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1，坐飛機安全嗎

飛機起飛到正式飛行要經過對流層和平流層，其中最危險的是在對流層大約離地十公里，因為這段區域有時會由于大氣的關系而風速難以捉摸，所以會有些震蕩以及會出現險情，一般航空公司都會考慮到這點，國航更是安全請放心，一旦有事，飛機上還有降落傘呢。

坐飛機安全嗎

2，坐飛機安全么

飛機的安全性是所有交通工具里最高的，飛機出事的概率是三百萬分之一，也就是說你坐300萬次飛機才會遇到一次事故，而且飛行事故大部分發生在起飛和著陸階段，這個階段高度低，還是有很大可能生還的哦

恩坐任何交通工具當然都存在一定危險不過飛機的風險已經很小了但是人只是不接觸大地心中會有恐懼心理這也正常

（該回答可能違規，暫不可查看）

從所有交通工具來講，坐飛機的安全率是最高的，因為飛機失事的概率是最低的。放寬心別緊張。

坐飛機安全么

3，現在是坐飛機安全還是坐火車安全啊

都不安全，人要倒霉的時候坐在屋里什么都不做還發生地震，聽天由命，想坐什么就坐什么

當然是火車安全啦——火車迷

理說飛機安全 , 飛機事故時有發生，但是中國的航空設施維護的很好，火車容易受自然影響（地震，臺風，泥石流等）不可抗因素造成事故，并且火車上車前安檢不到位，不法分子可以鉆空子，而飛機有嚴格的安檢，中國境內近幾年沒有發生過客機出現故障的事件，坐飛機更安全

肯定是火車安全啦。飛機在天上的，已有事故不能降落就是死了。而且現在關于飛機失事的很多。火車失事的只有在一些小國有。

現在是坐飛機安全還是坐火車安全啊

4，坐飛機安全嗎怎樣比較安全

安全的，放心吧，不要擔心的！你只要做好自身的安全措施，比如把安全帶系好！放輕松好了

~~~~~~★飛機重大事故發生的頻率如何重大事故絕少發生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。 ★坐飛機和坐汽車，哪個更安全據美國全國安委會對 1993～ 1995年間所發生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年里，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月里汽車事故所造成的死亡人數還要少。

坐飛機的安全系數還是最高的只是一旦有航空事故就比較麻煩，好像也沒什么好辦法逃生，所以感覺比較恐怖

飛機出事率是0.01%，但出事死亡99%。所以飛機出事比中彩更難

人們常說:飛機是突發事故最少的,(因為飛機少)..火車最安全...

5，坐飛機安不安全啊

一般來說大飛百機會更安全些，因為執行的安度全標準會更嚴格！最好避免乘坐波音737，因為知那是事故率比較高的飛機了！墜機、爆道炸、遇到恐怖分子，幾率很低，但不是不可能，回如果碰上了，你就太背了！民航客機是答不配備降落傘的！

非常安全。其實從數據上看飛機的事故率是極其低的。飛機的事故率是所有交通工具里最小的：1.飛機重大事故發生的頻率如何重大事故絕少發生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發生率為每飛行一億來四千萬英里一次。如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。 2.坐飛機和坐汽車，哪個更安全據美國全國安委會對 1993～ 1995年間所發生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年里，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的 3個月里汽車事故所造成的死亡人數還要少。拓展：如果飛行方向和地球自轉相同向東源，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應，在飛機旅行zd上很普遍從登機，就得開始學習。如暈機，可向服務員要鎮定劑，或打開空氣調節孔吹冷空氣，實在忍不住，并可以拿出嘔吐袋來預備。遇到機艙內氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現象產生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復正常。使用方法，在飛機剛起飛時，應留意服務員對機內救生等設備的示范。

因為飛機數量少唄，汽車太多了。假如世界上只有一輛汽車和一架飛機，而且要讓你天天坐，我還是覺得汽車安全。

看運氣了.不過zd飛機危險還是有的,不像陸地交通工具,出事故了可以跳車等,還有急救飛機事故死亡率是接近100％墜機內、爆炸、遇到恐怖分子這些不光是電影里面有,現實容中一樣存在的.但是幾率比較小,百分之零點幾

看你命了，外國有個人坐飛機，飛機出事，坐火車火車出軌，坐汽車，汽zhidao車肇事。飛機由于數量少，所以失事率比火車和專汽車低，但是在空中出事，生還幾率也比火車屬和汽車小。該活死不了，該死活不了，只要沒做虧心事，就放心的去吧。

6，現在坐飛機安全嗎

現在坐什么都不安全，只有安心的在自己家，不出門才是最安全的，望采納，謝謝。

航空旅行有多安全？民航飛機事故很少發生。然而一架噴氣客機墜毀，在全世界都是重大新聞，常引起人們舊話重提：坐飛機安全嗎？波音公司編撰的這篇文章試圖回答有關民航安全以及進一步提高民航安全的幾個共同關心的問題：坐飛機安全嗎？噴氣客機是一種特別安全的交通工具。全世界每天有三百多萬人坐飛機安全旅行。1998年，全世界的航空公司共飛行1800萬個噴氣機航班，共運送約13億人，而失事僅10次。重大事故發生的頻率如何？重大事故絕少發生。造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。更直觀地說，要累積三百萬個航班，意味著你得每天坐一次飛機，飛上8,200年。盡管如此，全世界的航空界人士仍在繼續努力合作，減少事故。坐飛機是越來越安全或是越來越危險？航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。三十年前，重大事故的發生率為每飛行1億4千萬英里一次。如今是14億英里才發生一起重大事故棗安全性提高了十倍。坐飛機和坐汽車，哪個更安全？在美國，據美國全國安委會對1993～95年間每百萬乘客－英里所發生的傷亡事故的比較研究，坐飛機比坐汽車要安全22倍。在有代表性的6個月中，美國公路死亡人數約為21,000名，約為自40年前有噴氣客機以來全世界所有噴氣機事故死亡人數的總和。事實上，在美國過去60年里，飛機失事所造成的死亡人數比在有代表性的三個月里汽車事故所造成的死亡人數還要少。噴氣客機失事原因何在？很少是由于單個原因，通常是多種因素共同所致。航空事故率低的一個原因是民航有許多后備支持系統，使任何問題在嚴重化之前即得到解決。安全專家們說，這意味著在某一問題升級成為事故之前，必有一系列不應有的現象接連出現。這就像把隨手拿起的瑞士奶酪切片壘起來而要它們上面所有的孔眼都對齊一樣：也許不是不可能的，但其機會微乎其微。國際上正進行數據分析以找出事故最主要的原因，而更重要的是，要找到防范對策。飛行的哪一部分最具風險？起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸是飛行中最容易出問題的兩個階段。用極簡單化的說法，起飛時在發動機推力和結構整體性方面對飛機的要求最高，而進近和著陸則對駕駛艙的機組人員要求最高。約有四分之三的嚴重事故都是在這兩個短暫的飛行階段中發生的。機上座位何處最安全？有人以為靠近機翼的座位或客艙后部的座位更安全。但沒有任何證據能證明機上的任何一部分比別的部分更安全。最好還是聽取每個航班起飛前的安全常識介紹以及飛行中所有的乘務報告。