這條高架通車已有14年左右，采用獨(dú)柱墩橋梁設(shè)計(jì)，根據(jù)獨(dú)柱墩橋梁的具體特點(diǎn)，有關(guān)專家研究認(rèn)為，嚴(yán)重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應(yīng)嚴(yán)格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊(duì)靠邊行駛。四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結(jié)果變成了無錫的橋質(zhì)量不好。

1、無錫橋梁被超重車輛壓側(cè)翻，相同設(shè)計(jì)強(qiáng)度的橋梁，是混凝土橋梁安全還是鋼結(jié)構(gòu)橋梁安全？

設(shè)計(jì)缺陷肯定存在，就是結(jié)構(gòu)選型問題，錯誤的地點(diǎn)，選擇了錯誤的結(jié)構(gòu)形式，凸現(xiàn)設(shè)計(jì)對各種不利情況考慮經(jīng)驗(yàn)不足，312國道地段，高架應(yīng)選雙柱形式，這是國道！國道！外行就不要瞎BB，這種獨(dú)柱形式在該312國道地段，監(jiān)管缺少賴政前提下必然要發(fā)生，不具有偶然性而是必然性！當(dāng)不能避免設(shè)計(jì)單柱時(shí)，作為設(shè)計(jì)方應(yīng)對可能出現(xiàn)的安全隱患應(yīng)有預(yù)見性，并在設(shè)計(jì)文件中預(yù)以警告性說明。

2、無錫市高架橋坍塌，初步調(diào)查為加長車違規(guī)超載達(dá)187噸，導(dǎo)致橋梁坍塌，大家怎么看？

不是超載車輛一百八十多噸，這是一輛車，但當(dāng)時(shí)橋上這樣的車有四輛。所以橋上是四百多噸，我求求各位自媒體路。人血饅頭可以不要吃的這么開心嗎？又是挑唆大家說質(zhì)量問題，又是一個勁的往工程黑幕上引，四百噸超載，放你家門口的橋，誰家的跨線橋也要塌。不垮是奇跡呀，四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結(jié)果變成了無錫的橋質(zhì)量不好。

3、無錫高架橋倒塌到底是質(zhì)量問題還是車輛超載導(dǎo)致的？

10日下午6時(shí)許正是下班時(shí)分,當(dāng)無錫市錫港路路口的左轉(zhuǎn)綠燈亮起時(shí),車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側(cè)翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導(dǎo)致3人當(dāng)場遇難,2人受傷。在側(cè)翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據(jù)警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達(dá)28噸多，兩輛大貨車?yán)塾?jì)超載300多噸。

這條高架通車已有14年左右，采用獨(dú)柱墩橋梁設(shè)計(jì)，根據(jù)獨(dú)柱墩橋梁的具體特點(diǎn)，有關(guān)專家研究認(rèn)為，嚴(yán)重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應(yīng)嚴(yán)格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊(duì)靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。