江蘇無錫312國道通往上海方向的一段高架橋突然坍塌，多輛小車被坍塌的橋體壓在下方。我們再來看看無錫這車側翻橋梁的實際情況，這是側翻橋梁單柱墩，據了解，導致高架橋坍塌的大貨車當時運有六卷總重170余噸的鋼卷，從江陰碼頭至無錫，大家可以看出來，盡管橋梁寬度足夠，但是因為支座位于橋梁中間，兩邊受力面積寬大，一旦遇上極限重量，橋梁受力不均勻，發生側翻的概率還是有的。1、關于無錫高架橋坍塌事件，你有什么看法？首先感謝邀請。做為一名幾十年的高鐵橋梁行業從業者，我來回答這個問題，一家之言，歡迎各位斧正。當時第一時間聽到...

承重55噸的橋梁，上面居然行駛了一輛198噸的大貨車，超載400%，更為嚴重的是大貨車經過橋面時引起了整個橋面側翻事故，導致4人死亡，8人受傷，一度引起周圈交通癱瘓狀態，發生了這樣的事故，首先是救援工作，據悉。據一名橋梁專家表示，根據現場圖片視頻來看，該橋梁應該是獨柱墩式的橋梁，這是橋梁建設中的常規結構，“該類橋梁的修建也是符合國家標準規范的，但這類橋梁抗側翻、抗扭轉能力稍差。1、無錫拉木頭的貨車側翻，導致其他車輛被撞，對此你有什么看法？感謝邀請，有什么看法？全程氣憤不已的看完，相信看過該視頻的朋友，都會...

我們再來看看無錫這車側翻橋梁的實際情況，這是側翻橋梁單柱墩。大家可以看出來，盡管橋梁寬度足夠，但是因為支座位于橋梁中間，兩邊受力面積寬大，一旦遇上極限重量，橋梁受力不均勻，發生側翻的概率還是有的，這是是需要預埋在橋梁梁身的支座板這是箱形橋梁，支座板位于橋端江邊位置，鋪架的時候需要將橋梁可靠的固定在承臺上。1、對于無錫高架橋坍塌你們怎么看？說實話，很多網友都有誤解，我國實際上造橋技術工程質量都很少出現問題，并且一般設計上還要考慮到超載的問題，高出工程標準很多，但是我們只能說超載大車的底線，沒有人能夠估計。有...

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結果變成了無錫的橋質量不好。1、無錫橋梁被超重車輛壓側翻，相同設計強度的橋梁，是混凝土橋梁安全還是鋼結構橋梁安全？設計缺陷肯定存在，就是結構選型問題，錯誤的地點，選擇了錯誤的結構形式，凸現設計對各種不利情況考慮經驗不足，312國道地段，高架應選雙柱形式，這是國道！...

自從發生無錫高架橋側翻事故之后，蘇州那邊我想還有其他地方都在重視超載超限這件事，甚至看新聞說交警連夜檢查。設計缺陷肯定存在，就是結構選型問題，錯誤的地點，選擇了錯誤的結構形式，凸現設計對各種不利情況考慮經驗不足，312國道地段，高架應選雙柱形式，這是國道。1、無錫橋梁被超重車輛壓側翻，相同設計強度的橋梁，是混凝土橋梁安全還是鋼結構橋梁安全？設計缺陷肯定存在，就是結構選型問題，錯誤的地點，選擇了錯誤的結構形式，凸現設計對各種不利情況考慮經驗不足，312國道地段，高架應選雙柱形式，這是國道！國道！外行就不要瞎...