地鐵的速度是多少公里，我國(guó)地鐵時(shí)速一般是多少

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-09-30 09:22:57 編輯：杭州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，我國(guó)地鐵時(shí)速一般是多少
2，地鐵一小時(shí)能跑多少公里
3，地鐵的時(shí)速是多少
4，地鐵速度多少公里
5，地鐵時(shí)速是多少
6，地鐵的平均時(shí)速是多少
7，地鐵的平均速度是多少

1，我國(guó)地鐵時(shí)速一般是多少

每個(gè)城市都不一樣，而且沒條線路也不一樣，廣州地鐵三號(hào)線是全國(guó)速度最快的，時(shí)速120公里每小時(shí)

這個(gè)每個(gè)城市每條線路都不同的。我在上海。首先地鐵和輕軌的速度是不同的，輕軌比較慢，比如3.號(hào)4號(hào)線。。地鐵看站站的間距。我經(jīng)常坐的11號(hào)線，郊區(qū)部分站站間距比較長(zhǎng)，所以時(shí)速都在100km。。其他的一半在80km

我國(guó)地鐵時(shí)速一般是多少

2，地鐵一小時(shí)能跑多少公里

每個(gè)城市的地鐵速度不同，要根據(jù)實(shí)際地形來(lái)確定速度的。1.上海2.廣州地鐵時(shí)速 1號(hào)最高80公里,平均35公里 2號(hào)最高80公里 3號(hào)最高時(shí)達(dá)到135公里。3.香港地鐵通常營(yíng)運(yùn)的時(shí)速為60-80km/h(8車廂) 。最快可120km/h，一般為70 km/h。4.機(jī)場(chǎng)快線、東涌線是100-135km/h(7車廂) ，最快可以145km/h，一般為110 km/h。迪士尼線是50-70km/h(4車廂)，最快可80km/h，一般為60km/h。

地鐵一小時(shí)能跑多少公里

3，地鐵的時(shí)速是多少

地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)平均40~60km/h左右，跑起來(lái)的話可以上100km/h以上，但一般不會(huì)超過(guò)120km/h。

上海地鐵的最高時(shí)速118公里，上海磁懸浮列車最高時(shí)速430公里。廣州地鐵時(shí)速 1號(hào)最高80公里,平均35公里 2號(hào)最高80公里 3號(hào)最高時(shí)達(dá)到135公里香港地鐵通常營(yíng)運(yùn)的時(shí)速為60-80km/h(8車廂) 最快可120km/h，一般為70 機(jī)場(chǎng)快線、東涌線是100-135km/h(7車廂) 最快可以145km/h，一般為110 迪士尼線是50-70km/h(4車廂) 最快可80km/h，一般為60

地鐵的時(shí)速是多少

4，地鐵速度多少公里

北京地鐵最高運(yùn)行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過(guò)，便會(huì)自動(dòng)減速。北京地鐵的理論最高運(yùn)行速度為80KM/H，到90KM/H也應(yīng)該是沒問題的~旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。請(qǐng)采納。

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要看軌道和列車等級(jí) 我國(guó)的地鐵可達(dá)120～160公里每小時(shí) 但是由于行車停站區(qū)間短，可能平均速度在80～90公里每小時(shí) 日本的新干線可達(dá)250～300公里每小時(shí)

這個(gè)真心不快，它好處在于不堵車，換乘方便，但是快真談不上，你在百度地圖上看下就明白了，我一般在上海24公里左右做地鐵換乘一次的算，大概近一個(gè)小時(shí)，而也就是說(shuō)可能在30--35km每小時(shí)，這就跟電動(dòng)車差不多，看起來(lái)快，其實(shí)算下來(lái)沒多快，主要是老要停車！

5，地鐵時(shí)速是多少

地鐵，即地下鐵路的簡(jiǎn)稱，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)。但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。從專業(yè)角度講，輕軌和地鐵的區(qū)別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流:軌重每米60公斤以下、每小時(shí)客流量1.5萬(wàn)至3萬(wàn)人次的叫輕軌;軌重每米60公斤以上，每小時(shí)客流量3萬(wàn)至6萬(wàn)人次的叫地鐵。下圖為地鐵速度排名：

地鐵運(yùn)行速度一般在60-80公里/小時(shí)。每分鐘1-1.2公里左右。北京地鐵最高運(yùn)行速度是73.3KM/H，這是規(guī)定的數(shù)值，一旦列車速度超過(guò)，便會(huì)自動(dòng)減速。北京地鐵的理論最高運(yùn)行速度為80KM/H，到90KM/H也應(yīng)該是沒問題的~ 旅行速度（即算上靠站停車）為35KM/H左右。

地鐵運(yùn)行速度一般在60-80公里/小時(shí)，每分鐘1-1.2公里左右。

6，地鐵的平均時(shí)速是多少

最高時(shí)速80公里/小時(shí)平均時(shí)速50-70之間,主要取決于司機(jī)和調(diào)度,我弟弟就是地鐵的司機(jī)現(xiàn)在的動(dòng)車最高時(shí)速是可達(dá)到252KM/H，北京到天津的城鐵更快，最高可達(dá)到350KM/H一般見到的藍(lán)白色車體的特快列車，使用25k車體，最高限速142km/h現(xiàn)在有少數(shù)的特快換成了25t車體的，最高限速162km/h。比如泰州到哈爾濱的t157/158，沈陽(yáng)北到廣州的t93/94等

地鐵平均速度為36km/h。這要看線路的設(shè)計(jì)，是普通線路還是快速線路，國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。高鐵復(fù)興號(hào)，平均時(shí)速達(dá)350公里。地鐵與地下鐵路是兩個(gè)截然不同的概念。地鐵是一種城市公共交通模式，通行的是專用的地鐵列車，其內(nèi)部布局與公交客車類似，大多依靠軌道本身供電，由城市的軌道交通公司運(yùn)營(yíng)，我國(guó)內(nèi)地和臺(tái)灣的地鐵系統(tǒng)與鐵路部門毫無(wú)關(guān)系，但香港和其他一些國(guó)家和地區(qū)的鐵路部門也參與地鐵運(yùn)營(yíng)，票據(jù)為軌道交通公司發(fā)行的卡片或塑料幣，乘次結(jié)束后回收。地下鐵路一般指在地下空間興建的國(guó)家級(jí)鐵路，由鐵路部門單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，可通行普通火車、動(dòng)車組而不可通行地鐵列車，采用國(guó)鐵售票方式，因此不屬于地鐵。

地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)平均40~60km/h左右，跑起來(lái)的話可以上100km/h以上，但一般不會(huì)超過(guò)120km/h。我國(guó)CRH系列動(dòng)車組平均250km/h左右，CRH3型300~350km/h。目前的“中國(guó)鐵路第一速”就是CRH3型在京津城際上創(chuàng)造的394.3km/h，如果不考慮安全問題的話，可以上400km/h。

7，地鐵的平均速度是多少

每個(gè)地方是不一樣的目前運(yùn)行的地鐵1號(hào)、2號(hào)和5號(hào)，時(shí)速在90km左右，現(xiàn)在在建的地鐵3號(hào)龍崗線，時(shí)速可以達(dá)到100km

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已開通城市地鐵的城市地鐵列車運(yùn)行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h，例外的只有北京地鐵機(jī)場(chǎng)線（最高速度100km/h），上海地鐵十一號(hào)線及其支線（最高速度100km/h），深圳地鐵龍崗線（最高速度100km/h），廣州地鐵三號(hào)線及其北延線（最高速度120km/h），上海磁懸浮示范線【首班車——8：30（350km/h），8：30——17：30（430km/h），17：30——末班車（300km/h）】

地鐵平均速度為15-40km/h。國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。高鐵復(fù)興號(hào)，平均時(shí)速達(dá)350公里。擴(kuò)展資料：1895至1897年波士頓建成美國(guó)第一條地鐵，長(zhǎng)2.4公里。起初用有軌電車及無(wú)軌電車，后改為電氣火車。1904年10月27日，當(dāng)時(shí)世界最大的地鐵系統(tǒng)在紐約市通車。1913年，位于南美洲的布宜諾斯艾利斯地鐵建成通車。1930年代，莫斯科建立了地鐵系統(tǒng)。1954年，加拿大多倫多市地鐵通車。1976年，美國(guó)舊金山海灣區(qū)建成采用全自動(dòng)操縱的第一條高速地下鐵道。同年，具有自動(dòng)控制系統(tǒng)的華盛頓特區(qū)地鐵正式開放。帶有空調(diào)設(shè)備的輕型鋁車廂由于設(shè)計(jì)鐵軌和車廂支承系統(tǒng)而更加平穩(wěn)、迅速地運(yùn)行，建筑美觀和乘客安全等因素統(tǒng)一的地下車站也是現(xiàn)代列車和地鐵建筑的特色。參考資料：地鐵-搜狗百科

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已開通城市地鐵的城市地鐵列車運(yùn)行最高速度為80km/h，平均速度為36km/h。地鐵運(yùn)行速度還取決于線路的設(shè)計(jì)，普通線路和快速線路會(huì)有不同，國(guó)內(nèi)而言，80是普速，100/120則是快速。一般司機(jī)會(huì)控制在75到78公里之間,有時(shí)過(guò)彎的時(shí)候會(huì)慢一點(diǎn),有些路段有限速。如果占線較密的情況下速度為40左右，占線較遠(yuǎn)可以達(dá)到60左右。例外的只有北京地鐵機(jī)場(chǎng)線(最高速度100km/h)，上海地鐵十一號(hào)線及其支線(最高速度100km/h)，深圳地鐵龍崗線(最高速度100km/h)，廣州地鐵三號(hào)線及其北延線(最高速度120km/h)。最快的應(yīng)該是上海磁懸浮示范線，首班車8:30開，速度可以達(dá)到350km/h，然后8:30--17:30之間開出的車速度430km/h，17:30的末班車時(shí)速為300km。中國(guó)有幾條線路是例外的，北京地鐵機(jī)場(chǎng)線最高速度100km/h，上海地鐵十一號(hào)線及其支線最高速度可達(dá)100km/h，深圳地鐵龍崗線最高速度100km/h，廣州地鐵三號(hào)線及其北延線最高速度120km/h。國(guó)內(nèi)最快的應(yīng)該是上海磁懸浮示范線，8:30開的首班車，速度350km/h，然后8:30--17:30之間開出的車速度可達(dá)430km/h，17:30的末班車時(shí)速為300km。

為了避免不必要的爭(zhēng)議性討論，除了有軌電車、上海浦東機(jī)場(chǎng)磁懸浮快線以及市域鐵路以外，所有的城市軌道交通在這里都暫且稱為“地鐵”，包括常規(guī)地鐵、輕軌、單軌、APM以及中低速磁懸浮軌道等。國(guó)內(nèi)早期的地鐵列車最高速度80km/h左右（60km/h至100km/h），后來(lái)隨著技術(shù)發(fā)展和服務(wù)遠(yuǎn)距離衛(wèi)星縣鎮(zhèn)的需要，很多新建地鐵線路的車速就提高到了120km/h。廣州地鐵3號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速120公里的地鐵線，不過(guò)地鐵系統(tǒng)的速度指標(biāo)是根據(jù)不同線路分別設(shè)計(jì)的。一般地，在市中心站點(diǎn)密集的地方或線路總里程比較短時(shí)，主流速度是70km/h至90km/h；延伸到市郊或周邊距離較遠(yuǎn)的衛(wèi)星縣鎮(zhèn)或站點(diǎn)的密度較小時(shí)，主流速度是90km/h至120km/h。當(dāng)然，這些都不是絕對(duì)的，只是全國(guó)的大致情況。地鐵平均速度大小不一，30km/h至60km/h不等，視不同線路的站點(diǎn)密度和最高車速而定。超級(jí)高峰期客流爆滿很可能會(huì)造成地鐵列車停站時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、中途臨時(shí)停車等情況，速度降低。