襄陽東津站預計接入的高鐵線路多于南陽臥龍站襄陽東津站在需求上未來至少要接入四條高鐵線路，分別是漢十高速鐵路、鄭萬高鐵、呼南高鐵、襄常高鐵等，因此在站臺上必須要做到多預留，而南陽臥龍站將來確定迎來的是鄭萬高鐵和呼南高鐵（并線行駛），期望迎來的是寧西高鐵，因此對站臺需求不同，數量也就不同。

1、南陽臥龍站（南陽高鐵站）是否距離市區過遠？

剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，干脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區，南陽市是個農業大市，城市化發展是必經之路，但一個區域性城市，能發展多大，無論規劃者多么高展遠囑，農村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了。

2、南陽高鐵站將設在哪？

將設立在南陽臥龍東站，具體位置在河南省南陽市宛城區茶奄鄉周廟村洪營自然村，與規劃的光武路東段部分相連接，站距離市便民服務中心差不多10公里，距離機場5公里左右，距即將開工建設的東二環，3.5公里，距離二廣高速雙鋪站2.5公里，高鐵站按中型站設計，設基本站臺一座，島式站臺2座，預留5條動車存車線。規劃建設的長途客運站，南陽公交首末站也位于該區域，鐵路，航空，換乘便捷，

目前鄭萬鐵路可研報告審批要件已齊備。在2015年4月份，河南省發改委發布了新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環境影響報告書，涉及項目概況，環境影響，并征求公眾意見，一石激起千層浪，此消息再次引起南陽人民對鄭萬高鐵的關注，地處盆地的南陽人，對的期盼甚是強烈。報告書中顯示，鄭萬鐵路西南角跨蘭南高速后在縣城西南側約4km處建設方城站，出站后線路順至紅泥灣鎮大橋街南2km，

3、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口，

所以即便現在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經濟效益。總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。

4、鄭萬高鐵通車之后從廣東坐高鐵回南陽是否要繞道鄭州？

先來看看鄭萬高鐵的路線圖，就可以知道是不是回南陽要繞道鄭州了！再來看看媒體報道：2015年10月31日，鄭萬高鐵河南平頂山段開工，次年2月16日，鄭萬高鐵重慶萬州段開工；6月24日，鄭萬高鐵河南段全線正式開工，2016年12月11日全線動工。但是，鄭萬高鐵什么時間通車現在還不知道，據公開的資料顯示，鄭萬高鐵在河南省經過開封市(尉氏縣境內)、長葛市、禹州市、平頂山市、南陽市、鄧州市，進入湖北省的襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣，然后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區連接渝萬高鐵。

5、為什么南陽的高鐵站3臺7線，而襄陽的高鐵站9臺20線？