自從有了高鐵以后，也有10多年不坐綠皮火車的臥鋪了。經過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等，一是臥車里旅客很少，大致占臥鋪車廂的1/3，中鋪以上旅客基本沒有，即使有，上車以后也可以補到下鋪，一般分112座和118座，有12節到18節車廂。
1、火車一般幾號車廂人比較少？
列車格局設的不一樣，也是分長途和短途。一般分112座和118座，有12節到18節車廂，短途車廂節數少，長途節數最多。人少的一般集中在中間，人最多的長途集中在尾2號，一般5號為餐飲車廂，8號多為乘警乘務員換班休息室。從車頭前數多為起點站到終點站旅客，尾前都是上上下下的短途但站票也多，一般臥鋪車箱是定員的，中間總有兩節是預備車箱，是人多擠不了才往那車箱移動。
國內長途最遠的是新疆伊寧至上海的T206次特快，行程4000多公里將近5000公里，其本上繞行北疆4個市到烏魯木齊，然后才到達上海，經過省市有烏魯木齊，蘭州，西安，鄭州，南京等。坐火車也分季節，春運高峰期都緊張，低峰期一車箱坐18個人也有，但從坐列車來看，尾前車一般很擁擠。短途車一般不太擁擠，長途車要比短途擠一點，
2、現在乘坐臥鋪車廂，你發現有哪一些變化嗎？
自從有了高鐵以后，也有10多年不坐綠皮火車的臥鋪了！最近坐了幾次臥鋪，感覺變化還是很多的。一是臥車里旅客很少，大致占臥鋪車廂的1/3，中鋪以上旅客基本沒有，即使有，上車以后也可以補到下鋪，二是坐在臥鋪車廂的旅客相互之間基本沒有交流。坐上兩，三個小時，甚至是十多個小時，在車上一句話不說的人比比皆是，不是看手機就是看AP或者就是睡大覺，
三是補鋪車內很安靜，聽不到那種穿著列車員的衣服，在車上吆喝著賣東西的聲音了，如賣飛機模型，汽車模型，皮帶襪子，還有土特產的等。也聽不到列車的廣播聲音，四是60歲以上老人乘坐臥鋪車廂，從12306購票，隨時都能買到下鋪，不變的也有，比如，列車員臉上仍然沒有笑容，說話的語氣還是比較生硬，無論是男車員還是女車員；列車上的開水箱里仍然是燒不開的溫乎水；每節臥鋪車廂仍然只有3個電源插座。
