，將來會充分體現。川南城間距短、資源豐富、交通便利，未來將會成為四川經濟發展的新增長極。項目北銜接成渝高速鐵路，南連規劃建設的渝昆鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一，是一條服務于成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路。該項目實施將推動沿線地區進一步擴大對外開放，加快旅游資源開發，對促進經濟發展有著重要意義和作用。

川南城際鐵路的建設意義

4，川南城際鐵路的簡介

隨著鐵路投融資體制改革方案的出臺，城際鐵路的所有權和經營權將向地方政府和社會資本敞開，全國多地掀起了城際鐵路的擴編熱潮，其中四川擬建的川南城際鐵路公司有望成為首個沒有鐵路總公司參與的地方鐵路公司，同時也是我國第一個由地方政府獨資或同外部資本共同組建的城際鐵路公司。由川南城際鐵路公司負責建設和營運。據川南鐵路公司組建方案顯示：四川鐵投出資30%、自貢市出資22%、瀘州市16%、內江市15%、宜賓市12%、四川路橋出資5%組建，總注冊資本為人民幣5億元。新建川南城際高速客運專線鐵路位于四川省南部地區，分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段。內江至自貢至瀘州鐵路起于內江市成渝客專內江北站，向南經白馬、永安后進入自貢境內，在仙市設自貢東站，而后轉向富順，設富順站，進入瀘州境內，爾后線路南行經瀘縣設瀘縣站，止于瀘州市瀘州北站；自貢至宜賓鐵路起于內江至自貢至瀘州線自貢東站，向南經鄧關后進入宜賓境內，再經大觀、臨港，接軌在建成貴客運專線宜賓東站。從川南城際鐵路的走向來看，鐵路分為內江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓鐵路兩段，兩段湊成了“人”字形狀，區域樞紐為自貢東。鐵路全長220.65km，其中內自瀘段正線長度130.96km，自宜段正線長度89.69km，為新建客運專線，速度目標值250km/h，全線共設車站12個。項目預計在2015年12月底動工開建，第一期工程（內自瀘城際線）有望在2019年前建成通車。屆時，內江到自貢、宜賓的城際動車車程將分別縮短為15分鐘、30分鐘。根據初步規劃，川南城市群城際鐵路的總體布局是“五主四輔三聯五支”，其中，先期將新建三條城際高速客運專線：內自瀘城際客運專線、自宜城際客運專線、成都-新機場-自貢高速鐵路通道，區域樞紐為自貢東站。在稍后的普通客貨混跑線建設上，將建設以自貢為區域鐵路中心的，以內江、宜賓、瀘州、樂山為環繞的樂自瀘鐵路。這三條鐵路分別是綿遂內自宜城際鐵路、渝昆高速客運專線、隆黃鐵路的一部分，同時與現有的成渝鐵路，以及成渝客專和在建的成貴鐵路等線路一起，形成一個完整的鐵路網，其鐵路網密度在全省居前。這四條鐵路將于2019年前建成通車。四川省發改委副主任、四川省鐵路建設辦公室專職副主任代永波說：“我們的初步想法是引進民間資本，爭取在明年內開工建設。初步方案是以四川鐵路投資集團為依托，吸引社會資本，和各級政府投資者，組建項目業主。預計整條城際鐵路長約100公里，投資110億元左右，建設周期5到6年，確定的資本金將按照總投資的30%考慮。”至于社會資本的比例，代永波僅透露：“社會資本越多越好，對外資也開放，目前沒有限制的比例。” “從內江出發，連接成渝高鐵，再從內江到自貢，自貢到宜賓，宜賓連接成貴高鐵。”川南城際鐵路，不僅是連接川南經濟區與成都平原經濟區的重要經脈，也是拉近川南經濟圈的大命脈。“借助高鐵相聯，內江與自貢就能形成15分鐘經濟圈，與宜賓形成半小時經濟圈，川南一體化由此邁出大跨步。”據四川日報報道，內江市發展改革委鐵建辦有關負責人曾表示，內自宜高鐵與成渝、成貴高鐵連接，構建川南快速出省通道。川南四城涉及已規劃建設的高鐵達到四條：經過內江的成渝高鐵，經過內江、自貢、宜賓的綿遂內自宜高鐵，經過宜賓的成貴高鐵，經過瀘州、宜賓的渝昆高速鐵路。而成仁自瀘高鐵的修建，將與其他四條高鐵形成高鐵網。川南將力爭在2020年，攜手邁入高鐵時代。 2014年2月20日下午5點，自貢市匯東大酒店三樓諧音堂，內江、宜賓、自貢、瀘州4市市長和省鐵投公司、四川路橋公司負責人的手緊緊握在一起，現場掌聲一片。根據初步設計方案，川南城際鐵路內自宜段年輸送能力可超過2400萬人次，而預測客運量只有800余萬人次，單個鐵路的運力富余就超過1600萬人次當天下午，上述六方簽署合作協議，聯合組建川南城際鐵路有限責任公司，這表明，川南城際鐵路項目大幕正式開啟。2015年12月25日，川南城際鐵路第一期工程內自瀘城際客運專線正式動工，作為區域樞紐站的自貢東站也一并開工。