成都市大智造規劃平橋，四川省金堂縣平橋鄉的土地規劃

來源：整理時間：2022-11-24 20:07:29 編輯：成都生活手機版

1，四川省金堂縣平橋鄉的土地規劃

接近淮口及簡陽的大部分將建成都第二機場,在平橋鄉還要建侯機樓和物流中心.

四川省金堂縣平橋鄉的土地規劃

2，金堂縣大智造建在哪里

金堂縣轄19鎮（趙鎮、淮口、五鳳、竹篙、土橋、白、三星、官倉、清江、隆盛、云合、廣興、高板、福興、趙家、金龍、轉龍、三溪、新）、2鄉（平橋、棲賢）42社區委員、187村

金堂縣大智造建在哪里

3，成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

成都管轄9個區（武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、溫江區、新都區、青白江區、龍泉驛區）、6個縣（郫縣、雙流縣、金堂縣、大邑縣、蒲江縣、新津縣），代管4個縣級市（邛崍市、彭州市、崇州市、都江堰市）。　　成都主城包括武侯區、青羊區、金牛區、錦江區、成華區、高新區（高新南區、高新西區）、天府新區。本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖數據為準。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

成都最新行政區劃情況主要是將來成都區縣新行政范圍的規劃

4，章丘市南外環已列入規劃北外環有規劃么

南外環東接章萊路，在文祖那邊好像，修不修一個熊樣，章萊路都沒法走了，還是省道呢，還不如俺家山上的土路呢

聽收音機說過！

大美章丘！

看來是遙遙無期啊

猴年馬月

南外環東接章萊路，在文祖那邊好像，修不修一個熊樣，章萊路都沒法走了，還是省道呢，還不如俺家山上的土路呢

5，模擬城市4我看RCI的中住宅需求量比較高但是我規劃好他又不建設

沒有電廠

RCI跟建不建設是兩碼子事，中住宅需求量高說明中收入人群希望住進來，但是那塊土地沒有建設說明人們不愿意住在那塊地方，可能的原因包括治安、消防、教育、醫療沒跟上。你最好給個圖，還有RIC圖表、教育圖表、環境條件給我看下，因為這個原因很多。還有就是建議你：城市起初用重工業拉活低收入人口，首先要保證人口基數（用重工業把人口帶到5萬左右不成問題，農業提供的崗位太少了，建小鎮才用，你要建大城市就不要考慮農業）。有大量人口的時候再把教育設施整齊全，接著就是中污工的需求高漲（但是他不會自動在以前的老廠區生長，所以要新規劃工業園，或者一點一點地拆老廠房，這樣污染問題也可以好轉），中污工拉活中住宅，再教育，高科技和商業就起來了……（感覺你的路還很長）

6，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據規劃，到2020年，成都將在中心城范圍內著力培育19個片區商業中心。這19個片區商業中心包括，成華區：建設路、青龍、龍潭、保和—十陵四個片區商業中心；錦江區：牛市口、東部副中心兩個片區商業中心；武侯區：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區：茶店子、沙灣—成都會展商務區、火車北站、洞子口；高新區：南部副中心商業區。同時，大約100個居住區商業中心也將得到長足發展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區級配套服務設施規劃建設，約3-5萬人設置1處。近期將重點結合城市發展，配套完善三環路周邊住宅新區的居住區商業中心。與此同時，成都市還規劃了中心城的六大旅游休閑商業區，即武侯祠旅游休閑商業區、文殊院旅游休閑商業區、水井坊旅游休閑商業區、浣花溪歷史文化風景區、十陵歷史文化風景區、北郊歷史文化風景區。成都商業發展確定10重點昨日，成都市發改委聯合市商務局向社會發布今年第八次產業信息，首度披露了今年成都商貿業發展的10項重點。據了解，成都市今年將重點發展以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的現代物流業，發展社區服務業，發展特色商業街。加快農產品流通體系建設，發展并完善農村商業網點，加快“中國川菜基地”建設，促進川菜原輔料生產加工和消費產業鏈的形成。

7，成都到眉山輕軌何時開工

首先，更正一下不是輕軌，是城際客運專線，說白了，就象成渝客運專線一樣。與輕軌的主要區別為：輕軌列車較短，一般3-4節，而城際客運專線一般8-10節；輕軌運行速度較慢，一般在城市或城市的郊區運行，而城際客運專線速度較快，一般在城市間運行。　　四川省成（成都）綿（江油）樂（樂山）城際客運專線全長323.19公里，總投資229億元。　　北起四川省江油市火車站，途徑李白故居青蓮站、綿陽站、羅江站、黃許站、德陽站、新德陽南站、廣漢站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、雙流機場站、雙流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夾江站、峨眉站、南至四川省樂山市，全線以新成都站作為為中心站，江油市、樂山市發出的列車以新成都站為終點站，新成都站每天發送成綿樂城際客運專線列車130對，客運專線將主要在早上7時至晚上10時之間運營，每隔7.5~12分鐘可發一班車。在運行時間上，綿樂城際客運專線大站直達列車最高運行速度為250公里/小時，小站停列車最高運行速度為160公里/小時。　　目前開工的為成都的新客站建設，其他路段均正在拆遷或進行征地工作，預計2010年將全面開工建設。　　另外，成都地鐵1號線試運營時間由最初的2010年6月推遲至2010年10月，2號線正在建設，預計2012年試運營。

其實只是一個傳說，遙遙無期！　　城際輕軌連通綿陽-德陽-成都-峨眉　　來源：四川在線　　昨日記者從有關渠道獲悉，一條連接“綿陽-德陽-成都-峨眉”的城際鐵路客運專線最快將于今年7月動工開建，這條鐵路專線2010年建成后，從成都到綿陽僅需半小時，到峨眉山只要1個小時左右。　　據初步規劃，“綿陽-成都-峨眉”城際鐵路客運專線建設長度為386公里，它將串起省內的綿陽、德陽、廣漢、成都、眉山、峨眉山、樂山等7大城市，與成都雙流機場以及成都地鐵的部分線路進行有效銜接。據悉，這條鐵路將由鐵道部和沿線城市共同籌資修建，初步估算建設總投資230億元左右。建成通車后，部分路段列車的最高時速可達250公里，且不會受天氣變化的影響，可以更加安全和快捷地服務于乘客和高速發展的社會經濟。　　根據有關規劃方案，“綿陽-成都-峨眉”城際快車開通后，先期每趟列車設四節車廂（未來計劃增加到八節），運營時間初步確定為早7點到晚12點，售票、編組等都將和地鐵一樣，不設候車室，只設站臺，每間隔6分鐘一趟，比乘坐高速大巴車要節約1個小時左右。　　據了解，此條專線將分四段實施修建，首先修建的將是成都（雙流機場）至德陽段，預計今年7月動工，2010年6月底正式投入運營。其余的德陽至江油、成都至眉山、眉山至樂山三段將依次啟動建設。今后，專線還將從峨眉山延長到眉山最后抵達樂山。屆時，從綿陽到樂山也只需要2個小時左右。（完）　　華西都市報-記者李永紅實習生楊舒林