△李資平（1910—2004）廣東廣州人，開國少將。推薦三位從廣州市走出的名人，不知他們是否稱得上是廣州十大名人，他們是，△羅富和，廣東廣州人，民進成員，1949年9月生，1968年11月參加工作，芬蘭赫爾辛基大學農林學院畢業，研究生學歷，農學碩士學位，教授。

1、誰稱得上廣州十大名人？

推薦三位從廣州市走出的名人，不知他們是否稱得上是廣州十大名人，他們是：△雷潔瓊（1905年9月12日—2011年1月9日），祖籍廣東臺山，1905年生于廣州市。著名的社會學家、法學家、教育家，杰出的社會活動家，中國民主促進會的創始人之一和卓越領導人，歷任中國人民政治協商會議第六屆全國委員會副主席，第七屆、八屆全國人民代表大會常務委員會副委員長，中國民主促進會第七屆、八屆、九屆中央委員會主席和第十屆、十一屆名譽主席，

△羅富和，廣東廣州人，民進成員，1949年9月生，1968年11月參加工作，芬蘭赫爾辛基大學農林學院畢業，研究生學歷，農學碩士學位，教授。歷任民進中央常務副主席(2007.12按部長級待遇)、廣東省主委，廣東省政協副主席，廣東省科協副主席，廣東省農科院院長、全國政協副主席，△李資平（1910—2004）廣東廣州人，開國少將。

2、汽車改裝行業的前景怎么樣？

這個貌似現在還是不明朗的階段，現在國內汽車的保有量越來越大，而且都是年輕的消費群體，尤其需要的是——個性，所以，政府采取就是實驗性過度，不打壓，但是也有底線。意思就是外觀不能夸張，動力系統堅決不讓，這也是有原因的：1，不能確定從業的資格和行業的標準，由于國內相關政策法規對汽車改裝有嚴格的限制，同時又缺乏細節性的標準，因此國內汽車改裝行業的合法性受到質疑是，很多實際上帶有“半地下”的色彩。

《道路交通安全法》明文規定車主不能改動車的結構，在此禁令下，眾多改裝商家的經營執照上都沒有標明“汽車改裝”，因為如果專門到工商局申請“汽車改裝公司是根本得不到批準的正因為沒有含法的“身份”，相關職能部門也無法對這些“黑經營戶”進行有效管理，一日出現任何問題，消費者的權益很難得到保障，2、改裝標準欠規范。

在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺乏針對行業的相關法律法規，同時對于改裝的技術標準和鑒定也是空白，由于汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對于改裝知識了解不多，改裝后的質量和安全性也無從評定，其潛在的風險之大不言而喻。3、改裝企業從業人員的素質參差不齊，現在改裝企業從業人員當中的大部分上崗前沒有進行崗前培訓，沒有相應的執業資格，致使改裝質量得不到保證，實際上，我國目前還沒有關于汽車改裝技工的崗前培訓。

4、汽車改裝企業所使用的改裝配件及改裝技術、設備大多來源于國外許多進口配件與國產汽車不相匹配，使得一些進口配件必須在改動后才能安裝到國產汽車上，嚴重能響了進口原裝配件的性能，5、改裝后的車輛沒有相應的評價驗收標準。在出現服務問題時，消費者與商家往往會陷入說不清楚的糾紛之中，難以確定責任，致使一些問題不能得到合理解決，

6、改裝安全有隱患。我國由于部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就行，是否真正適用就不予關心，此外，專業技術人員缺乏、改裝件質量無法保證、潛在安全隱患多等問題也比比皆是。有些車主不了解道路交通安全法對車輛管理的規定，盲目對車輛外觀和性能等方面進行改裝，造成許多安全隱患，致使車輛不能通過年檢，

7、保驗安檢不成熟。車輛撞自改裝后,一旦發生質量問題,難以區分是原車問題還是改裝引起的問題，如果出險,保險公司一般不予理賠，8、從事改裝業務的廠家一般都沒有汽車改裝許可證，不具備汽車改裝的資質，在我國，目前除了服務于汽車賽事的專業改裝機構得到汽車運動聯合會的認證許可以外，其他許多從事民用汽車改裝業務的廠家原來都是汽車裝飾或維修企業。