成都市西華大道事故，成都西華大道和金芙蓉大道路口是在挖下穿隧道嗎

來源：整理時間：2023-01-09 11:59:45 編輯：成都生活手機版

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1，成都西華大道和金芙蓉大道路口是在挖下穿隧道嗎
2，成都西華大道在哪
3，四川成都什么車禍最牛B
4，成都一運渣車側翻致2人死亡
5，成都交通事故賠償
6，成都65公交車事件
7，成都9路公交車自燃的原因

1，成都西華大道和金芙蓉大道路口是在挖下穿隧道嗎

西華大道和金芙蓉大道路口不是在修地鐵6號線嗎，6號線的興盛站就是這個路口處。

也許是的。

成都西華大道和金芙蓉大道路口是在挖下穿隧道嗎

2，成都西華大道在哪

交大路往出城方向走，穿過三環路后的路段就是西華大道。從三環路交大立交往城外面拐就到了。旁邊是歡樂谷。

有三個校區的。西華大學(武侯祠橫街) 成都市武侯祠橫街16號西華大學(郫縣) - 028-87720037 成都市四川省郫縣犀浦鎮西華大學(彭州校區) - 028-83701128 彭州市南大街276號

成都西華大道在哪

3，四川成都什么車禍最牛B

沿成都市三環路由南向北行駛的一輛紅色富康車，由于車速過快，在下大觀立交橋時，撞上超車道隔離護欄，繼續向前行駛，從綠化帶上低飛約80米，撞上輔道護欄，接著沖上人行道將一株直徑約15厘米、高8米的綠化樹連根撞起，又向前沖了約6米，撞上路燈電桿，巨大的沖擊力讓富康車立即繞成一個圓圈緊緊抱住電桿，車內兩男子當場被纏死……

成都最倒霉貨車：連撞勞斯萊斯等3輛豪車詳情見： http://cd.qq.com/a/20100930/001171.htm

四川成都什么車禍最牛B

4，成都一運渣車側翻致2人死亡

2017年7月14日19點07分，新都區公安分局110指揮中心接到報警，成都金芙蓉大道與北星大道交匯處高架橋下一輛運渣車側翻，造成一人當場死亡，另一人送醫院經搶救無效死亡事故的肇事駕駛員已被警方控制，事故原因正在調查中。對于死者進行默哀。運渣車也屬于大貨車一列。車禍新聞中，這其中大貨車出現的惡性交通事故越來越多，很多行人，小車稍不留神就容易成為成為他們的“陪葬品。遇見大貨車、泥頭車等拉開車距，做好預判，不要長時間近距離行駛在同車道上、不要尾隨大貨車，尤其是高速路上，超車時盡快提速，絕不能拖泥帶水，當然了超車前注意觀察前車動向，如果右前方的貨車前還有慢車，此時是千萬不可強行超車的。尾隨滿載或貨物固定不穩、超寬的貨車，你可別靠太近。如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險的，而有些大貨稱其為盲開都不為過，貨物超寬明顯遮住左右后視鏡視野，這是就要多觀察前車情況了。貨車、泥頭車都是“干苦力活”的，為了多拉多跑，經常成為車道上最搶眼的車型，闖紅燈、搶道、超速等是家常便飯，同時加上車況都很一般，往往容易造成事故發生，另外疲勞駕駛等也是造成車禍原因之一。所以，珍愛生命，遠離大貨車。

5，成都交通事故賠償

你好。據你描述結合四川省交通事故賠償標準，你應該向對方賠償醫療費60000*0.7=42000，傷殘賠償金是4121元*20年*0.2《9級傷殘賠償系數》=16484元，誤工費是實際天數乘以12元，護理費是30元乘以護理天數，還有營養費，交通費等等需要具體計算。下面附上 2010年四川省交通事故及人身損害賠償標準　　1、全省城鎮居民人均可支配收入　　12633元　　2、全省農村居民人均純收入 4121元　　3、全省城鎮居民人均消費性支出　9679元　　4、全省農村居民人均年生活消費支出 3128元　　5、全省職工平均工資 24725元

你好，我是成都本地律師。根據你所說情況，按照農村戶口計算賠償數額在八萬元左右。詳細數額需要具體核算。

你如果上了交強險，現在交強險的賠付范圍內賠付對方，超出部分依照主次責任劃分，一般是主要責任占70%。

這個問題，首先你要和受害方彼此協商！你畢竟是肇事方，你先聽下他們需要你賠償多少錢，先聽他們說！然后你詳細情況咨詢一下律師，問下律師，受害方的索賠是否合理？如果不合理，可以再次協商，如果協商不好，可以向當地法院提起訴訟！以變維護自己的合法權益！謝謝。

6，成都65公交車事件

成都交委稱公交車燃燒事故不排除人為因素人民網成都6月6日電 (記者魏賀) 6月5日晚23時20分，成都市政府就公交燃燒事故召開第三次新聞發布會。成都市交委主任胡慶漢在會上對媒體表示，根據目前的調查情況來看，尚不能斷定此次事故是機械故障造成的自燃，不排除人為因素的可能。胡慶漢說，針對事故原因的調查仍在繼續，但根據目前掌握的情況看，在事發現場地面沒有發現明顯的漏油痕跡，燃燒公交車的發動機橡皮傳送帶完好無損，車輛的郵箱中還余有107升柴油，消耗的油量與上次加滿油后行使的里程數基本相符。這些狀況表明，引起大火的應該不是郵箱中的柴油，因此事故原因尚不能斷定為機械故障引起的自燃，有人為因素的可能。　　對媒體普遍關心的燃燒公交車上是否帶有安全錘的問題，胡慶漢說，事故公交車今年在事發前進行過三次安全檢查，其中在3月初的一次檢查中，發現安全錘遺失，但隨后即補上；在五一和端午假期的例行檢查中，車上均備有安全錘，但今日事發時車上是否備有此工具尚不清楚。　　胡慶漢說，成都市運營的公交車上普遍配有安全錘，但是遺失現象十分嚴重。成都市公交集團從06年開始對公交車安全狀況開始全面排查，但是并沒有做到每日例行檢查。胡慶漢承認，“成都市的公交安全工作存在漏洞。” 　　據胡慶漢介紹，事故發生時，公交車駕駛員羅某試圖打開車門但沒有成功，羅某隨即跳車尋找工具，并召集路邊群眾對砸窗對乘客展開救援。　　對于公交車是否超載的問題，胡慶漢表示，城市公交載客量難以控制是一個非常普遍的現象。發生事故的9路公交車，路線全長12公里，配備了32臺公交車，高峰期平均每3分鐘一班，但仍不可避免人多擁擠的問題。據介紹，成都市08年公交日客流量超過300萬，近年來成都市公交事業已投資7億元，增加近2000臺公交車，但公交壓力仍十分巨大。

我認為是 1、成都公交車破損的比較多在就該換了，好友應該大量加大公交車隊伍這樣坐車就沒有那么擁擠！ 2、車上應該放有安全設施、難道成都公交車公司這點防范意思的沒有嗎？ 3、交警隊伍因給大力開展一次專對公交車事故整頓！大力轉好交通問題

我認為原因有三：一是安全教育只停留在口頭上，沒有落到實處；二是只重效益，不顧乘客生命安全，超載嚴重；三是安全設施沒跟上。

主要問題是公交車上沒有安全錘

7，成都9路公交車自燃的原因

空調公交車本來設計的又問題太密封了沒考慮到失火的問題嗎不然這次也不會死那么多的人

到目前為止，還沒查到是什么原因

成都交委稱公交車燃燒事故不排除人為因素人民網成都6月6日電 (記者魏賀) 6月5日晚23時20分，成都市政府就公交燃燒事故召開第三次新聞發布會。成都市交委主任胡慶漢在會上對媒體表示，根據目前的調查情況來看，尚不能斷定此次事故是機械故障造成的自燃，不排除人為因素的可能。胡慶漢說，針對事故原因的調查仍在繼續，但根據目前掌握的情況看，在事發現場地面沒有發現明顯的漏油痕跡，燃燒公交車的發動機橡皮傳送帶完好無損，車輛的郵箱中還余有107升柴油，消耗的油量與上次加滿油后行使的里程數基本相符。這些狀況表明，引起大火的應該不是郵箱中的柴油，因此事故原因尚不能斷定為機械故障引起的自燃，有人為因素的可能。　　對媒體普遍關心的燃燒公交車上是否帶有安全錘的問題，胡慶漢說，事故公交車今年在事發前進行過三次安全檢查，其中在3月初的一次檢查中，發現安全錘遺失，但隨后即補上；在五一和端午假期的例行檢查中，車上均備有安全錘，但今日事發時車上是否備有此工具尚不清楚。　　胡慶漢說，成都市運營的公交車上普遍配有安全錘，但是遺失現象十分嚴重。成都市公交集團從06年開始對公交車安全狀況開始全面排查，但是并沒有做到每日例行檢查。胡慶漢承認，“成都市的公交安全工作存在漏洞。”　　據胡慶漢介紹，事故發生時，公交車駕駛員羅某試圖打開車門但沒有成功，羅某隨即跳車尋找工具，并召集路邊群眾對砸窗對乘客展開救援。　　對于公交車是否超載的問題，胡慶漢表示，城市公交載客量難以控制是一個非常普遍的現象。發生事故的9路公交車，路線全長12公里，配備了32臺公交車，高峰期平均每3分鐘一班，但仍不可避免人多擁擠的問題。據介紹，成都市08年公交日客流量超過300萬，近年來成都市公交事業已投資7億元，增加近2000臺公交車，但公交壓力仍十分巨大。

成都公交車燃燒事故車廂內檢測出汽油成分四川在線消息 (四川在線記者喻茂鄒萬明)今晚11點成都市就6月5日公交車燃燒事故舉行第五次新聞發布會，參加會議的有四川省安監局副局長蘇國超、成都市交委主任胡慶漢、成都市公安局副局長何建生、成都市衛生局副局長沈傳勇、成都市民政局副局長陳翔軍。 6月5日公交車燃燒事故調查組技術組副組長、成都市公安局副局長何建生通報情況，經調查車上乘客反映車內有汽油味，車輛未發現爆炸痕跡。車輛中后部燃燒較嚴重。在車廂內多處殘留物檢測出汽油成分，不排除過失或故意引發燃燒。何建生表示，目前可以判定有人攜帶易燃物品上車，但要確定是誰攜帶，還需要時間。公交車車門在中部偏后。目前有證據證明，在起火以后駕駛員曾用手操作開門開關。公交燃燒事故調查組表示不排除故意引發燃燒成都公交車燃燒事故調查組表示目前可判定有人攜帶易燃品上車不排除過失或故意引發燃燒公安機關正全力以赴加快調查進度

有人協戴汽油上車，導致失火

聽說在車上有個學生給他家長說他看見有人將類似汽油的液體打倒、但他不敢確定那人是不慎還是故意

有人帶易燃物上車