有的民眾對交警的執法工作存在不立即，對交警輔警充滿敵對情緒。事業編制高速交警待遇總體來說高于其他機關事業單位的正式在編人員，比正式警察工資低不少，我一個表弟就是當地事業編高速交警，士官轉業（安排到了弟媳戶口所在地）安置到了市交警支隊高交大隊某高速中隊，每月到手工資在6000元左右。

1、交警工資怎么樣？

小伙伴們小時候的理想是什么呢？小編就曾幻想過，當一名交警。開著摩托車，一路狂飆，別提多拉風了然而現實是殘酷的，交警是個辛苦的職業，也許碰到查車扣車，風里雨里，他在路口等你。交警這么辛苦，到底能賺多少錢？有人說交警的日常其實很簡單，在高峰期的重要路段指揮疏散，一天下來也就上班四個小時左右吧！這指的是交警站崗的一面，除此之外，交警的職責，還有路段巡邏，查處各類交通違法，交通事故碰到各種自然災害、大型活動，還得全員出動加班加點，交警們絕對是去的最早，走的最晚的一群人，

交警并不像表面那么光鮮亮麗，常年風吹日曬，為交通做疏導話說回來，二三線城市的交警，交通治理面對的問題可能更復雜些。這一職位的收入由于工齡、警銜、補貼和績效獎金的不同，有著一定的差距，大概在4、5萬我國的交警數量眾多，身為公務員，他們普遍底薪不高，靠工作的補貼和獎金維持生活，這也是很多交警，每天風餐露宿，也要恪守職責的原因但是貴在穩定，受人尊重。

2、有事業單位編制的高速公路交警待遇怎么樣？

事業編制高速交警待遇總體來說高于其他機關事業單位的正式在編人員，比正式警察工資低不少，我一個表弟就是當地事業編高速交警，士官轉業（安排到了弟媳戶口所在地）安置到了市交警支隊高交大隊某高速中隊，每月到手工資在6000元左右，看了好多人回答，我認為很有必要普及一下事業編警察這個名詞。很多人說，公安局只有政法專項編制正式警察和臨聘輔警，足以說明你對公安系統一無所知，

事業編警察在好多地方叫文職警察或者內勤警察，進入渠道有：士官轉業安置（事業工勤），事業單位考試，機構改革接收其他單位分流人員（農機監理改革），從各單位抽調工作人員等。當地對有編制（包括行政編制、事業編制）但沒有正式警察身份公安系統工作人員稱為協警，輔警才是真正臨時工，事業編高速交警工資由基本工資2000多元、績效工資2100多元、執勤津貼1200元、鄉鎮津貼500多元、高速補貼300元、吸塵費500元、車補450元和警銜津貼400元（這兩項津補貼根據地方實際情況）等構成，到手工資每月在6000元左右，當地公務員到手工資也就4500元左右，可見高速交警待遇還是相當不錯的。

3、機場公安警察的待遇怎么樣？

機場公安原來也屬于企業公安，跟鐵路公安性質相同，前幾年改革后，才劃轉地方，由省公安廳直接管理，一般為副廳級或者正處級機構規格。如省內還有多個機場的，還會在每個機場下設機場公安分局，為副處級單位，從機場公安的職責也可看出，主要承擔機場航空安全保衛、機場范圍內的治安和交通管理、預防及偵破危害民用航空安全犯罪和機場范圍內的其他刑事犯罪案件等職能，管轄范圍有限，刑事犯罪和治安案件不多，機場公安民警的工作相對來說還是比較輕松和愜意的。

機場公安行政體制改革后，其民警多使用政法專項編制，身份也是公務員，與省公安廳民警并無二樣，在提拔晉升上，執行相同的職務提拔和警長制晉升規定和程序。但優勢較為明顯，民警人數不多，領導職數和警長、高級警長職數占民警總人數的比例卻不低，升職晉級甚至能比省公安廳的不少民警都要快，而機場公安局作為省公安廳直屬單位，其民警既能享受省公安廳同級別公務員的工資標準，又能享受基層一線公安民警的補助補貼，警銜津貼、加班補助、執勤補貼一樣不少，每月拿到手的工資收入比省公安廳相同級別的民警都要高。

4、交警大隊，輔警前景怎么樣？