深茂高鐵深江段環評，預計明年開工2026年建成通車，深圳段為全地下隧道模式，深圳境內設西麗站、深圳機場站，均為新建車站。深茂鐵路規劃了N年，江門到茂名段好不容易通車了，可是江門到深圳段一直停留在規劃中，年年說力爭開工，最后都不了了之，深茂鐵路深(圳)江(門)段如果年內開工，在計劃內完工并通車，將對廣東全省交通局面提高不止一個層次。

1、深茂鐵路深江段完工后，從南沙12分鐘將可達深圳機場,你怎么看？

深茂高鐵深江段環評，預計明年開工2026年建成通車，深圳段為全地下隧道模式，深圳境內設西麗站、深圳機場站，均為新建車站。機場東站持續三年多次和鐵總溝通協調終于獲得鐵總支持設置了一個6臺14線的大站，西麗站（12臺24線）和深圳機場站（6臺14線）將成為全國最大的地下高鐵站第一和第二（第三為福田站4臺8線），

深圳北站聯絡線的列車流量略小，肯定建成既不夠用，不知道會不會采用兩種方式貫通深圳：1.北線經北站至福田2.南線經西麗至坪山。等了十年的深茂鐵路終于要開工建設，雖然只有200-250km/h的時速，雖然只是城際動車，以省內中短途為主，但這條線將與深中通道一起，把珠江西岸與漁村更緊密的聯系起來。與廣珠城際的聯絡線，將來深圳可以開行一些至中山珠海的城際，不過趟數不會很多，受制于線網規模的流量限制，估計還沒有北站聯絡線車次多，

2、深茂鐵路深江段獲正式批復，全線設6個站，預計今年動工,你怎么看？

希望今年能夠實實在在動工。深茂鐵路規劃了N年，江門到茂名段好不容易通車了，可是江門到深圳段一直停留在規劃中，年年說力爭開工，最后都不了了之，目前深圳到茂名只有一趟動車，太可憐了，深圳好歹也是廣東龍頭之一，但去很多地方都要到廣州轉車?；浳鞯貐^要發展，需要積極承接深圳產業轉移，可是深圳與粵西地區的交通卻很不方便，深中通道比港珠澳大橋更早提出，港珠澳大橋去年通車了，深中通道還要好幾年，

3、深茂鐵路深江段有望年內開工，東莞可直達江門、汕頭、茂名,你怎么看？

深(圳)茂(名)鐵路是以深圳為中間點向西經東莞、廣州、中山、江門、陽江至茂名的動車鐵路，再由茂名接駁早已修好的茂湛鐵路到湛江，未來，還將由深圳延伸至汕尾市，形成完成的貫穿廣東沿海的汕茂鐵路。深茂鐵路深(圳)江(門)段如果年內開工，在計劃內完工并通車，將對廣東全省交通局面提高不止一個層次，汕茂鐵路全線修通后，粵東汕頭至粵西茂名的通車轉車時間會由現在的15小時左右減到兩地直通約5小時半左右。

汕茂鐵路將更大有利于粵東、粵西與珠三角的廣州、東莞、深圳等城市的互相往來，深茂鐵路江(門)茂(名)段先動工修建，已于2018年7月1日開通。開通之后，坐動車由茂名至廣州的時間由原來的5小時以上縮減到2小時半，湛江到廣州由原來的6小時以上縮減到3小時以內。(我知了哥多次在廣州南站乘動車組和轉乘到各地高鐵)等于大大拉近了粵西到珠三角城市的時空距離，

兩地往來方便多了。大大促進了兩大地域的各種交流，我知了哥是粵西茂名人，覺得到廣州和從廣州轉全國很多地方都方便了大半，深茂鐵路江茂段設計時速每小時200公里，而深江段設計時速每小時250公里，通車速度更高，深茂鐵路深江段通車，由湛江、茂名到深圳的時間更短。茂名到深圳由現在的直達列車差不多8小時半減到3小時左右。