成都市城鄉規劃法規，成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

來源：整理時間：2022-11-24 01:05:50 編輯：成都生活手機版

1，成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

成都市規劃管理技術規定是2008年的。

意思就是當規劃塊狀綠地為該項目的代征綠地，并由建設單位負責實施時，建筑后退規劃塊狀綠地的距離不小于5米，其余情況（包括該規劃塊狀綠地不屬于項目代征綠地—當然也不由建設單位負責實施了）按第3.2.3條規定執行，也就是說只需考慮各類建筑后退用地紅線的最小距離的規定進行控制。

成都市規劃管理技術規定是哪個版本的

2，城市規劃建設相關法律法規中對三違有哪些比較明確的規定

城市規劃建設相關的法律法規關于“三違”的規定我不清楚。但是一般來說，“三違”是安全生產方面的用語，我們常說，要杜絕“三違”現象，指的就是杜絕“違章指揮、違章作業（或者違章操作）和違反勞動紀律”，違章指揮一般指領導和安排工作的人員，至少得是指安排別人具體怎么干工作的人；違章作業一般指的是直接從事工作的人員，如施工作業人員、化工廠操作人員等，違反勞動紀律就不用說了。呵呵

城市規劃建設相關法律法規中對三違有哪些比較明確的規定

3，關于城市建設方面的法律法規有哪些

城市建設管理與法規科負責建設行業重要地方性文件的起草、審查報批工作；指導建設行政執法、行政執法監督檢查、行政復議和行政訴訟工作；負責人大、政協意見、建議，議案辦理工作；綜合管理全市燃氣熱力、市政工程建設及設施，公共客運、園林綠化、市容和環衛工作；指導城市綜合開發、環境綜合整治、城建執法監察和污水處理工作；負責燃氣熱力、市政及園林綠化施工企業等資質初審申報工作；負責城市規劃區和風景名勝區內的綠化、生物多樣性保護和生態環境建設工作。

關于城市建設方面的法律法規有哪些

4，鄉鎮規劃法違建的定義

違建，指違章建筑。違章建筑，從嚴格意義上講，是指違反《土地管理法》、《城鄉規劃法》、《村莊和集鎮規劃建設管理條例》等相關法律法規的規定動工建造的房屋及設施。　　對于什么是違章建筑，分歧較大。有人認為，違章建筑是指：“未按法定報批手續，或有報批手續，但未按規定在指定地點擅自搭建的房屋、攤位等建筑物。”也有人認為，違章建筑是指：“未經城市規劃部門的批準，而擅自新建、擴建和改建的建筑物。”也有人認為，違章建筑是指：“未經有關部門審查批準或采取欺騙手段騙取批準而占地新建、擴建和改建的建筑物。”多數人認為，違章建筑并不是簡單的所謂未經相關主管部門的許可而動工興建的建筑物，其本質上是違反了《土地管理法》、《城市規劃法》等相關法律法規的規定而建造的房屋及其設施。違章建筑大體上可以分為兩種：一是建筑人未取得土地使用權，因而也無法取得建筑許可證；二是在自己取得土地使用權的土地上建造違章建筑，但未經取得建筑許可證而擅自建設的建筑物。　　違章建筑主要包括：(1)未申請或申請未獲得批準，未取得建設用地規劃許可證和建設工程規劃許可證而建成的建筑；　　(2)擅自改變建設工程規劃許可證的規定建成的建筑；　　(3)擅自改變了使用性質建成的建筑；　　(4)臨時建筑建設后超過有效期未拆除成為永久性建筑的建筑；　　（5）通過偽造相關材料向主管部門騙取許可證而建成的建筑。

違章建筑，從嚴格意義上講，是指違反《土地管理法》、《城鄉規劃法》、《村莊和集鎮建設管理條例》等相關法律法規的規定動工建造的房屋及設施。

5，城市規劃強制性內容

強制性內容，是指省域城鎮體系規劃、城市總體規劃、城市詳細規劃中涉及區域協調發展、資源利用、環境保護、風景名勝資源管理、自然與文化遺產保護、公眾利益和公共安全等方面的內容。城市規劃強制性內容是對城市規劃實施進行監督檢查的基本依據。城市規劃強制性內容是省域城鎮體系規劃、城市總體規劃和詳細規劃的必備內容，應當在圖紙上有準確標明，在文本上有明確、規范的表達，并應當提出相應的管理措施。省域城鎮體系規劃的強制性內容包括：（一）省域內必須控制開發的區域。包括：自然保護區、退耕還林（草）地區、大型湖泊、水源保護區、分滯洪地區，以及其它生態敏感區。（二）省域內的區域性重大基礎設施的布局。包括：高速公路、干線公路、鐵路、港口、機場、區域性電廠和高壓輸電網、天然氣門站、天然氣主干管、區域性防洪、滯洪骨干工程、水利樞紐工程、區域引水工程等。（三）涉及相鄰城市的重大基礎設施布局。包括：城市取水口、城市污水排放口、城市垃圾處理場等。城市總體規劃的強制性內容包括：（一）市域內必須控制開發的地域。包括：風景名勝區，濕地、水源保護區等生態敏感區，基本農田保護區，地下礦產資源分布地區。（二）市建設用地。包括：規劃期限內城市建設用地的發展規模、發展方向，根據建設用地評價確定的土地使用限制性規定；城市各類園林和綠地的具體布局。（三）城市基礎設施和公共服務設施。包括：城市主干道的走向、城市軌道交通的線路走向、大型停車場布局；城市取水口及其保護區范圍、給水和排水主管網的布局；電廠位置、大型變電站位置、燃氣儲氣罐站位置；文化、教育、衛生、體育、垃圾和污水處理等公共服務設施的布局。（四）歷史文化名城保護。包括：歷史文化名城保護規劃確定的具體控制指標和規定；歷史文化保護區、歷史建筑群、重要地下文物埋藏區的具體位置和界線。（五）城市防災工程。包括：城市防洪標準、防洪堤走向；城市抗震與消防疏散通道；城市人防設施布局；地質災害防護規定。（六）近期建設規劃。包括：城市近期建設重點和發展規模；近期建設用地的具體位置和范圍；近期內保護歷史文化遺產和風景資源的具體措施。城市詳細規劃的強制性內容包括：（一）規劃地段各個地塊的土地主要用途；（二）規劃地段各個地塊允許的建設總量；（三）對特定地區地段規劃允許的建設高度；（四）規劃地段各個地塊的綠化率、公共綠地面積規定；（五）規劃地段基礎設施和公共服務設施配套建設的規定；（六）歷史文化保護區內重點保護地段的建設控制指標和規定，建設控制地區的建設控制指標。

6，城市的規劃范圍如何劃定

《城市規劃法》第三條明確規定：“城市規劃區的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定”。這就是說，城市規劃行政主管部門首先要提出劃定城市規劃區的可行方案和建議，向城市人民政府匯報并進行研究論證，然后由城市人民政府定奪。 1、澄清幾個概念一是建成區，建成區是城市建設連片，基礎設施和公用設施到達的地區，它是城市規劃區的核心部分，城市規劃區遠遠大于建成區范圍。二是總體規劃商討范圍，總體規劃設計范圍是城市總體規劃期末的“建成區”范圍，它是進行總體規劃編制的地域界限，小于城市規劃區范圍。三是市轄區，市轄區是設市建制的城市政府行政管理范圍，城市規劃區小于或可以等于市轄區范圍。四是縣轄區是縣政府行政管轄范圍，大于縣城的城市規劃范圍。五是鎮轄區，鎮轄區是鎮政府行政管轄范圍，建制鎮的城市規劃區可以等于或者小于鎮轄區范圍。 2、掌握幾條原則一是連續性，要保持地域的連續性，注意城市規劃建設管理的歷史沿革和傳統的管理范圍。二是完整性，要保持各級行政建制的完整性，不要載然分割鎮區、村區的行政界限。一般來講，城市規劃區范圍應是一由封閉曲線所包圍的區域。三是科學性，要有發展的戰略眼光，不能目光短淺，即要從城市發展的長遠利益、全局利益、科學合理的觀點出發，考慮城市遠景的發展的需要來劃定城市規劃區。四是可操作性，要便于進行城市規劃管理和控制，有可能與行政界線相一致時，力爭吻合。 3、選擇規劃區形態一是整片式，這種形態用于中心向外發展的大餅式城市和帶狀城市。必要時還應另劃“飛地”，如城市水源地、機場、風景名勝區、歷史文化存地區、工礦點等。二是多片式，或稱分片式，主要是對一城多點的城市適用。城市規劃區可由大小一的幾片組成，但分片數量應盡可能少為宜。三是公層式，主要是對市帶縣（市）的建制市而言，可以市區劃定市區規劃區，縣城劃定縣城規劃區，建制鎮劃定建制鎮規劃區。各城市應當根據自己城市的特點和實際情況，提出自己城市的城市規劃區的形態，不要搞一個模式一刀切。 4、注意幾個問題一是要嚴格按照《城市規劃法》規定來劃定，必須包括市區、近郊區和規劃控制區三個部分。不設郊區建制的城市，近效區和規劃控制區可以合并考慮。二是城市規劃區范圍大小應當用圖紙表示出來，并有文字說明，作為城市總體規劃的重要內容。三是一定要有利于加強對市區、鄉鎮企業和居民點集中地區的規劃管理和控制，一并劃入規劃區。四是要從實際出發，因地制宜地合理劃定城市規劃區。建制鎮的規劃區劃定一定要研究該鎮的發展方向和發展規模，留有足夠余地。縣轄鎮的規劃區范圍，由縣人民政府在編制鎮的城市總體規劃中劃定。 5、提出可行方案一是城市規劃行政主管部門經過調查研究分析，根據《城市規劃法》規定的自己城市的實際情況提供兩個以上方案進行比較。二是召集有關領導、專家和管理人員對方案進行論證，提出可行方案，附文字說明，向城市政府匯報或上報城市政府。三是經城市政府審查同意后批準城市規劃行政主管部門提出推薦方案報告，作為編制城市總體規劃的依據。 6、確定規劃區范圍一是當城市總體城市批準后，在編制總體規劃中劃定的城市規劃區范圍一并確定。二是在總體規劃被批準后補報批準的城市規劃區，城市政府應向批準城市總體規劃的上級范圍，應當專門給上級政府報告，經上級政府審查、協調、批準后才能確定

我國《城市規劃法》第三條指出：本法所稱城市規劃區、是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域，城市規劃區的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定。選b

城市規劃的范圍以城市規劃區范圍為準我國《城市規劃法》第三條指出：本法所稱城市規劃區、是指城市市區、近郊區以及城市行政區域內因城市建設和發展需要實行規劃控制的區域，城市規劃區的具體范圍，由城市人民政府在編制的城市總體規劃中劃定。城市規劃區是城市建成區和城市發展需要實施規劃控制的區域。劃定城市規劃區的主要目的，在于從城市遠景發展的需要出發，控制城市建設用地的使用，以保證城市總體規劃的逐步實現。城市規劃區一般包含三個層次：①城市建成區。在這一范圍內用地管理的主要任務是合理安排和控制各項城市設施的新建和改建，進行現有用地的合理調整和再開發。②城市總體規劃確定的市區（或中心城市）遠期發展用地范圍。這部分包括建成區以外的獨立地段，水源及其防護用地，機場及其控制區，無線電臺站保護區，風景名勝和歷史文化遺跡地區等。在這一范圍內，用地管理的主要任務是按照規劃的要求，保證各項用地和設施有秩序地進行開發建設。位于其中的農村集鎮和居民點要進行的一切永久性建設，都必須經過城市規劃管理部門批準。③城市郊區。它的開發建設同城市發展有密切的聯系，因此需要對這一區域內城鎮和農村居民點各項建設的規劃及其用地范圍進行控制。特別是城市對外交通的干線兩側一定范圍內的用地，更要嚴格管理。在這一地區內進行重大的永久性建設，都要經過城市規劃管理部門批準。

7，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定（成規辦[2011]202）第一條為促進成都市規劃建設協調發展，規范建設項目交通影響評價規劃管理工作．根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設項目交通影響評價技術標準)》( CJJ /T141- 2010)等有關規定和標準，結合本市建設項目實施具體情況，制定本規定。本規定適用于成都市域范圍內的城鄉規劃、設計和管理活動。第二條本市以下區域內，并符合所列規模的建設項目應當進行交通影響評價工作。（一）居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值表1居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值區位 ①用地面積（萬平方米） ②建設項目的商業建筑面積（萬平方米）區域范圍居住用地商業、服務、辦公等用地第一區中心城區三環路內及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環路圍合區域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區中心城區三環～外環區域（不包括198地區）、區市縣城區 ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區中心城198地區、區（市）縣其他地區 ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應啟動交評；2．上表第②條中“建設項目的商業建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業的建設項目；有建筑設計方案時按商業總建筑面積計算，無建筑設計方案時按用地面積×容積率×商業兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數超過100個的醫院、超過200個的場館與公園（停車泊位數按《成都市規劃管理技術規定》配建機動車標準測算）、單獨報建的中小學校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業項目；需在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的建設項目；涉及交通需求可能增加的規劃調整項目（改變用地性質、調整容積率）；城鄉規劃行政主管部門認為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規劃條件階段交評規劃條件申請方在申請核提規劃條件時應提交已審定的交評意見，規劃管理部門以交評意見為依據之一核提規劃條件。核提規劃條件的交通影響評價應主要對項目開發程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配置要求等提出交評意見。如果商業建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應要求在方案階段在細化交通影響評價。（二）規劃調整論證階段交評涉及用地性質調整或容積率調增的項目，應在其調整論證階段同步進行交評，交評意見應作為調整論證的條件之一。與用地性質調整或容積率調增論證同步進行的交通影響評價，應重點對擬調整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發的規劃條件。主要針對建設項目具體的交通設施配建、交通組織方案進行評價。提出相應優化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設項目、擬在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的較小建設項目（未達到第二條表1所示規模），可由規劃行政主管部門會同建設、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設項目交通影響評價應當以城市總體規劃、控制性詳細規劃、綜合交通規劃等法定規劃和經主管部門認定的相關規劃和數據、指標為依據第五條建設項目交通影響評價的基本要求和內容如下：調查分析項目建設前交評范圍內的交通量及交通設施服務水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設施服務水平的變化，并提出具體的應對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內交通及交通設施調查及現狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預測分析；（五）交評對象（各類交通設施）的交通分析評估；（六）應對方案及規劃控制要求；（七）評價結論。第六條交通影響評價應當委托具有城市規劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。中心城區的交通影響評價應委托城市規劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。市城鄉規劃行政主管部門應會同相關部門（單位）根據交評報告的質量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規劃信用管理（具體辦法見成規辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉規劃行政主管部門牽頭，建設、交通通和公安交管部門參與，組織城市規劃、交通等相關專家進行；規劃行政主管部門依據審定的交評報告形成交評意見。規劃調整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規劃調整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經過評審，認為不符合交通影響評價要求的，城鄉規劃行政主管部門應要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規定自2011年9月1日實施。

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