南京各級(jí)政府機(jī)關(guān)，國(guó)企央企，事業(yè)單位購(gòu)買日系車嗎。老百姓買日系車無可厚非，日系車確實(shí)質(zhì)量穩(wěn)定適合廣大“小白”，除非官方強(qiáng)制禁售，否則到什么時(shí)候不管是南京還是北京都會(huì)有人買東京的車，其理由無非是省油、技術(shù)先進(jìn)、家用省心等等，總會(huì)有原因，這點(diǎn)作為一個(gè)車評(píng)人按理說是不該有傾向，但是內(nèi)心卻是對(duì)這種現(xiàn)象是鄙視的，不過有些時(shí)候確實(shí)很無奈。

1、南京日系車多不多？

應(yīng)該問：南京各級(jí)政府機(jī)關(guān)，國(guó)企央企，事業(yè)單位購(gòu)買日系車嗎？老百姓買日系車無可厚非，日系車確實(shí)質(zhì)量穩(wěn)定適合廣大“小白”。懂機(jī)械的知道，國(guó)產(chǎn)車并非零部件百分之百是純國(guó)產(chǎn)，也有用日系的，就算都用是國(guó)產(chǎn)零部件，但很多是靠日系機(jī)床加工的。如抬扛說用國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床加工，不好意思國(guó)產(chǎn)高端機(jī)床目前必須配進(jìn)口滾動(dòng)功能部件和數(shù)控系統(tǒng)，這其中日系占比最大，

2、南京人還有買日系車的嗎？

除非官方強(qiáng)制禁售，否則到什么時(shí)候不管是南京還是北京都會(huì)有人買東京的車，其理由無非是省油、技術(shù)先進(jìn)、家用省心等等，總會(huì)有原因。這點(diǎn)作為一個(gè)車評(píng)人按理說是不該有傾向，但是內(nèi)心卻是對(duì)這種現(xiàn)象是鄙視的，不過有些時(shí)候確實(shí)很無奈，看過一檔官方節(jié)目，一個(gè)鏡頭出現(xiàn)一輛普拉多、一輛考斯特，作為一個(gè)對(duì)自主品牌振興報(bào)有無限期望的中國(guó)人，看到這一幕的時(shí)候內(nèi)心涌現(xiàn)出很多*************************不能說的話。

振興民族工業(yè)、支持自主汽車品牌是無可厚非的，也是普通民眾應(yīng)該做的，但是要上行下效，廟堂之上的一點(diǎn)一滴就該慎重，這種惡心的鏡頭不該出現(xiàn)在中國(guó)官媒之上，自主品牌起步較晚，但是研發(fā)能力已經(jīng)不弱，不在是從前，作為中國(guó)人不妄自尊大是優(yōu)秀的品質(zhì)，但是也不該奴顏婢膝的妄自菲薄。說到車就像曾經(jīng)聊圓珠筆芯一樣，很多中國(guó)人打自主企業(yè)的臉說是中國(guó)造不出來，然而某企業(yè)出來說明德國(guó)人造圓珠的機(jī)器就是中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，之所以不自主生產(chǎn)只是因?yàn)檫M(jìn)口的成本更低，這就像外國(guó)人曾經(jīng)一度利用中國(guó)人的勞動(dòng)力一個(gè)道理；其他的像大型起重器、高鐵等等方面，中國(guó)無不領(lǐng)先全球，英國(guó)航母甲板的吊裝用的都是用的中國(guó)的大型起重機(jī)，

在回到汽車方面，新能源的普及中國(guó)也是遙遙甩開外國(guó)企業(yè)，自主垂直一體化生產(chǎn)的能力是目前世界上任何一個(gè)國(guó)家的企業(yè)都不能做到的，即使像特斯拉，電機(jī)都是買的臺(tái)灣企業(yè)的，電池買的日本的，有什么核心技術(shù)？更別提日本人了。從某些角度來看，某些人確實(shí)沒有氣節(jié)，日本車在日本市場(chǎng)占比百分之九十多，而初期的日本車企走的路和中國(guó)一樣，從逆向到研發(fā)到發(fā)展壯大靠的就是本國(guó)人民的支持，而中國(guó)真的缺少這樣的人。