成都市城市設計與控規轉換，如何解決頂層設計與城市規劃銜接

來源：整理時間：2022-11-21 14:40:00 編輯：成都生活手機版

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1，如何解決頂層設計與城市規劃銜接
2，什么是城市規劃城市設計建筑設計
3，成都的變化有那些
4，控規圖和紅線圖有什么區別
5，城市規劃與土木工程各自的就業方向是什么
6，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定
7，總規分規控規區規修規的區別

1，如何解決頂層設計與城市規劃銜接

這個問題有點別扭，應該是城市設計怎么與控規銜接吧，控規是確定二維面的東西，城市設計是空間上的。按照一般程序是先做控規再做城市設計，根據控規確定的指標在空間上展示出來。ps 城市設計我們做的少，這只是個人感想

如何解決頂層設計與城市規劃銜接

2，什么是城市規劃城市設計建筑設計

建筑設計：負責建筑單體的設計，包括外觀造型和內部空間，比如一棟住宅，或者教學樓城市規劃：城市的經濟、交通、用地性質等統籌規劃，或建筑群體空間的規劃，比如一個小城鎮的總體規劃，或一個大學城的規劃。一般城市規劃可實施性較小，大多停留在圖紙階段，而建筑設計實施性大很多，所以建筑更有成就感。同時也更辛苦，可能會跑工地，而城市規劃一般不需要。

什么是城市規劃城市設計建筑設計

3，成都的變化有那些

以前,每當聽人說到人稱天府之國的成都，總讓我對這片神奇的地方“雖不能至，心向往之。”初入成都，感覺上與其他城市沒什么兩樣。有輕度的空氣污染、遍地新起的樓宇與間或可見的“拆”、熙熙攘攘不知為何忙碌的人群……真不知道這樣“一座來了就不想離開的城市”從何說起。一路生活下來，才對這句話有了深刻的體會。生活真的很安逸，剛過上這樣的日子，心中不免竊喜，但是日子一久，心中難免有些擔憂了，這對于一個追求自我實現的年輕人可不是什么好事啊! 不知不覺已經在成都生活幾年了，漸淅地對這座城市有了深刻的認識，感覺到她的變化。從大的方向來說，成都已從西南中心成為西部大開發的領頭羊，在經濟實力、科技實力、區位優勢以及發展的軟環境上均居于西部領先地位。在小的方面，城市交通有所改善，城市綠化也越來越好，空氣也好了不少，人的素質也在不斷提高，雖然這些變化都比較慢，但這也是這座城市的節奏。只有真正喜歡上這座城市，才會用心感覺到她的變化，同時為她的變化盡自己的微薄之力。希望每一個成都人和熱愛成都的人都有這種想法。

多哦，比如說修地鐵了哈。

成都的變化有那些

4，控規圖和紅線圖有什么區別

控規圖，即為控制性詳細規劃圖，控規圖和紅線圖的區別如下：一、內容不同控規圖：控規圖主要以對地塊的用地使用控制和環境容量控制、建筑建造控制和城市設計引導、市政工程設施和公共服務設施的配套，以及交通活動控制和環境保護規定為主要內容。紅線圖：紅線圖的內容是規劃局確定的項目建筑總平面圖，或者城市規范管理部門正式確定的項目建筑示意圖。二、作用不同控規圖：控規圖是用于控制建設用地性質、使用強度和空間環境的規劃。紅線圖：紅線圖是用于控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。三、表示方式不同控規圖：控規圖的范圍較大片區，一般有顏色填充，范圍較小片區，沒有顏色填充。紅線圖：紅線圖的建筑紅線一般為建筑物的占地界限，用實紅線表示，二層以上有陽臺用虛紅線表示，紅線是用來表示建筑物的邊界外沿界限，即實際可使用土地的邊界圖。參考資料來源：百度百科-紅線圖百度百科-控制性詳細規劃

控規圖：側重地塊內容用地指標、用地性質、配套設施，道路控制；紅線圖：有道路紅線圖和建筑紅線圖，指的是道路或建筑的范圍線；

監督機構，上哪去了？新規劃的建筑，對紅線不退讓，這是健康東路未來、明年形成交通瓶頸的原因。

5，城市規劃與土木工程各自的就業方向是什么

城市規劃原本是建筑學的分支，是社會學的一部分。現代城市規劃是一門獨立的學科。城市規劃是一門雜學，涉及的面很廣需要廣泛領域的知識。入門(學士)需要學城市規劃原理、城市規劃相關知識、城市規劃法規、城市規劃設計(總規、控規、詳規)等等。但更高一級(研究生)需要學社會學、統計學、歷史學、心理學等多方面的知識。土木涉及到很多領域，隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對大多數畢業生來講并非是難事，然而土木工程專業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，其行業薪酬水平近年來更是呈現出管理高于技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多土木工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。木土工程專業大體可分為道路與橋梁工程與建筑工程兩個不同的方向，在職業生涯中，這兩個方向的職位既有大體上的統一性，又有細節上的具體區別。總體來說，土木工程專業的主要就業方向有以下幾種： 1、工程技術方向代表職位：施工員、建筑工程師、結構工程師、技術經理、項目經理等。代表行業：建筑施工企業、房地產開發企業、路橋施工企業等。就業前景：就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。2004年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽合的狀況，可以說土木工程技術人員一直有著不錯的就業前景。典型職業通路：施工員/技術員-工程師/工長、標段負責人-技術經理-項目經理/總工程師。年薪參考：施工員/技術員：1.5萬～2.5萬元；工長：2.5萬～4萬元；技術質量管理經理：4.5萬～7萬元；項目經理：5萬～10萬元；專家建議：隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業工程技術人員不但需要精通專業知識和技術，還需要取得必要的執業資格證書。工程技術人員的相關執業資格認證主要有全國一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限的相關工作經驗才能報考，因此土木工程專業的畢業生即使走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可選擇建筑工地上的測量、建材、土工及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。 2、設計、規劃及預算方向代表職位：項目設計師、結構審核、城市規劃師、預算員、預算工程師等。代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發企業、交通或市政工程類**機關職能部門、工程造價咨詢機構等。就業前景：各種勘察設計院對工程設計人員的需求近年來持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才。隨著咨詢業的興起，工程預決算等建筑行業的咨詢服務人員也成為土建業內新的就業增長點。典型職業通路：預算員-預算工程師-高級咨詢師。年薪參考：預算員：1.5萬～3萬元；預算工程師：2.5萬～6萬元；城市規劃師：4萬～7萬元建筑設計師：4萬～10萬元；總建筑設計師：25萬元以上。專家建議：此類職位所需要的不僅是要精通專業知識，更要求有足夠的大局觀和工作經驗。一般情況下來說，其薪酬與工作經驗成正比。以建筑設計師為例，現代建筑還要求環保和可持續發展，這些都需要建筑設計師擁有扎實的功底以及廣博的閱歷，同時善于學習，并在實踐中去體會。目前，市場上對建筑設計人才大多要求5年以上的工作經驗，具有一級注冊建筑師資質，并擔任過大型住宅或建設工程開發的設計。此類職位也需要取得相應的執業資格證書，如建筑工程師需要通過國家組織的注冊建筑師的職業資格考試拿到《注冊建筑師資格證書》才能上崗，預算工程師需要取得注冊造價師或預算工程師資格。另外，從事此類職業還需要全方面地加強自身修養，如需要熟悉電腦操作和維護,能熟練運用CAD繪制各種工程圖以及用P3編制施工生產計劃等，有的職位如建筑設計師還

6，成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定（成規辦[2011]202）第一條為促進成都市規劃建設協調發展，規范建設項目交通影響評價規劃管理工作．根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《建設項目交通影響評價技術標準)》( CJJ /T141- 2010)等有關規定和標準，結合本市建設項目實施具體情況，制定本規定。本規定適用于成都市域范圍內的城鄉規劃、設計和管理活動。第二條本市以下區域內，并符合所列規模的建設項目應當進行交通影響評價工作。（一）居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值表1居住、商業、服務、辦公類建設項目交評啟動閥值區位 ①用地面積（萬平方米） ②建設項目的商業建筑面積（萬平方米）區域范圍居住用地商業、服務、辦公等用地第一區中心城區三環路內及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環路圍合區域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區中心城區三環～外環區域（不包括198地區）、區市縣城區 ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區中心城198地區、區（市）縣其他地區 ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項應啟動交評；2．上表第②條中“建設項目的商業建筑面積”主要針對居住用地兼容容商業的建設項目；有建筑設計方案時按商業總建筑面積計算，無建筑設計方案時按用地面積×容積率×商業兼容比例計算。（二）其他需要進行交評的項目停車泊位數超過100個的醫院、超過200個的場館與公園（停車泊位數按《成都市規劃管理技術規定》配建機動車標準測算）、單獨報建的中小學校項目；長途車站、公交場站、公共停車場及第一區的加油加氣站（含改擴建）項目；用地面積超過100畝的物流、工業項目；需在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的建設項目；涉及交通需求可能增加的規劃調整項目（改變用地性質、調整容積率）；城鄉規劃行政主管部門認為需進行交通影響評價的其他項目。第三條符合第二條應進行交通影響評價的項目按下列情形實行分類管理。（一）核提規劃條件階段交評規劃條件申請方在申請核提規劃條件時應提交已審定的交評意見，規劃管理部門以交評意見為依據之一核提規劃條件。核提規劃條件的交通影響評價應主要對項目開發程度（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配置要求等提出交評意見。如果商業建筑面積可能大于等于第二條啟動閥值2倍以上的項目，還應要求在方案階段在細化交通影響評價。（二）規劃調整論證階段交評涉及用地性質調整或容積率調增的項目，應在其調整論證階段同步進行交評，交評意見應作為調整論證的條件之一。與用地性質調整或容積率調增論證同步進行的交通影響評價，應重點對擬調整事項（對交通的影響）、項目開口、項目用地內各類交通設施配建要求提出交評意見。（三）項目方案階段交評商業建筑面積大于等于第二條啟動閥值2倍以上的建筑項目，還應在方案階段同步進行交評，交評意見作為方案審查的依據之一。方案階段的交通影響評價，不改變已核發的規劃條件。主要針對建設項目具體的交通設施配建、交通組織方案進行評價。提出相應優化措施作為交評意見。（四）簡易交通影響評價對距離城市主次干道及以上等級道路一個街坊以上需作交評的建設項目、擬在城市主干道及以上道路一側設置機動車出入口的較小建設項目（未達到第二條表1所示規模），可由規劃行政主管部門會同建設、交通、公安交管部門研究提出交評意見。第四條建設項目交通影響評價應當以城市總體規劃、控制性詳細規劃、綜合交通規劃等法定規劃和經主管部門認定的相關規劃和數據、指標為依據第五條建設項目交通影響評價的基本要求和內容如下：調查分析項目建設前交評范圍內的交通量及交通設施服務水平，分析項目投入使用后的交通量及交通設施服務水平的變化，并提出具體的應對方案，使交通狀況不惡化。（一）項目內容；（二）交通影響評價的范圍；（三）評價范圍內交通及交通設施調查及現狀分析；（四）項目建成年及使用后5-10年的交通預測分析；（五）交評對象（各類交通設施）的交通分析評估；（六）應對方案及規劃控制要求；（七）評價結論。第六條交通影響評價應當委托具有城市規劃乙級及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。中心城區的交通影響評價應委托城市規劃甲級或工程咨詢（市政交通類）甲級資質的單位進行。市城鄉規劃行政主管部門應會同相關部門（單位）根據交評報告的質量定期對交通影響評價咨詢編制單位進行考校，并納入規劃信用管理（具體辦法見成規辦(2010)166號）。第七條交通影響評價的評審由城鄉規劃行政主管部門牽頭，建設、交通通和公安交管部門參與，組織城市規劃、交通等相關專家進行；規劃行政主管部門依據審定的交評報告形成交評意見。規劃調整論證階段和項目方案階段交評的評審工作可與規劃調整論證、項目方案審查合并進行。第八條交通影響評價編制單位提供的評價報告，經過評審，認為不符合交通影響評價要求的，城鄉規劃行政主管部門應要求編制單位熏新修正、完善評價報告。第九條本規定自2011年9月1日實施。

搜一下：成都市建設項目交通影響評價規劃管理暫行規定

7，總規分規控規區規修規的區別

1.總體規范之后如果有分區規范，那么依照分區規范的有關條例實施，如果沒有分區規范，接下來就是控制性詳細規劃和修建性詳細規劃了。如果說總體規范規定了土地的使用性質，那么控規和修規就是具體告訴你在建設過程中需要注意的事項和不能觸犯的條例。2.城市規劃是指城市人民政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。3.城市總體規劃是城市在一定時期內發展的計劃和各項建設（或各項物質要素）的總體部署，是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。擴展資料1.實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。城市總體規劃是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。2.城市總體規劃:城市規劃是指城市人民政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。參考資料來源：總規、控規、修規、概念性規劃之間的關系

總體規劃是依據有關規范由上級規劃部門制定的總體綱要性規劃,你在城市中做建筑首先要遵循這一規劃,比如在規定的住宅區就不可能讓你開辦工廠　　總體規范之后如果有分區規范,那么依照分區規范的有關條例實施,如果沒有分區規范,接下來就是控制性詳細規劃和修建性詳細規劃了　　如果說總體規范規定了土地的使用性質,那么控規和修規就是具體告訴你在建設過程中需要注意的事項和不能觸犯的條例.　　下面我再累贅一下他們的含義:　　城市總體規劃　　城市規劃是指城市人民政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。　　城市總體規劃是城市在一定時期內發展的計劃和各項建設（或各項物質要素）的總體部署。是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。　　《概念規劃(Concept Planning) 在國外比較常見，它不是規劃層次系列中的某一層次，而是在任何一個層次均可進行概念規劃。但是，由于概念規劃側重于發展方向和各學科的綜合平衡，而不是作出詳細的規劃設計，因此多出現于城市的、社區的或局部地帶的層面和規劃范圍　　控制性詳細規劃　　以城市總全規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。　　修建性詳細規劃 site plan　　以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。　　概念規劃　　概念規劃(Concept Planning) 在國外比較常見，它不是規劃層次系列中的某一層次，而是在任何一個層次均可進行概念規劃。但是，由于概念規劃側重于發展方向和各學科的綜合平衡，而不是作出詳細的規劃設計，因此多出現于城市的、社區的或局部地帶的層面和規劃范圍。　　概念規劃強調對總體規劃編制的內容進行簡化，區分輕重緩急，注重長遠效益和整體效益，對城市發展中具有方向性、戰略性的重大問題進行集中、專題的研究。如從國家、區域的角度對城市的定位、發展方向等進行探討，從經濟、社會與環境的角度提出城市發展的綜合指標體系和發展戰略等，以適應城市迅速發展變化和決策的要求.　　概念規劃的編制要求更靈活和富有彈性.　　修建性詳細規劃可以由有關單位依據控制性詳細規劃及建設主管部門(城鄉規劃主管部門)提出的規劃條件，委托城市規劃編制單位編制。　　修建性詳細規劃需收集的基礎資料，除控制性詳細規劃的基礎資料外，還應增加：　　（一）控制性詳細規劃對本規劃地段的要求；　　（二）工程地質、水文地質等資料；　　（三）各類建筑工程造價等資料。

總規、分規、控規、區規、修規的區別：1、規劃依據不同總規是城市在一定時期內發展的計劃和各項建設（或各項物質要素）的總體部署。是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。分區范圍的界線劃分，宜根據總體規劃的組團布局，結合城市的區、街道等行政區劃，以及河流、道路等自然地物確定。控制性詳細規劃以城市總全規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。修建性詳細規劃以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。2、執行程度不同總體規劃是依據有關規范由上級規劃部門制定的總體綱要性規劃，在城市中做建筑首先要遵循這一規劃，比如在規定的住宅區就不可能讓你開辦工廠。總體規范之后如果有分區規范，那么依照分區規范的有關條例實施，如果沒有分區規范，接下來就是控制性詳細規劃和修建性詳細規劃了。如果說總體規范規定了土地的使用性質，那么控規和修規就是具體告訴在建設過程中需要注意的事項和不能觸犯的條例。擴展資料：城市總體規劃要因地制宜地、合理地安排和組織城市各建設項目,采取適當的城市布局結構,并落實在土地的劃分上，發展原則包括以下幾點：1、科學規劃加強高新區規劃與國民經濟和社會發展、城市建設、土地利用、環境保護、主體功能區以及產業布局規劃的充分銜接，既要高起點、高標準制訂發展規劃，又要嚴格按照規劃建設發展。2、聚集發展推動高新產業、優勢企業和優勢資源向高新區集中，充分發揮區位、資源、產業等優勢，把握市場需求，推動同業集聚和產業協作，實現區內產業錯位發展，積極發展關聯性強，集約水平高的產業集群和特色鮮明的區域產業品牌。3、創新發展探索建立政府主導、業主開發、政企共建、項目先行的有效運行模式。支持高新區建立區域技術創新和高新技術孵化器，搭建產學研聯合創新平臺，形成技術創新強勢聚集區。4、可持續發展充分發揮高新區產業集聚、集約發展功能，切實推進經濟增長方式轉變。有效整合產業鏈，加強資源綜合利用，發展循環經濟，扎實推進節能降耗。參考資料來源：百度百科-城市總體規劃

總規是總綱性質的，其它規定必需滿足它的內容。控規是只限于有限范圍內的人看。修規就是修訂過的

（1）含義不同總規是指城市人民政府依據國民經濟和社會發展規劃以及當地的自然環境、資源條件、歷史情況、現狀特點，統籌兼顧、綜合部署，為確定城市的規模和發展方向，實現城市的經濟和社會發展目標，合理利用城市土地，協調城市空間布局等所作的一定期限內的綜合部署和具體安排。分規即分區規劃，是指在城市總體規劃的基礎上，對局部地區的土地利用、人口分布、公共設施、城市基礎設施的配置等方面所作的進一步安排。控規即控制性詳細規劃，是城市、鄉鎮人民政府城鄉規劃主管部門根據城市、鎮總體規劃的要求，用以控制建設用地性質、使用強度和空間環境的規劃。區規即居住區規劃，是在城市總體規劃的基礎上，根據計劃任務和城市現狀條件，進行城市中生活居住用地綜合性設計工作。它涉及使用、衛生、經濟、安全、施工、美觀等幾方面的要求。修規修建性詳細規劃，是以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計，是城市詳細規劃的一種。（2）規劃依據不同城市總體規劃是城市在一定時期內發展的計劃和各項建設（或各項物質要素）的總體部署。是城市規劃編制工作的第一階段，也是城市建設和管理的依據。分區范圍的界線劃分，宜根據總體規劃的組團布局，結合城市的區、街道等行政區劃，以及河流、道路等自然地物確定。控制性詳細規劃以城市總全規劃或分區規劃為依據，確定建設地區的土地使用性質和使用強度的控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環境控制的規劃要求。修建性詳細規劃以城市總體規劃、分區規劃或控制性詳細規劃為依據，制訂用以指導各項建筑和工程設施的設計和施工的規劃設計。（3）執行程度不同總體規劃是依據有關規范由上級規劃部門制定的總體綱要性規劃，在城市中做建筑首先要遵循這一規劃，比如在規定的住宅區就不可能讓你開辦工廠。總體規范之后如果有分區規范，那么依照分區規范的有關條例實施，如果沒有分區規范，接下來就是控制性詳細規劃和修建性詳細規劃了。如果說總體規范規定了土地的使用性質，那么控規和修規就是具體告訴你在建設過程中需要注意的事項和不能觸犯的條例。擴展資料總體規劃期限一般為20年。建設規劃一般為5年，建設規劃是總體規劃的組成部分，是實施總體規劃的階段性規劃。城市總體規劃要因地制宜地、合理地安排和組織城市各建設項目，采取適當的城市布局結構,并落實在土地的劃分上。城市總體規劃要妥善處理中心城市與周圍地區及城鎮、生產與生活、局部與整體、新建與改建、當前與長遠、平時與戰時、需要與可能等關系，使城市建設與社會經濟的發展方向、步驟、內容相協調，取得經濟效益、社會效益和環境效益的統一；要注意城市景觀的布局，體現城市特色。參考資料來源：百度百科-城市總體規劃百度百科-控制性詳細規劃百度百科-分區規劃百度百科-居住區規劃百度百科-修建性詳細規劃