若真有此情況，屬于滴滴快的監管不力，督促解決不行嗎。現在跑滴滴已經不是好的選擇了，本人4年滴滴老司機，坐標武漢，滴滴在4月30日獲得濰坊網約車運營許可，但是真正想跑網約車還要獲得網約車駕駛員證，車輛道路運輸證，不然碰上執法的就可能被罰款，很麻煩，一旦車輛變成運營性質了，就是8年60萬公里強制報廢，還一個問題是目前濰坊滴滴只有快車和專車，沒有豪華車這一項，用奔馳E跑滴滴，只能當專車跑，按專車收費，除非是跑著自己玩，不怕被查，否則沒有一點意義。

1、為什么濰坊沒有滴滴？

山東省濰坊市作為新二線城市，全市人口900多萬，全國房價排名80多，有出租車4000輛以上。一聲令下，自23號起，全市出租車司機禁止使用打車軟件，違者罰款300，據了解，山東濰坊是第一個公開禁止使用打車軟件的城市。報道中說到幾個問題：1、私家車偷用叫車軟件接單，首先在濰坊市是沒有開通專車、快車業務的，也就是說私家車冒充正規出租車接單。

我首先質疑此信息的真實性？倘若那么好鉆空子早就亂成堆了，我在濰坊打了那么多次車也沒有遇到過啊。若真有此情況，屬于滴滴快的監管不力，督促解決不行嗎？該懲罰的懲罰，該核實的核實，不難解決吧？2、用手機軟件分散司機注意力，此理由太牽強。我想汽車上的音響放歌的時候也會分散注意力吧，那我們把出租車上的音響都拆掉就是了？看起來真的很有道理啊！那全國都不應該使用打車軟件？最起碼不該提倡！為什么？分散注意力！3、乘客使用打車軟件隨意消單，司機挑客，索要小費等等問題，我真的想不明白為什么要搞一刀切，打車軟件沒有強制司機使用，覺得體驗不好，那么不用就是了，

結果直接來一個聯合抵制，剝奪司機使用的權力，也進而剝奪了乘客路人軟件叫車的權力。司機沒人用軟件了，損失最大的其實還是消費者，叫車電話并不能滿足消費者的需求，存在諸多不便。但事實卻是，該市所有出租車公司因為某些原因惡意中擠壓剩余市場，損害消費者權益，為什么要讓消費者買單？消費者做錯了什么？我在害怕著什么。

這從小的方面來講給原本使用打車軟件的乘客造成了不方便，是一種生活方式的倒退，然而從大的方面來講，今天一個有4千輛出租車的出租車公司聯盟公然禁用打車軟件，不顧消費者的感受，憑的不就是一家或幾家壟斷。那么明天呢？又將是操縱什么？左右什么？那么說如果我的家在山東濰坊，或者是其他一樣規模的不夠發達的城市，那我就不配擁有選擇的權利了嗎？我就連打車軟件也不能用了？就要任爾擺布，隨意擺弄我已有的生活方式？，

2、濰坊現在跑滴滴合法嗎？

合不合法的跟我沒關系我只關心哪個對我來說更方便最起碼打滴滴沒被拒載過沒有半路停下拼車拉人不打表天氣原因加價平臺也寫的很清楚嫌貴可以不坐路線規劃也可以實時顯示凡事都有兩面性出租車司機也有很多好的有時候從自我身上找找原因釣魚執法這樣那樣的都是為了生活有那功夫還不如多掙兩毛錢別丟了自己的人我看到的都是出租車黑滴滴還沒看見過滴滴黑出租車呢這就是差距。

3、奔馳e級在濰坊能干滴滴嗎？

滴滴在4月30日獲得濰坊網約車運營許可，但是真正想跑網約車還要獲得網約車駕駛員證，車輛道路運輸證，不然碰上執法的就可能被罰款，很麻煩，一旦車輛變成運營性質了，就是8年60萬公里強制報廢，還一個問題是目前濰坊滴滴只有快車和專車，沒有豪華車這一項，用奔馳E跑滴滴，只能當專車跑，按專車收費，除非是跑著自己玩，不怕被查，否則沒有一點意義，

4、濰坊現在要求滴滴打車車主必須開12萬以上車才有資格運營，你怎么看？

本月5號去廣州待了五天，滴滴打車和出租車和諧相處，感覺出行真方便。期間去了肇慶，出租車已很少見，滴滴隨叫隨到，五萬元的車型坐過2次，不由得讓人感嘆開放程度就是高，當地政府部門順應社會發展趨勢，濰坊竟然硬性規定12萬才能上路，滿街跑的北京現代出租不就六七萬元嗎？給人以安全為借口維持壟斷之感覺，僅僅滴滴車型一件事，足以說明在機關部門理政方面，山東與廣東差距之大。