2019年成都市環境質量報告書，成都環境監測報告多少錢一個

來源：整理時間：2022-12-13 08:29:43 編輯：成都生活手機版

本文目錄一覽

1，成都環境監測報告多少錢一個
2，成都哪家環評單位具有編著無線通訊環境影響評價報告書的資質
3，提供一個空氣質量報告文章
4，環境影響評價報告書該怎么寫呀最好給份環評報告書謝謝
5，成都污染嚴重嗎
6，成都的環境
7，空氣質量調查報告

1，成都環境監測報告多少錢一個

費用構成：采樣費+分析費+人工費+車輛費（企業派車的話此項可免）+報告編制費。其中采樣費和分析費根據監測的環境因子的種類不同而不同，同時要考慮監測頻次，比如，廢水的PH，采樣費是10元/點.次，去你單位采了污水處理設施的進、出口，各采了一次，那么PH的采樣費就是10x2x1=20元。分析費的計算方法一樣。單價x點數x次數。這只是PH一個項目的費用，如果要測其他項目，還得另計，每個項目的單價各不一樣。

成都環境監測報告多少錢一個

2，成都哪家環評單位具有編著無線通訊環境影響評價報告書的資質

1、中國電力工程顧問集團西南電力設計院甲級3207 報告書:建材火電；輸變電及廣電通訊社會區域報告表:一般項目環境影響報告表；特殊項目環境影響報告表 2、四川省輻射環境評價治理有限責任公司乙級3223 報告書：輸變電及廣電通訊；核工業報告表：一般項目環境影響報告表；特殊項目環境影響報告表 3、四川省核工業地質調查院乙級3228 報告書：輸變電及廣電通訊報告表：一般項目環境影響報告表；特殊項目環境影響報告表以上三家單位都具有編制無線通訊環境影響報告書的資質。

成都哪家環評單位具有編著無線通訊環境影響評價報告書的資質

3，提供一個空氣質量報告文章

　2006年，全省空氣質量總體上與2005年持平，主要城市空氣質量與2005年相比有所好轉。全省城市空氣污染仍是以顆粒物為主的煤煙型污染。　　（一）主要城市空氣質量狀況　　2006年，9個市州政府所在地城市中，空氣質量符合國家二級標準的有長春市、吉林市、延吉市、松原市、白山市和白城市。空氣質量符合國家三級標準的有四平市、遼源市和通化市。與2005年相比，吉林市空氣質量達到國家二級標準，全省達到國家空氣質量二級標準的城市數上升了一個，總數達到6個。　　2006年，9個市州政府所在地城市空氣中二氧化硫年平均濃度為0.038毫克/立方米，同2005年持平，各城市年均濃度范圍在0.020毫克/立方米－0.073毫克/立方米之間；二氧化氮年平均濃度為0.033毫克/立方米，比2005年有所上升，各城市年均濃度范圍在0.021毫克/立方米－0.059毫克/立方米之間；9個市州政府所在地城市中，長春市、吉林市、延吉市、通化市和松原市開展了PM10的監測，5個城市的年均濃度為0.099毫克/立方米，各城市年均濃度范圍在0.093－0.109毫克/立方米之間；四平市、遼源市、白山市和白城市開展了TSP的監測，4個城市的年均濃度為0.207毫克/立方米，各城市年均濃度范圍在0.147－0.259毫克/立方米之間。　　2006年，全省城市降水pH年均值為6.69，呈中性。出現酸性降水的城市主要集中在我省東部。值得注意的是長春市和吉林市2006年出現了少量的酸性降水。　　（二）廢氣主要污染物排放情況　　2006年，全省廢氣中二氧化硫排放總量為40.9萬噸，比上年增加7.1％。其中工業廢氣二氧化硫排放量為33.58萬噸，比上年增加9.1%；生活及其他二氧化硫排放量為7.32萬噸, 比上年減少1.82%。　　廢氣中煙塵排放總量為41.76萬噸，比上年增加0.94%。其中工業廢氣煙塵排放量為32.95萬噸，比上年增加0.65%；生活及其他煙塵排放量為8.63萬噸, 比上年增加2.04%。　　工業粉塵排放量為12.73萬噸，比上年減少7.22%。　　（三）大氣環境保護與污染防治　　2006年，全省工業企業實施了重點廢氣污染治理項目，燃料燃燒廢氣污染治理項目34個，工藝廢氣污染治理項目22個，燃料燃燒廢氣污染治理項目本年完成投資額為1768.1萬元，工藝廢氣污染治理項目本年完成投資額為1745.1萬元。其中竣工項目燃料燃燒廢氣34個，工藝廢氣污染21個，新增廢氣處理能力123萬標立方米/時。　　2006年，全省工業二氧化硫排放達標率為70.88%，比上年增加10.45%個百分點；工業煙塵排放達標率為84.05%，比上年增加4.65個百分點；工業粉塵排放達標率為55.94%，比上年增加8.83個百分點。

提供一個空氣質量報告文章

4，環境影響評價報告書該怎么寫呀最好給份環評報告書謝謝

　根據環評結果，除了個別敏感目標處超標，且提出了解決超標問題辦法，其余環境影響一律達標。環評報告的公示期從2008年1月2日至2008年1月15日。　　承接環評工作的單位是上海市環境科學研究院，建設單位為上海磁浮交通發展有限公司。根據公示辦法，公眾可在公示期限內，以電子郵件、信函方式向環評單位、建設單位及所在行政區域的街道辦事處或鎮政府反饋意見，并請注明“滬杭磁浮上海機場聯絡線公眾意見”。　　另據《財經》了解，該報告公示范圍除了在上海環境熱線上公布，其余官方網站未有任何公告，且當地媒體也被要求不對此公示內容作任何轉載和報道，以確保磁懸浮項目順利推進。整個公布過程顯得格外低調。　　根據此次公布的最新確定的建設規劃，為了可能避免或降低環境影響，該磁懸浮項目工程擬采取五大措施，其中包括原先擬定的備受爭議的22.5米內的動遷范圍線，并且由于工程主要位于城市區域，最大車速控制在200km/h以下。　　此外，在選線上，線路基本沿既有交通走廊行走，可減少對周邊環境的影響，同時又可以節約沿線土地資源；軌道梁斷面形狀優化：采用矩形梁，可使噪聲能量更集中指向地面，減小對兩側區域的影響范圍；工程在淀浦河段及白蓮涇部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免環境影響。　　根據規劃，工程自既有磁浮上海示范線龍陽路站至虹橋綜合交通樞紐，全長約31.8km。線路主要沿現有城市道路、鐵路、河道等交通走廊布線，自既有龍陽路站向西，經龍陽路、白蓮涇至世博園區后，以隧道方式穿越黃浦江，再沿鐵路新日支線進入上海南站，出南站后沿滬杭鐵路至地鐵蓮花路站，上跨滬閔路沿淀浦河北岸，至滬杭鐵路外環線后向北至虹橋綜合交通樞紐。　　行車的最高車速限定在200km/h，運營時間為6:00－22:00。本次環評范圍為：新建31.8km磁浮線，新建世博園站、上海南站站、虹橋站，改建龍陽路站，新建虹橋維修基地。　　此次環評項目主要包括沿線的晝間聲環境標準、水環境、沿線區域電磁場強度、空氣污染程度等方面。據《環評報告》的結論，該工程建設主要沿既有城市道路、鐵路、河道等交通走廊布線。工程沿線四類區范圍內，除龍陽路沿線及滬杭鐵路沿線（虹梅路立交—地鐵蓮花路站段）晝間現狀聲環境略有超標外，其他路段晝間現狀聲環境均能達到功能區標準；相鄰功能區敏感目標基本可達到所在功能區標準。　　《環評報告》認為，項目建成后，在采取各項工程及環保措施條件下，全線敏感目標聲環境質量基本可維持現狀或達到相應功能區標準；環境震動可達到相應功能區標準。工程運行狀態下，沿線區域電磁場強度遠小于環境標準限值，與當地環境背景水平一致。　　該工程產生的廢污水均收集后納管處理，無廢氣排放，對水環境和環境空氣質量不產生影響。　　《環評報告》認為，工程在嚴格執行國家和上海市的有關環保法律法規，落實環評報告中提出的各項環境保護措施的基礎上，從環境保護的角度而言，工程建設可行。■

愛護環境，人人有責，

5，成都污染嚴重嗎

不是狠嚴重

以前比較嚴重現在好多了..隨著中國經濟的飛速發展必定為環境付出了沉重的代價.國家在這方面還是相對比較關注.現在正逐步的改善.成都在全國內污染情況仍然屬于比較少的城市之一. 關于空氣方面: 有代表意義的是這些年來成都的公共汽車TEXT都改進成了CNG 燃氣系統.汽車不再產生污染氣體! 對成都的空氣有比較好的效果. 另外自2006年10月13日成都市環保局、市公安局開始實施綠色環保標志管理以來，已對43萬輛達到國家第一階段排放標準的汽車免費核發了環保標志；對1.9萬輛經過免費檢測達到國家第一階段排放標準的汽車核發了環保標志；對3812輛汽油、柴油公交車進行了整治，經檢測合格核發了環保標志。對低于國家第一階段排放標準的新車、二手車不予以進入我市注冊。據統計，實施環保標志管理以來，全市共轉出、報廢達不到國家第一階段排放標準的汽車13205輛，騰出了13萬輛以上新增汽車的環境容量，機動車排氣污染整治和環保標志管理取得初步成效。關于水質方面: 有代表意義的是活水公園: 活水公園位于成都市中心的府南河邊，二十世紀九十年代末成都開始了中國最大的綜合性水質治理，也就是整治府南河。該工程包括抗洪、垃圾處理，基礎建設及在府南河沿岸建一系列公園，活水公園就是公園建設的一個重要組成部分。活水公園傍依府南河畔，占地24000平方米，整體設計為魚的形狀，寓意魚水難分的人與水，人與自然的親密關系。活水公園是目前世界上第一座以水為主題的城市生態環保公園。她采用國際先進的“人工濕地污水處理系統”，由中、美、韓三國的水利、園林、環境、雕塑等專家共同設計，精心建造而成。是成都市府南河綜合整治工程的代表作，被譽為“中國環境教育的典范”。1998年獲第十二屆國際“優秀水岸獎”最高獎。另外我市主要河流地表水污染趨勢已得到初步控制，局部地區水域環境質量較上年同期有所改善。記者日前從市環保局發布的《2006年平水期主要河流地表水狀況通報》中獲悉，我市2006年平水期岷江水系水質以Ⅰ～Ⅲ類為主，占評價斷面的73.3％。15個控制斷面中，符合水體使用功能的斷面有12個，占80％。沱江水系控制斷面中則主要為Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ類水質。6個控制斷面中，符合水體使用功能的斷面有兩個，占33.3％；相對劣于功能區水域標準的斷面有4個，占66.7％。　　監測結果表明，岷江水系上游河段水質較好，岷江水系(成都段)受到污染的水體主要為位于雙流縣境內的白河和流經我市中心城區的府河。白河主要污染項目為氨氮、陰離子表面活性劑和溶解氧，兩個指標均屬劣Ⅴ類，污染情況相對較重。沱江水系受到污染的主要水體為驛馬河和毗河。兩條河流的主要污染項目同為氨氮、陰離子表面活性劑和溶解氧。而毗河攔河堰(新都區)和工農大橋(青白江區)兩個監測斷面氨氮濃度，也同樣屬于劣Ⅴ類。　　去年以來，我市通過農村面源污染整治、中小河道整治和重點鎮污水處理設施建設等一系列工作，強化了屬地監管的長效機制，有效遏制了環境質量惡化和污染加劇的趨勢。去年1～11月，沱江出境斷面水質已實現8個月達標，岷江外江出境斷面水質已實現6個月達標。盡管如此，由于成都市污水處理設施建設相對滯后，目前近郊42條中小河道和中心城區，每天合計大約還有120萬噸未經處理的污水直接匯入城市河道，同時，畜禽養殖業廢水污染問題仍較突出。據了解，今年我市將著力展開對42條中小河道的整治。

不嚴重

6，成都的環境

我是成都人. 成都的陰天比較多盆地嘛,太陽都被周圍的山遮住了所以天空總是霧蒙蒙的那種徹底的晴天一年中很少見所以說才有成語蜀犬吠日. 至于冬天冷不冷反正我覺得冷.而且干冷干冷的每年冬天我耳朵都疑似長凍瘡.不過相比北方來說那是暖和多了. 只不過空氣肯定比浙江干燥你們那邊沿海嘛.總的來說成都在全國范圍來說是個非常宜居的城市歡迎你來成都學習.

日照東部盆地全年日照900—1600小時，是全國日照最少的地區。在地域上由西向東遞增：盆西900—1200小時，盆中1200—1400小時，盆東1400 -1600小時。在時間上，春夏多于秋冬，盛夏最多。全年太陽總輻射量3100—4200兆焦爾/平方米，其時空分布與日照類似。西部高原全年日照數為2000－2500小時，地區差異不大，僅龍門山區相對少，為1600—2000小時。全年太陽總輻射量多為5000—6800兆焦爾/平方米，屬全國光能豐富區之列。西南山地全年日照時數1200—2700小時，較東部盆地多一倍。空間上，由東北向西南部遞增；時間上，干季多于雨季。全年太陽總輻射量4000—6200兆焦爾/平方米，除小涼山東側外，光能資源大于東部盆地。降水量東部盆地大部年降水量900—1200毫米。但在地域上，盆周多于盆底，盆西緣山地是全省降雨最多之地，為1300—1800毫米；次為盆東北和東南緣山地，為1200—1400毫米；盆中丘陵區降雨最少，為800—1000毫米。在季節上，冬季（12月—2月）降水最少，占全年總雨量的3—5％，夏季（5月—10月）降水最多，占全年總雨量的80％，冬干夏雨，雨熱同期。川西高原降雨少，年降水量大部為600—700毫米，金沙江河谷＜400毫米。干雨季分明，6月—9月為雨季，降雨占全年總雨量的70—90％；11月—4月為干季，各月降水量小于10毫米。川西南山地降水地區差異大，干濕季節分明。大部年降水800—1200毫米。木里以北與川西北高原接壤，年降水小于800毫米；安寧河東側與東部盆地相當，年降水1000毫米左右。雨季（6月—9月）降水占全年總降水量的85—90％。交通古有“蜀道難，難于上青天”之說，經過建國后４０多年的建設，目前已初步形成了一個鐵路、公路、水路、航空和管道綜合發展的現代化立體交通體系，成了西南地區的交通樞紐。鐵路是四川溝通省內外運輸的大動脈。目前，四川省鐵路已形成包括寶雞-成都等5條鐵路干線、8條鐵路支線和4條地方鐵路組成的鐵路網。寶成復線電氣化鐵路連接隴海線，是中國第一條電氣化鐵路。襄渝鐵路與達成鐵路連接，是四川與湖北間的重要通道。成渝鐵路溝通巴蜀，同是也是四川通往貴州及華南地區的重要通道。成昆鐵路南接南昆線，是成都至北海、至海邊最近的鐵路線。正在修建的內江至昆明、遂寧至重慶、達州至萬州、達州至巴中鐵路將繼續完善四川與鄰省市的鐵路交通狀況。全省公路以成都為中心，干、支線公路呈輻射狀分布，同時，又輔以東西、南北線路的相互交織。主要的公路干線有：川藏公路、川青公路、川隴公路、川陜公路、川渝公路、川云東路、川云中路、川云西路及川滇路等。成都汽車中心客運站是四川最大的公路客運樞紐站。四川第一條高速公路——成渝高速公路是四川省與重慶直轄市之間的公路交通大動脈。它全長340.2公里，于1995年全線開通。此外，成都—都江堰、成都—綿陽、成都—樂山—峨眉山、成都—雅安以及內江—自貢—宜賓、達州—重慶等高速公路也在四川的公路交通中發揮著日益巨大的作用。四川的航空事業發展很快，成都雙流國際機場已成為中國四大航空港之一。全國民用航空機場已發展到7個（成都、綿陽、瀘州、宜賓、達州、西昌、南充）。目前使用成都雙流國際機場的航空公司有16家，航線140多條，可以直飛國內外眾多城市。四川是全國水運發達的省份之一，長江橫貫全省，是水路運輸的干線，并與岷江、金沙江等支線溝通，在境內形成了一個天然的水路運輸網絡。四川水路主要有金沙江段、長江段、沱江和嘉陵江水系水域。其中，金沙江新市鎮以下，岷江樂山以下，嘉陵江閬中以下常年可通輪船，樂山、宜賓、瀘州是水路干道上的重要城市。

成都是南方怎么會干燥。冬天比浙江還要暖和點。

現在的氣溫都不穩定,不過成都確實是個好地方,和其它地方相比,夏天也不是太熱,冬天也不是太冷.去年冬天最冷的時候我就只穿了羽絨服,里邊加一件保暖內衣,被子也就蓋一床厚被子,買床個電熱毯,出門在外不用帶那么多東西,可以到成都這邊來再添購,這邊的物價也不是很貴.希望能幫到你。年輕人身體都比較好吧,穿薄的里邊就可以加保暖內衣,厚的,就加一般的衣服就行了.

濕度還是比較大的，冬天比較暖和的。以下是官方的說法氣候成都屬亞熱帶季風氣候，具有春早、夏熱、秋涼、冬暖的氣候特點，年平均氣溫16攝氏度，年降雨量1000毫米左右。成都氣候的一個顯著特點是多云霧，日照時間短。民間諺語中的“蜀犬吠日”正是這一氣候特征的形象描述。成都氣候的另一個顯著特點是空氣潮濕，因此，夏天雖然氣溫不高（最高溫度一般不超過35攝氏度），卻顯得悶熱；冬天氣溫平均在5攝氏度以上，但由于陰天多，空氣潮，卻顯得很陰冷。成都的雨水集中在7、8兩個月，冬春兩季干旱少雨，極少冰雪。

7，空氣質量調查報告

原發布者:春蠶到死絲方盡空氣污染調查報告　　空氣污染調查報告（一）：　　一、問題的提出：　　大氣污染有什么危害　　(1)對天氣和氣候的影響(2)對人體健康的危害(3)對植物的危害　　二、研究目的：　　防治大氣污染，維護大氣的清潔。　　三、研究方法和過程：　　(一)準備階段　　(二)實施階段　　1。資料收集：　　人類體驗到的大氣污染的危害，最初主要是對人體健康的危害，隨后逐步發現了對工農業生產的各種危害以及對天氣和氣候產生的不良影響。人們對大氣污染物造成危害的機理、分布和規模等問題的深入研究，為控制和防治大氣污染帶給了必要的依據。　　2。外出實地訪問調查：　　實地考察狀況：　　1，汽車尾氣排放量增多　　2，工廠廢氣排放量大，處理不當，嚴重污染環境　　調查地點：某工業園區　　調查人：　　調查時光：2014年1月20日　　分析整理　　考察完畢后，由于資料豐富，因此我們要盡快地把資料整理，篩選，并寫好調查報告　　(三)課題評價：課題主要從大氣污染的現狀，大氣污染的原因，大氣污染的危害及其大氣污染的防治展開，對提高民眾對大氣污染的關注和保護意識有不小作用。　　四研究結果：　　(一)大氣污染大部分原因屬于人為因素，小部分屬于自然因素。　　(二)大氣污染是存在的危機。

環境質量調查報告制作人：張維祺一、問題的提出。許多汽車已經走近了我們。隨著數量的增多。我們寧波的空氣質量也變得越來越差了。大家都很討厭汽車放出來的尾氣，特別是公交車，在它后面，發動時，最好關好窗戶或用手遮著，要是吸進去，覺得身體很難過，對此，我對環境空氣質量做了一下研究。二、調查的方法。1、通過詢問調查的形式來采訪市民環境質量好不好。2、上網查找寧波等一些地方的空氣質量。3、記錄寧波現在的環境質量與歷年比較。三、調查。信息來源涉及方面具體內容詢問調查人們對空氣的滿意度。空氣是否新鮮？感覺新鮮：10%。感覺新鮮：90%咽喉感覺？感覺不舒服：70%。感覺不明顯：30%上網影響空氣質量的各種因素及空氣質量變化狀況。 1、煤耗情況。2005年全年煤耗1569.25萬噸，2001年全市煤耗1269.5萬噸。2、工業廢氣排放狀況。2005年全市二氧化硫排放量20.99萬噸,煙塵排放量2.64萬噸,工業粉塵排放量0.94萬噸;2001年全市二氧化硫排放量14.78萬噸,煙塵排放量2.23萬噸,工業粉塵排放量0.74萬噸;3、空氣質量情況。2005年寧波市區全年有98天空氣質量為優,232天空氣質量為良,空氣質量優良天數占全年的90.4%;與2001年比較,空氣質量為一級優的天數減少114天,二級清度污染增加24天,空氣質量下降趨勢明顯。觀察記錄看天空的狀況，家里地板、桌面的狀況。灰蒙蒙天氣明顯增加，家里地板、桌面灰塵增多。四、結論：1、環境空氣質量下降趨勢明顯。優良天數逐年減少，空氣中主要污染物二氧化碳和二氧化硫的負荷逐年增大，煤煙型和機動車尾氣混合污染特征明顯。主要原因是：煤炭的消耗量逐年增加，所以粉塵、二氧化硫、氮氧化物排放等比例增加，與此同時，機動車保有量迅速增加，致使城區車流量增加，機動車排放污染物增加，城區空氣質量不斷惡化。2、酸雨污染嚴重。全市降水PH值呈顯著酸性，全市均為酸雨區。燒煤排放的二氧化硫和二氧化氮以及機動車尾氣排放的氮氧化物增加，是導致酸雨污染加重的主要原因。五、建議：1、對燃煤設施尤其是電廠進行煙氣脫硫、脫硝，減少二氧化硫和二氧化氮排放，改進設施，減少粉塵排放。開發利用清潔能源，減少煤耗。2、加強機動車廢氣排放管理。新車上牌控制環保標準，對冒黑煙的機動車采取嚴厲的懲罰措施，對廢氣排放達不到標準的實施強制淘汰。3、加強公民環境意識教育，自覺保護環境，積極參加植樹造林等公益活動。

昨天，省消費者協會發布了近期對省城100個家庭室內環境空氣質量情況的調查報告。結果顯示：100戸家庭室內空氣污染總超標率達95%，其中，甲醛超標率達82%，氨超標率為72%，苯超標率為10%，二甲苯超標率為39%。還有59戸家由于空氣質量嚴重超標，檢測要求“暫不入住”。　　從4月10起，省消協聯合省環境檢測中心，對省城100戸裝修未超過一年的家庭進行免費家裝檢測，其中62戸家庭在裝修結束1-6個月后搬進了新居，38戸家庭尚未入住。　　家住合肥九溪江南小區的馮先生家的檢測結果顯示：甲醛含量為0.70mg/m3、甲苯0.20mg/m3，分別超過國家標準6倍和1倍。專家建議馮先生，開窗通風，暫不入住。　　據省環境監測中心站統計分析，此次檢測中，100戸家庭室內空氣污染總超標率達95%。其中，甲醛超標率達82%，最大超標為7.2倍；氨超標率為72%，最大超標為5倍；苯超標率為10%，最大超標為4倍；二甲苯超標率為39%，最大超標為6倍。100戸家庭中，有59戸家由于空氣質量嚴重超標，檢測要求“暫不入住”。　　另外，省消協發放的“家庭裝飾狀況”問卷調查結果顯示，搬進新居的62戸家庭中有14戸家庭表示“入住后家庭成員身體出現了不適”，具體癥狀有頭暈、經常感冒、發燒、咳嗽、呼吸道不適、體重下降等，所占比例為22.58%；有2戸家庭擔心身體受到進一步的傷害，不得不搬出了新居。　　省環境檢測中心專家表示，室內空氣首要污染物是甲醛，其次是氨、苯系物超標現象也比較嚴重；使用劣質材料的房間室內空氣均超標，甚至通風數月后仍有超標現象；房間內板材使用量過大，室內空氣易超標；室內通風能力差的房間污染物濃度較高；裝修時間越長，污染物濃度越低。　　從檢測結果來看，污染來源主要有以下幾方面：　　建筑污染。建筑物自身的污染是造成室內污染不容忽視的原因之一，建筑施工中加入化學物質和由地下土壤、建筑物中石材、地磚、瓷磚等材料中的放射性物質形成的氡都會造成室內污染。　　裝修污染。室內裝修材料是目前造成室內污染的主要原因之一。油漆、膠合板、刨花板、泡沫填料、內墻涂料、塑料貼面等材料均含有甲醛、苯、氨等。　　家具污染。家具污染已成為繼建筑污染、裝修污染之后的第三大室內環境污染，它也會釋放甲醛、苯、氨等對人體有害物質。　　另外，還有來自室外污染物的污染。