承蒙邀請，我認為關于膠州灣跨海大橋降費通行，這一決策是市政府結合青島經濟發展的體現，對于跨海大橋降費通行，市民們早已經翹首以望，大橋自建成一來，確實縮短了整個渤海灣的通行時間，但是由于過橋費的問題，這所大橋的象征意義遠遠大于他實際使用作用，由于過橋費用定價為50元，導致普通市民們出行基本都繞行膠州，走高速或者是國道，大橋并沒有發揮出他應該發揮的作用，成為人們茶余飯后討論的詬病。
1、膠州灣大橋降費方案出爐，有望下月執行：青島至黃島東小型車30元，至紅島南10元,你怎么看？
2、有人說青島至黃島的輪渡，要每人另外收費10元才能去上層看風景，對此你怎么看？
好久沒做黃島到青島的輪渡了，去年秋天閑來無事懷念起了坐船，于是就買了一張船票，找找以前青黃不接時海上往返舊時光的感覺，自從大橋和隧道啟用以來，輪渡這個曾經關鍵性的通航工具漸漸被冷落，直至發展到現在，其實它的旅游觀光功能要強過運輸功能，很多人坐船，更多的是體驗輪渡的感覺，特別是外地游客，沒有坐過船的人，都喜歡去坐坐船，感受一下。
所以說，現在的輪渡，旅游的意義更大一些，以前坐輪渡，頂層開放的時候很少，大多時候都用欄桿上鎖圍了起來，是不允許到船頂層觀光的。而現在要求另加10元的頂層費，其實就類似于旅游設施的附加費，要如果要想更好的觀光體驗，那么就得多掏錢，其實，我認為這種收費方式是不合理的，青黃輪渡本身就是短途運客，又不是像那種遠航郵輪一樣，要分艙分鋪要錢，所以說頂層加價是不對的，沒有任何的法律依據。
