成都市共享單車管理方案，成都公共自行車辦理地方免費的嗎

來源：整理時間：2022-11-22 09:31:57 編輯：成都生活手機版

本文目錄一覽

1，成都公共自行車辦理地方免費的嗎
2，成都市共享單車不要壓金嗎
3，如何解決共享單車問題申論
4，共享單車頻頻遭人為蓄意破壞共享單車要如何維護
5，成都制定共享單車新規(guī)有何規(guī)定
6，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成
7，2019國家公務(wù)員考試要是考到申論涉及共享單車違約治理怎么寫

1，成都公共自行車辦理地方免費的嗎

不是免費的~~不止要押金200~~卡里還的有錢

還是要交押金的···

成都公共自行車辦理地方免費的嗎

2，成都市共享單車不要壓金嗎

成都市共享單車也是要押金的。

目前成都有很多種共享單車，比如：摩拜、OFO、小藍、永安等，其中部分單車不要押金，比如支付寶信用積分750芝麻，小藍就不要。再看看別人怎么說的。

成都市共享單車不要壓金嗎

3，如何解決共享單車問題申論

未至科技的百花分市民信用評價體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動計算市民個人信用得分，形成個人信用報告，同時支持人工評價功能。百花分到達一定的分數(shù)，可免除共享單車的使用押金，次一級的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車公司也可以對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充。將共享單車與政府的個人信用體系連接，也減小了共享單車公司的運營風(fēng)險，借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄，相當于有了政府的擔保，一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險賠付。共享單車+個人信用分，約束了對共享資源動歪腦筋的使用者，也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險。

城市環(huán)境污染，社會秩序紊亂，交通占道，產(chǎn)品回收和維護，資金流向不明，缺乏資金監(jiān)管，涉嫌私募資金，等等我懶得繼續(xù)說了。

如何解決共享單車問題申論

4，共享單車頻頻遭人為蓄意破壞共享單車要如何維護

這是公民素質(zhì)的問題，破壞單車的隱蔽性很強，不可能跟蹤追查。提高公民的素質(zhì)是根本，而單車公司加強管理也是很重要的，單車現(xiàn)場橫七豎八擺著自行車，都沒有人整理，也給人很不好的映像！

【解說】如果低碳出行是一種“潮流”的話，那么共享單車一定是潮人必備的“時尚單品”。在剛剛過去的2016年，共享單車可以說是不少人口中的熱門話題，共享單車在全國“百花齊放”，一夜之間出現(xiàn)在街頭各色的自行車吸引不少人爭相體驗，火熱非凡。【解說】與此同時，違規(guī)停放、公共配套不足、單車遭到破壞等問題也隨之而來。在深圳，大量共享單車遭到蓄意破壞；在廣州，因為違規(guī)停放單車被扔進河中。近日，記者也走上成都街頭，發(fā)現(xiàn)共享單車在成都也會有類似問題，有市民也表示，共享單車的出現(xiàn)不知道是給大家?guī)砹朔奖氵€是給大家?guī)砹烁嗦闊！就凇?成都市民徐永俊)不好的地方就是它這個停放的問題有時候會影響城市的美觀和形象。(成都市民詩音)從管理層面來說我們經(jīng)常看到到處停的時候?qū)е鹿芾磉€是比較麻煩，對于通行和各個方面來說經(jīng)常會有到處去堆也沒有人管理。(成都市民劉曉紅)我覺得還好，(規(guī)范)停放要靠我們自己，跟單車沒關(guān)系。【解說】在大家熱烈的討論聲中，面對單車管理難、配套不足等問題，成都市相關(guān)部門也陸續(xù)推出了相關(guān)的政策辦法，比如規(guī)范停車區(qū)等等。某共享單車相關(guān)負責人張翱在接受采訪時表示，雖然目前還會遇到一些問題，但是共享單車的出現(xiàn)還是收到了多數(shù)的好評，對于現(xiàn)階段的管理和停放問題，也在積極的和相關(guān)部門配合去解決。【同期】(某共享單車成都城市經(jīng)理張翱)其實我們剛來成都市民對這個項目的接洽度非常高的，但是可能對這個項目的理解性還是需要單車在進一步發(fā)展的過程中慢慢的深刻的去理解，比如說會存在一些不好的現(xiàn)象發(fā)生，但是我們這邊的也會跟政府積極去配合，比如說我們?nèi)ヒ?guī)范一些停車位，去呼吁市民正確的停放、愛惜我們的單車，我們這邊在線下也有一線的人員去及時的處理這些現(xiàn)象，比如說單車長期會有小型的問題，會有一線維護人員去及時的檢修，讓市民獲得更好的體驗。

5，成都制定共享單車新規(guī)有何規(guī)定

共享單車對于解決群眾“最后一公里”問題發(fā)揮著積極作用，但其快速發(fā)展同時也出現(xiàn)了一些問題：企業(yè)線下運維能力不足，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，超限投放和無序停放對城市面貌、道路資源承載、交通運行秩序都帶來了一定挑戰(zhàn)。3月26日，為共享單車健康發(fā)展提供基本遵循和制度保障，由成都市交委會同成都市城管委、成都市公安局牽頭制定的《成都市共享單車運營管理服務(wù)規(guī)范(試行)》(以下簡稱《規(guī)范》)和《成都市共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》已正式實施。《規(guī)范》包括總則、運營企業(yè)經(jīng)營管理、人員管理、車輛及設(shè)施設(shè)備管理、車輛投放、停放和調(diào)度、運營服務(wù)要求、投訴處理、信息抄告制度、附則，共九章33條，是對共享單車運營企業(yè)進行服務(wù)質(zhì)量信譽考核的重要依據(jù)。《規(guī)范》主要明確了企業(yè)經(jīng)營管理應(yīng)具備的資質(zhì)和經(jīng)營條件、經(jīng)營管理制度、退出市場以及行業(yè)監(jiān)管等規(guī)范性要求；明確了運營企業(yè)配置專職崗位及人員規(guī)范性要求；明確了自行車車輛、運維車輛、運營信息平臺、手機客戶端等規(guī)范性要求；明確了車輛投放、停放、調(diào)度等規(guī)范性要求；明確了企業(yè)運營服務(wù)規(guī)范性要求，包括實行實名制注冊登記，購買人身意外傷害險、運營企業(yè)日常維護、引導(dǎo)用戶文明用車、應(yīng)急處理等方面；明確了運營企業(yè)投訴處理的規(guī)范性要求，包括建立用戶投訴受理機制以及投訴受理時限等方面；明確了信息抄告制度的規(guī)范性要求。《辦法》包括總則、共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽考核等級、考核程序、獎懲措施、附則共五章16條。主要明確了共享單車服務(wù)質(zhì)量信譽考核等級及指標。其中，考核等級共分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格等四個等級，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。考核指標主要有企業(yè)自評、政府評價、社會評價、加分項目等四大類。基準分值為1000分的計分制，另外加分分值為100分。明確了考核程序。每年考核一次。由考核委統(tǒng)一組織，采取企業(yè)自評、政府評價和社會評價相結(jié)合的方式。企業(yè)自評由企業(yè)依據(jù)考核內(nèi)容將相關(guān)資料提交考核委進行考核評分，政府評價由成都市交委、成都市城管委、成都市公安局等行業(yè)主管部門負責考核評分，社會評價由第三方調(diào)查機構(gòu)負責調(diào)查評分。最終考核結(jié)果為考核委認定認定的政府部門考核和第三方機構(gòu)調(diào)查的綜合得分。考核結(jié)果經(jīng)公示無異議后向社會通報并發(fā)布。《辦法》規(guī)定，考核結(jié)果作為獎懲運營企業(yè)的重要依據(jù)。AAA級，增加車輛投放配額，并給予表彰；AA級，不新增投放配額；A級，減少投放配額，行業(yè)主管部門對企業(yè)約談，督促其加強管理,行業(yè)主管部門對企業(yè)約談?wù)模籅級，責令其退出成都市行政區(qū)域營運，并納入企業(yè)信用信息共享平臺。

6，公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)組成

站點包括公共自行車鎖車器、站點控制器和公共自行車。（一）公共自行車鎖車器公共自行車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動鎖住公共自行車的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時能夠自動鎖住公共自行車。該設(shè)備24小時全天候工作，通過總線通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點控制器，同時帶有借車、還車語音提示及故障語音提示功能。采用直流電源供電安全可靠，內(nèi)置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據(jù)不同城市形象定制設(shè)計。（二）站點控制器每個公共自行車站點安裝一臺，它由室外機柜、通訊控制模塊、密碼鍵盤、LCD顯示器、電源轉(zhuǎn)換器以及后備電池組成。該控制設(shè)備與公共自行車鎖車柱實時通訊，同時通過無線通訊與管理中心服務(wù)器交貨數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。每一個站點控制器帶有一個查詢終端，方便市民查詢借還車信息等。（三）公共自行車公共自行車不同于一般的自行車，它具有堅固耐用、耐腐蝕，特別是車胎一定是免充氣車胎，可大量減少維修維護工作。低跨度設(shè)計、不同身高及男女適用。每一輛車都有一個不同編號的電子身份識別卡，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。每輛公共自行車可配備臨時密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車。公共自行車具有以下優(yōu)勢：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強身健體，減少城市病的發(fā)生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。（四）自行車電子卡電子標簽帶有一個電子身份卡，給每輛車編碼，運用RFID射頻卡技術(shù)，使用13.56MHz卡片技術(shù)，寫入自行車ID號碼，有加密算法，自行車鎖舌可獨立安裝，與自行車連接牢固，若鎖止器發(fā)生故障便于更換。（五）車棚和管理亭一、管理中心功能（一）維修功能在本市設(shè)置至少一個維修中心可以與管理中心設(shè)置在同一處，每個維修場地大于300平方米。（二）公共自行車監(jiān)控調(diào)度指揮功能管理中心根據(jù)前端車樁位刷卡上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)不同的需求業(yè)務(wù)進行數(shù)據(jù)解析，為后臺管理者提供真實、有效的前端車樁位狀態(tài)信息。（三）行車客戶服務(wù)呼叫功能根據(jù)現(xiàn)場用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時間為用戶提供快捷、有效的解決方案，并與現(xiàn)有公交服務(wù)熱線軟硬件平臺互為備份。二、管理中心配置管理中心為公共自行車的客服、調(diào)度、運營指揮中心，包括服務(wù)器、管理電腦等，同時設(shè)置發(fā)卡處。

7，2019國家公務(wù)員考試要是考到申論涉及共享單車違約治理怎么寫

背景鏈接*2018年8月，陜西省漢中市的市民發(fā)現(xiàn)，違規(guī)停在路邊的共享單車也首次被交警貼上了“罰單”。所謂“罰單”應(yīng)該叫違法停車告知單，目的是督促共享單車企業(yè)及使用者按規(guī)定停放車輛。目前，交警暫未對車企或個人開出經(jīng)濟罰單。我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，非機動車應(yīng)當在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。2018年4月起，廣州交管部門對共享單車亂停亂放等亂象展開整治，如果違規(guī)停放累計超過3次，用戶會被處以5元錢罰款，同時扣除相應(yīng)的個人信用分。公考角度解讀*[提出觀點]隨著共享單車的大量投放，非機動車亂停亂放現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，共享單車違停“罰單”除了警示外，不妨也動動真格，對于違停當事人依法處罰。只有讓當事人為違停付出代價，才能提高法律法規(guī)的威懾力，減少亂停亂放現(xiàn)象。[綜合分析]對于交警給違停共享單車貼“罰單”，不少人感到十分新奇。事實上，不僅是機動車，包括共享單車在內(nèi)的非機動車同樣不允許亂停亂放。不過，一直以來很多地方交警部門的主要精力用于查處機動車違停行為，對于非機動車違停并沒有嚴格依法處罰。近年來，隨著共享單車的大量投放，非機動車亂停亂放現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，有必要將其納入到執(zhí)法范圍，約束市民用車行為。對于治理共享單車亂停亂放來說，警告是必要的，但并非萬能的。一方面，治理工作剛剛開始，車企大都比較配合，在接到交警通知后，會在第一時間將違停單車調(diào)度至其他指定區(qū)域。不過，隨著時間的推移，一旦車企逐漸意識到所謂“罰單”只是紙老虎，還會不會積極主動配合挪車，需要打個問號。另一方面，除了車企加強管理外，更重要的是市民要提升規(guī)矩意識，主動規(guī)范停車。而交警的“貼條”，往往是在當事人鎖車離開后，難以對其起到警示作用。再者，很多人并非不知道不能亂停亂放，只是長期形成的“違停只罰汽車不罰自行車”的習(xí)慣性思維，讓人們放松了自我要求，隨便車子騎到哪兒就停在哪兒。[對策措施]對于交警部門來說，可以加強與車企合作，由車企通過個人賬戶代扣罰款，確保處罰落到實處。同時，要完善標志標識，讓停車區(qū)和禁停區(qū)清晰可見，一目了然，避免市民在不知情的情況下“被違停”，提升執(zhí)法的公信力。車企也應(yīng)為共享單車亂停亂放承擔責任。按照“誰投放、誰負責”的原則，車企有義務(wù)加強單車管理，減少違停現(xiàn)象。首先，通過在軟件內(nèi)醒目提示、設(shè)置電子圍欄等技術(shù)手段，以及對規(guī)范停車的用戶紅包獎勵等激勵手段，引導(dǎo)市民規(guī)范停車。其次，對于違停的單車要及時回收清理，防止影響交通秩序。

隨著共享單車的大量投放，非機動車亂停亂放現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，共享單車違停“罰單”除了警示外，不妨也動動真格，對于違停當事人依法處罰。只有讓當事人為違停付出代價，才能提高法律法規(guī)的威懾力，減少亂停亂放現(xiàn)象。對于交警給違停共享單車貼“罰單”，不少人感到十分新奇。事實上，不僅是機動車，包括共享單車在內(nèi)的非機動車同樣不允許亂停亂放。不過，一直以來很多地方交警部門的主要精力用于查處機動車違停行為，對于非機動車違停并沒有嚴格依法處罰。近年來，隨著共享單車的大量投放，非機動車亂停亂放現(xiàn)象愈發(fā)凸顯，有必要將其納入到執(zhí)法范圍，約束市民用車行為。對于治理共享單車亂停亂放來說，警告是必要的，但并非萬能的。一方面，治理工作剛剛開始，車企大都比較配合，在接到交警通知后，會在第一時間將違停單車調(diào)度至其他指定區(qū)域。不過，隨著時間的推移，一旦車企逐漸意識到所謂“罰單”只是紙老虎，還會不會積極主動配合挪車，需要打個問號。另一方面，除了車企加強管理外，更重要的是市民要提升規(guī)矩意識，主動規(guī)范停車。而交警的“貼條”，往往是在當事人鎖車離開后，難以對其起到警示作用。再者，很多人并非不知道不能亂停亂放，只是長期形成的“違停只罰汽車不罰自行車”的習(xí)慣性思維，讓人們放松了自我要求，隨便車子騎到哪兒就停在哪兒。[對策措施]對于交警部門來說，可以加強與車企合作，由車企通過個人賬戶代扣罰款，確保處罰落到實處。同時，要完善標志標識，讓停車區(qū)和禁停區(qū)清晰可見，一目了然，避免市民在不知情的情況下“被違停”，提升執(zhí)法的公信力。車企也應(yīng)為共享單車亂停亂放承擔責任。按照“誰投放、誰負責”的原則，車企有義務(wù)加強單車管理，減少違停現(xiàn)象。首先，通過在軟件內(nèi)醒目提示、設(shè)置電子圍欄等技術(shù)手段，以及對規(guī)范停車的用戶紅包獎勵等激勵手段，引導(dǎo)市民規(guī)范停車。其次，對于違停的單車要及時回收清理，防止影響交通秩序。