他面對這一變化，東莞及時啟動一系列促進產業轉型升級的措施，到2012年底，東莞的制造業逐漸走出谷底，2013年東莞的GDP已高于全省的平均增速，制造業開始走向良性發展的軌道。一，深圳的產業外溢羅馬不是一天建成的，當然東莞的經濟發展，也經歷了快速期和陣痛期，現在到了穩健期，那東莞在未來的發展，具體有哪些機遇呢。

1、目前東莞的發展你怎么看？

北雄安，南東莞！蔣老師認為，東莞可能是未來20年，我國最具潛力的發展城市之一！為什么這么說，三點理由：一，深圳的產業外溢羅馬不是一天建成的，當然東莞的經濟發展，也經歷了快速期和陣痛期，現在到了穩健期，那東莞在未來的發展，具體有哪些機遇呢？這一點不難發現，2018年華為共有1.2萬名員工，從深圳坂田基地，搬遷至東莞松山湖，40輛大貨車，60個來回的搬遷，場面之浩蕩，當年我寫了一篇文章，《東莞將是深圳產業升級最大的受益者》，里面詳細提到東莞的發展機遇。

深圳1997平方公里的面積，卻住著2000萬人口（實際管理人口），擁有289家上市公司，以及6萬多家上規模的高新技術企業，這種城市和經濟體量規模，放在全國，僅次于北京，略高于上海，但是大家想一下，深圳的面積不足北京八分之一，上海三分之一，深圳是全國唯一一個沒有農村的城市，城市早已經沒有土地可以開發了，

這時候怎么辦？東莞作為直線距離深圳最近的城市，勢必會得到深圳產業外溢的發展紅利。二，廣莞深科技走廊，東莞產業升級大局已定東莞處于珠三角的東岸，這里規劃了粵港澳大灣區最具活力的經濟帶，廣莞深科技走廊，從廣州南沙到東莞虎門再到深圳沙井，隨著廣州城市的南下發展，以及深圳一路向西，深中通道、前海自貿區擴容，深圳新國際會展中心，東莞也規劃了濱海新城，對接廣深，東莞正在打造一國際新區，從工業城市轉型為高新技術產業為主的城市，

東莞的發展未來可期。三，基礎設置完善，城市生活和商業服務能力顯著提升，躋身新一線城市之列2019年，東莞入選中國新一線城市，從交通指數到商業指數，再到宜居環境，東莞這些年都有了顯著的提升，目前來看，東莞很有可能在2020年GDP過萬億，成為廣東第四個GDP過萬億城市，東莞目前規劃的城鐵、地鐵、以及其他軌道交通，在整個廣東，僅次于深圳和廣州，未來將有6條地鐵以及城鐵跟廣州無縫對接，有10條跟深圳無縫對接，可想而知，東莞這座城市的發展前景，還是很可觀的。

綜上所述：當然有機遇也有挑戰，深中通道2024年通車，雙向八車道，中山到深圳的時空距離從過去的2小時，壓縮到了30分鐘，以及深汕城際鐵路，到時候，東莞的唯一地緣優勢，將會被分化，惠州和中山，一樣可以擁有東莞的發展紅利，況且東莞的城市面積也只有2000多平方公里，再過10年，東莞也會面臨深圳一樣的問題，向誰拿地？實際上，一座城市的發展，不單單是簡單的地域經濟，也就是擴大城市的面積，增加人口規模，還有一種更有效的發展手段，那就是產業升級，提高城市的經濟效率，所以，東莞顯然邁出了第一步，從單一的制造業城市，發展為多元化、高新技術、人工智能、金融為主的國際化城市，

2、東莞未來怎么發展，大家怎么看？

東莞的未來至于怎么發展，不了解，去年才過來這邊，只能說個皮毛。見笑了，今年四月份買的東莞的房子，之前一直在深圳，深圳是買不起了，只能買在臨深的東莞。東莞是個鎮強市弱的城市，制造業發達，被稱為世界的工廠，工業區多，城建綠化方面沒有很好，從去年搬過來開始，到處都在挖路，河里得水都是腐爛的淤泥，很多擺攤的，一下雨，很臟，很泥濘，到處堵車，說實話城建確實不怎么樣，

雖然城建不怎么好，但是GDP很高，有經濟支柱，小學生的增長率也是每年都在增長，學位越來越緊張，我所在的小區，深圳外溢的很多家庭都置業了，把戶口遷過來，老人帶著子女在這邊讀書，他們繼續在深圳上班，雙城生活，貌似也可行。再者東莞的地理位置很好，夾在深圳廣州兩個一線城市中間，幾條在建的地鐵線將接連深圳，松山湖已經有地鐵線連接深圳了，虎門更是好幾條線，贛深高鐵在塘廈設東莞南站，深圳安居集團也在塘廈拿下一塊地準備建安居房，這些可能短時間內看不到效果，長遠來看，線路都通了以后，發展還是有前景的。