單從品牌保值率而言，日產(chǎn)是比不上豐田的，豐田的保值率應(yīng)該高于日產(chǎn)，但是就說明日產(chǎn)的保值率不行了嗎。不是的，日產(chǎn)的保值率是遠(yuǎn)超大眾的，日產(chǎn)也有部分生產(chǎn)的汽車保值率不亞于豐田的，但是這個(gè)要看車款，比如日產(chǎn)的奇駿保值率就不比RV4差，逍客，軒逸，等都是保值率高的汽車，這說明一個(gè)問題就是，單單比品牌保值率是沒有辦法對(duì)比的，你要說明你看中的豐田的哪一款車和日產(chǎn)的哪一款車才能進(jìn)行對(duì)比，整體而言豐田的保值率高于日產(chǎn)，精確點(diǎn)就是要分車型和車款才能進(jìn)行對(duì)比。

1、日產(chǎn)汽車的保值率怎么樣？

首先非常感謝提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助答疑解惑。題主您好，很高興為你解答這個(gè)問題，下面我來說下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助，日產(chǎn)作為當(dāng)下比較火熱的一個(gè)合資汽車品牌，可以說在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)當(dāng)中，地位是相對(duì)比較突出的。那么說作為這樣的一個(gè)高熱度品牌，它旗下的車型又擁有著怎樣的一個(gè)保值率表現(xiàn)呢？我個(gè)人感覺它的保值率只能說處于一個(gè)相對(duì)比較一般的水準(zhǔn)，下面我就來給大家簡(jiǎn)單的分析一下，供大家在選車購車的時(shí)候起個(gè)參考作用，

通常提起保值率，我們要從車型的整體表現(xiàn)，銷量以及品牌知名度去進(jìn)行綜合判斷。而從日產(chǎn)品牌的車型表現(xiàn)來看，分布相對(duì)比較均勻，而且都是在各自的細(xì)分區(qū)間有著比較高的一個(gè)車型認(rèn)知度，從銷量來看的話，日產(chǎn)旗下的車型表現(xiàn)同樣出色，不管是常見的轎車車型還是SUV，都是在排行榜上名列前茅的，而從品牌來看的話，日產(chǎn)作為國(guó)內(nèi)日系合資品牌的三個(gè)主要代表之一，它的市場(chǎng)知名度表現(xiàn)肯定也是毋庸置疑。

那么說通過這些常規(guī)的判斷，它的保值率應(yīng)該說會(huì)有一個(gè)非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但是為什么說日產(chǎn)的保值率在二手車市場(chǎng)來看比較一般呢？主要還是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)方面的這么一個(gè)影響，第一點(diǎn)就是日產(chǎn)車型都擁有著比較不錯(cuò)的市場(chǎng)終端優(yōu)惠力度，這樣的舉措雖然會(huì)吸引非常多的新車消費(fèi)者，但是會(huì)直接影響到它的二手車保值率。舉個(gè)最實(shí)際的例子來看，日產(chǎn)軒逸現(xiàn)在19款的經(jīng)典版裸車價(jià)格在7萬元左右，而購買一個(gè)二手車的軒逸的話，價(jià)格高了肯定不如去買新車，但是價(jià)格低了車主肯定不愿意賣，這就造成了非常尷尬的這么一個(gè)局面，所以說日產(chǎn)車型保值率低，是跟廠家給出的終端優(yōu)惠力度有比較大有直接關(guān)聯(lián)的，

第二點(diǎn)就是日產(chǎn)車型的耐久性相對(duì)來說比較差。日產(chǎn)旗下的車型雖然都擁有著非常不錯(cuò)的銷量，但是它的主要銷量車型都存在不同程度的質(zhì)量問題，其中的軒逸的剎車系統(tǒng)故障上了去年的315，逍客的轉(zhuǎn)向機(jī)投訴也一直是連綿不斷，至于說奇駿的話，它最引以為傲的CVT變速箱也出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，所以說綜合這些質(zhì)量問題來看的話，日產(chǎn)旗下的車型如果說在不能夠保證質(zhì)量的一個(gè)情況下，它的保值率也將會(huì)受到比較大的這么一個(gè)影響，

在日系品牌來看，豐田的保值率應(yīng)該是最高的，主要原因就是它的車型沒有什么太大的終端優(yōu)惠力度而且車型的質(zhì)量長(zhǎng)久駕駛也會(huì)有非常明確的這么一個(gè)保證，而這兩點(diǎn)日產(chǎn)恰恰沒有做到，所以說它的保值率相對(duì)較低也不是沒有原因。以上是我的個(gè)人看法，有不同意見歡迎大家留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車，

2、日產(chǎn)途達(dá)怎么樣？

喧鬧繁華的城市里，除了常見的城市SUV，就剩下陸巡、普拉多等動(dòng)輒四五十萬往上的中大型硬派越野車。直到不久前的四月，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了基于拉瓦納平臺(tái)打造的中型硬派SUV：途達(dá)，雖然說是基于拉瓦納平臺(tái)打造，但是變相來說也是與奔馳X級(jí)同平臺(tái)。作為一位與奔馳X級(jí)有著血緣關(guān)系的途達(dá)，在售價(jià)上卻相當(dāng)?shù)挠H民，頂配售價(jià)也僅為24.58萬元，

也就是說，花一輛緊湊級(jí)城市SUV的價(jià)格，可以買到一輛能夠上山下海玩穿越的硬派SUV。在上市之初被鄭州日產(chǎn)寄予厚望，揚(yáng)言憑借著奔馳與日產(chǎn)共同開發(fā)的平臺(tái)要拳打帕杰羅，終結(jié)普拉多的平民越野神車，卻始終銷量低迷，途達(dá)在今年4月12日發(fā)布的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上就涌現(xiàn)出了一大批“潛在車主”，然而在剛發(fā)售的四月份僅僅賣出了兩千輛。

截止2018年六月底，途達(dá)的總銷量也僅為五千輛，月均銷量?jī)H為一千四左右，處于中國(guó)SUV銷量榜倒數(shù)位置，即使作為東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)雙渠道銷售的硬派越野車型，途達(dá)的銷量也沒有達(dá)到預(yù)期，到底是什么原因，導(dǎo)致途達(dá)的市場(chǎng)前景如此不堪？市場(chǎng)受眾嚴(yán)重不足，價(jià)格區(qū)間差異太大在途達(dá)發(fā)布之前，各大汽車媒體預(yù)計(jì)的是這輛車將擁有超強(qiáng)的性價(jià)比，但是車型發(fā)布后，16.98萬到21.98萬的售價(jià)區(qū)間僅有兩驅(qū)車型提供，四驅(qū)系統(tǒng)只在售價(jià)超過22萬的頂配和次頂配車型上提供，高低配車型之間，配置差異巨大。