因為從武漢的地形上來武漢是沿著長江而建的城市，所以在設計地鐵的時候也必須要考慮到武漢的地形。唯一我覺得比較遺憾的就是漢陽區這個板塊，中間的空白太多，也就是說很多地方沒有地鐵，我認為對于漢陽這個武漢的中心城區來這一點的確比較遺憾（不過也許正是因為這個原因，漢陽的房價一直是武漢的價格洼地）接下來我們來看看大都市上海的地鐵，也許你就不覺得武漢地地鐵有多么大的不足了。

1、南京和武漢哪個城市地鐵發達？你怎么看？

雖然南京和武漢是兩座實力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設比南京早一年，但是目前南京的地鐵發達程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此。從已通車里程來看，南京目前在全國僅次于北上廣深，南京為了遠景規劃，一些地鐵線路已經通往主城以外的很多區域，線路長、站點少，所欲這些區域部分也是導致總里程遙遙領先于武漢的原因。

不過兩者目前的地鐵建設差距主要在于時間先后，而非規劃里程差距，從過審和在建規模來看，武漢將在今年底大幅縮小和南京的里程差距，屆時兩者之間將只有40多公里的里程差值，并于2020年底實現反超。至2023年，雙方如果均沒有在此期間新申報規劃線路的前提下，武漢將取代南京成為總里程第五名，而南京還將被成都和青島所超越，

2、外國網友是怎么評論武漢的？

武漢，常住著萬余外國人，他們中大部分因工作需要來漢，相對集中地居住在武漢經濟技術開發區，其中呆得最久的已有13年了；日久生情，他們愛上這座城，成了“武漢人”。回到自己的國家，他們又成了武漢義務宣傳員，3個“洋二代”今后都要扎根武漢“來中國13年了，在武漢生活了11年。3個孩子在這里度過了美好的童年和少年，

”美國人桑德拉·卡朋特目前是長江國際學校的教師，和丈夫一起開辦了護明德居家養老公司。桑德拉·卡朋特是2004年隨因公被派駐湖北京山的丈夫，帶著3個孩子來到中國的，擁有多個教育類碩士學位的桑德拉說，中國女性就業率很高，80后90后的媽媽們大多能用簡單的英語交流，很熱情地教她說中文。她決定繼續她所學的教育類專業，并進入長江國際學校任教，

“漢口的老房子和美食讓人流連忘返，武昌的省博物館、省美術館和大學的展覽讓生活豐富多彩。”桑德拉說，大女兒馬上大學畢業，準備回武漢幫著打理居家養老公司，在漢住4年回國不習慣“我愛淘寶，東西又多又便宜。”新西蘭人維基·奈比特也是長江國際學校的老師，4個孩子在長江國際學校上學，“我只會一點點中文，但我孩子都會說武漢話了，他給我當翻譯。

”維基·奈比特說，雖然孩子一直在國際學校讀書，但回家后喜歡和鄰居的武漢小朋友玩，在武漢住久了，維基習慣了超級便利的生活，回國度假時還真有點不習慣。維基說，平時在家做西餐就在淘寶買食材，或者在家樂福網店下單，當天就能到貨，如果想吃中國菜，滿大街都是好吃的餐廳。如果不想出門，點個外賣，川菜、面條應有盡有，

像維基這樣，愛網購、享快遞、吃外賣，已成為融入這座城市的眾多外國人的日常生活。出門就有共享單車法國帥哥阿蘭·郭耐安是家樂福派駐中國的高管，在武漢工作已3年，郭耐安說，武漢的公共設施很完善，地鐵有文明傘、出門有共享單車、旅行有導航地圖，他經常坐著地鐵去巡店。不少洋老外變成“武漢人”還有一些外國人在這里與武漢人喜結良緣，有些洋女婿們大多也會入鄉隨俗“買房娶親”，

3、有人說武漢地鐵銜接不夠好，距離太長不方便，你怎么看？

你好！我是康哥！我覺得這個還是跟武漢的地形有關，并不能說銜接存在多大的問題。下面我們來看看武漢地鐵地形圖：可以看得出來設計地鐵線路的人也是煞費苦心，為什么這么說呢？因為從武漢的地形上來說，武漢是沿著長江而建的城市，所以在設計地鐵的時候也必須要考慮到武漢的地形，從上圖其實可以看出來就是因為武漢不同于北京那種正南正北的地形，所以很多地方換乘就不是太方便，但是這個不是設計問題，而是武漢的地形決定的。