廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢。今年，廣州推出了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》這個《導則》主要是明確了單車停放區域的位置和距離范圍，以后用車停車會更方便，共享單車究竟應該怎么停、停在哪，廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會，檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。
1、為什么廣州街頭的共享單車越來越少了？
共享單車在很短時間內成為了一道不容忽視的“城市景觀”，說起來，共享單車給不少買不起汽車、擠不上公交、搭不到地鐵的人帶來了便利但是，共享單車也真的出現了很多問題，比如隨意毀壞就不說了，亂停亂放、擠壓人行道、盲道空間真的很不文明。共享單車真的是一道市民素質考察題啊！目前廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢？針對種種問題，廣州市交委對此給出了答案！今年，廣州推出了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》這個《導則》主要是明確了單車停放區域的位置和距離范圍，以后用車停車會更方便，共享單車究竟應該怎么停、停在哪？《導則》里說的很清楚，
1.停車的人行道寬度小于3.5m，就不能停。2.地鐵、BRT車站出入口樓梯前緣的10m以內不能停，3.公交站臺兩頭要停在5m以外的人行道上。4.人行道斜坡和人行橫道線兩側各5m范圍內不能停，5.消防設施半徑5m內的人行道也不行。6.交叉路口轉角不能瞎停車，要與中心點保持15米距離，7.盲道以及兩側各0.25m范圍內千萬別停啊喂！8.坡度大于4.0%的人行道。
（這個你們用心去感受）9.水管、電纜、燃氣等地下市政設施工作井半徑1.5m以內的人行道，10.長途汽車站、客運碼頭、輪渡站、醫院、學校、文體設施、較大商業設施、旅游區等人流較密集的場所主出入口門前兩側各10m范圍以內。11.過汽車的橋梁、隧道出入口50m范圍內別停車，12.人行天橋和人行地道出入口不能停。
13.影響沿街商鋪經營或沿線單位的人車進出空間，禁停，14.積水、排水不暢或危險邊坡的人行道別停喲。15.禁止非機動車通行的道路、橋梁、隧道等不給停，16.未設置專用非機動車道的城市快速路不行。17.相關部門劃定禁止自行車停放的路段更不行了，雖然導則適用于廣州市中心城區（范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區全部白云區北二環高速公路以南地區黃埔區除知識城和九龍鎮以外的地區）其它區域可根據道路實際情況參照執行，
2、廣州禁止使用電動車，那外賣是怎么送的，有外賣公司嗎？
外賣公司肯定有啊，要不然誰去管理送外賣的人員，就這有人管著限制著還頻發偷吃外賣的事件，如果沒人管不知道要亂成什么樣子！其次，廣州雖然禁止使用電動車，但大多數情況下你會發現抓騎摩托車和電動小三輪的非常多，會抓電動車的情況比較少，大多數情況下都是睜一只眼閉一只眼，特別是送外賣的電動車和腳蹬式電動車管的其實更松一些，如果是有市里領導來開會,檢查或者市里舉行大型活動的時候才會管的非常嚴格，另外市中心最好也少去，其他時候只要運氣足夠好就抓不著你…如果是有特別關注過交通案的話會發現，十次事故有八次都是因為電動車而發生的，騎著電動車上路，說是自行車也算不上，說是機動車也差點，速度不快不慢但平衡力很差，畢竟不像轎車經的起懟，電動車有外力一懟就倒，歪倒在地的時候車來車往保不齊因為來不及爬起來就被其他車壓過，電動車一直處在一個兩難的位置，而且抓的比較多的一般都是帶人的或是逆行載太多物品的三輪電動車，一般送外賣的只要別光明正大大搖大擺的從交警面前過去都不會有事，實在來不及了趕快多踩幾下腳蹬子可能就會讓過了。
