成都市物流第二基地，成都各大物流園區(qū)中心地址誰知道

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　　1.成都航空物流園區(qū)。依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都航空物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3500畝（不含機場配套貨運設(shè)施用地），為高附加值、時效性貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、保稅監(jiān)管、增值加工、信息服務(wù)、貨運代理、展示交易等全程物流服務(wù)。園區(qū)航空貨物年處理能力為250萬噸，重點發(fā)展航空運輸、航空物流、倉儲配送，引進大型物流企業(yè)、基地航空公司、物流整合商、物流地產(chǎn)商建立貨物分撥中心和倉儲配送中心。　　2.成都國際集裝箱物流園區(qū)。依托成都鐵路集裝箱結(jié)點站，在集裝箱結(jié)點站附近建設(shè)輻射西部、聯(lián)結(jié)港口和國內(nèi)主要城市的國際性樞紐型成都國際集裝箱物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積3700畝，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等全程物流服務(wù)。園區(qū)集裝箱年處理能力為100萬標準集裝箱。重點發(fā)展集裝箱運輸、聯(lián)運代理、集裝箱物流、倉儲配送，引進大型船公司、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉儲配送中心。　　3.成都青白江物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)散堆貨物年處理能力為1000萬噸。重點發(fā)展公鐵聯(lián)運、大宗物流、倉儲配送；引進網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉儲配送中心、展示交易中心。　　地區(qū)區(qū)域性綜合型物流中心及一批物流服務(wù)站　　1.成都新都物流中心。依托城市北面的成綿高速公路，在繞城高速公路外側(cè)附近的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)建設(shè)輻射四川北部經(jīng)濟區(qū)域及北面臨近省市，承擔北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積2400畝，為成德綿、川陜經(jīng)濟帶和北部市區(qū)公路運輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為2100萬噸。重點發(fā)展消費品物流、機電物流、建材裝飾物流；引進大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、區(qū)域銷售總部建立倉儲配送中心、貨運站場、貨代信息中心、展示交易中心。　　2.成都龍泉物流中心。依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)輻射成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域，承擔東部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積2200畝，為成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域、貴州和市域東部城區(qū)以及成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)制造企業(yè)的公路運輸貨物提供倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、加工包裝、運輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為2400萬噸。重點發(fā)展公路貨運、消費品物流、化工物流、倉儲配送；引進大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、區(qū)域銷售總部建立倉儲配送中心、貨運站場、貨代信息中心、展示交易中心。　　3.成都雙流物流中心。依托城市南面的成樂高速、成雅高速、川藏公路，在繞城高速公路外側(cè)的新老川藏公路之間建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的區(qū)域性綜合型物流中心。物流中心控制規(guī)劃面積1800畝，為樂山、雅安、攀西經(jīng)濟帶、西藏、云南和南部城區(qū)的公路運輸貨物提供倉儲配送、加工包裝、運輸貨代、展示交易、信息等物流服務(wù)。物流中心公路貨物年處理能力為1900萬噸。重點發(fā)展公路貨運、汽配物流、建材家具物流、服裝鞋帽物流、進藏物資集散、倉儲配送；引進大型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商、商業(yè)連鎖企業(yè)建立倉儲配送中心、貨運站場、貨代信息中心、展示交易中心。　　4.成都保稅物流中心。依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的保稅物流中心。保稅物流中心控制規(guī)劃面積800畝，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供中轉(zhuǎn)、倉儲配送、保稅監(jiān)管、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。重點發(fā)展口岸物流、倉儲配送；引進為加工貿(mào)易企業(yè)配套的物流企業(yè)、國外知名企業(yè)銷售總部建立配送中心、保稅倉庫。

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四川金橋物流有限公司電話：028-85331270 地址：成都市高新區(qū)桂溪鄉(xiāng)五岔子村六組網(wǎng)址：http://www.jqyy.com

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4，淺析現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展

淺析現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展　　導(dǎo)語：隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進作用。　　隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。隨著我國市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，我國的政府有關(guān)部門和廣大企業(yè)越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，近年來，全國各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。如何認識現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟或區(qū)域經(jīng)濟中的地位和作用，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的首要問題，它將直接影響人們對現(xiàn)代物流業(yè)的重視和投入程度，也將關(guān)系到現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻水平。　　一、關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)的基本認識　　1.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵　　物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段、社會分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動分散在不同的經(jīng)濟部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展、技術(shù)水平的不斷提高以及企業(yè)內(nèi)部管理的日益完善，生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域以外的運輸、儲存、配送等物流環(huán)節(jié)中蘊藏著巨大潛力。西方發(fā)達國家的企業(yè)為了追求利潤的最大化，開始尋求成本優(yōu)勢和差價優(yōu)勢，對物流各環(huán)節(jié)的功能進行擴充和整合，使其實現(xiàn)總成本最小化。他們首先將企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個獨立部門和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經(jīng)濟組織承擔的新型經(jīng)濟活動。在此基礎(chǔ)上，發(fā)達國家經(jīng)濟中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務(wù)作為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。　　由上述可知，物流理念被引入產(chǎn)業(yè)界后，其內(nèi)涵一直伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展而不斷擴充。短短幾十年間，物流由最初概念的形成、發(fā)展和不斷完善，在全球迅速成長為具有無限潛力和發(fā)展空間的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并已進入現(xiàn)代物流的發(fā)展階段。所謂現(xiàn)代物流業(yè)，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地之間的整個供應(yīng)鏈，運用先進的組織方式和管理技術(shù)，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過對物流的各個環(huán)節(jié)，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送和信息處理等相關(guān)活動，進行一體化管理，以達到降低流通成本，提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)利潤的目的。因此，國際上通常把降低物資消耗而增加的利潤稱為第一利潤源泉，把節(jié)約活勞動消耗而帶來的利潤稱為第二利潤源泉，而把通過降低物流成本挖掘的利潤稱為第三利潤源泉。著名管理權(quán)威P.F.德魯克則把現(xiàn)代物流業(yè)稱之為尚待開掘的“黑大陸”。　　2.現(xiàn)代物流業(yè)的基本特征　　雖然物流活動存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動或者生產(chǎn)、流通部門從事的物流活動已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：　　第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。　　第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。　　第三，現(xiàn)代物流業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。　　3.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢　　20世紀90年代以來，世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出五大趨勢：一是系統(tǒng)化趨勢。為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個商品流動過程，形成了一個整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會系統(tǒng);二是信息化趨勢。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，在運輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)管理電子化，物流業(yè)正進入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段;三是專業(yè)化趨勢。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè)，提高效率，逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)去做。第三方物流能夠發(fā)揮集約化、專業(yè)化的優(yōu)勢，在更大程度上實現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費用，降低成本，提高經(jīng)濟效益和社會效益;四是倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。倉儲現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機械化、自動化、標準化，組織起高效的人、機、物系統(tǒng);運輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系;五是物流與商流、信息流一體化趨勢。傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的。但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現(xiàn)了三流合一。　　二、現(xiàn)代物流業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用　　現(xiàn)代物流業(yè)具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運輸方式經(jīng)營企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲;包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉儲、包裝、堆場、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險、消費者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門。因此，現(xiàn)代物流業(yè)幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的促進作用。　　1.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展。生產(chǎn)力越發(fā)展，專業(yè)分工就越細。專業(yè)分工越細，也越能促進生產(chǎn)力的發(fā)展。而專業(yè)比正是現(xiàn)代物流業(yè)的一個顯著特點，它使生產(chǎn)者、經(jīng)營者能壓縮存量資本和不必要的物流投入，使消費者的需求能更便捷、更好地得到滿足;使電子商務(wù)、全球衛(wèi)星定位通訊技術(shù)等先進科技有更廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域;使物流經(jīng)營者能更專致于物流服務(wù);使物流設(shè)備和技術(shù)、管理進步更快;使物流資源向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、合理化方向配置，形成集約化的物流經(jīng)營，產(chǎn)生規(guī)模效益。　　2.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴重，東部、中部、西部產(chǎn)業(yè)相近系數(shù)高達0.95左右。規(guī)模形不成，廠商生產(chǎn)和銷售成本高，消費者購買價格高，可謂兩者俱損。因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，形成區(qū)域間合理分工和協(xié)作，推動我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的實施，為貿(mào)易發(fā)展奠定交易基礎(chǔ)。而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。　　3.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，成為第三產(chǎn)業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)不僅可以提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重及地位。而且，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動相關(guān)的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量，還提高了第三產(chǎn)業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，繁榮區(qū)域經(jīng)濟。此外，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，勞動就業(yè)將出現(xiàn)新的格局。　　4.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。現(xiàn)代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對高質(zhì)量、高效率物流服務(wù)的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域，變單純的倉儲貨運為現(xiàn)代物流，提高附加值，走出新路。　　5.現(xiàn)代物流業(yè)是改善投資環(huán)境，擴大招商引資的重要措施。目前，經(jīng)濟發(fā)達國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等國的投資者在選擇投資區(qū)域時，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考察條件，來判斷項目投資的效益。例如，上海浦東剛建成就吸引了世界500強中的不少企業(yè)登陸，而當他們發(fā)現(xiàn)那里居然沒有一個物流中心，不少企業(yè)憾然離去。痛定思痛，一個由上海市相關(guān)部門組成的物流促進委員會開始著手建立物流中心改變其投資環(huán)境。　　6.發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于基礎(chǔ)設(shè)施的進一步發(fā)展和完善。公路、鐵路、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要條件，而物流業(yè)的發(fā)展又將推動這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和功能的發(fā)揮。近年來，我國不少港口城市通過實施“以港立市”發(fā)展戰(zhàn)略，城市交通運輸建設(shè)步伐不斷加快，海港、空港、高速公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。同時，港口城市抓住有利時機，通過大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，進一步完善了城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了城市基礎(chǔ)設(shè)施水平，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。　　7.現(xiàn)代物流業(yè)是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要手段。在傳統(tǒng)的物流運作方式下，企業(yè)各自搞物流，形不成經(jīng)濟規(guī)模，造成采購成本高，人員和運力利用率低。現(xiàn)代物流業(yè)通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)模化服務(wù)，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)施的，利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟效益。　　8.現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段實施港區(qū)一體化的有效途徑。在港口(包括海港、內(nèi)河港、空港)與保稅區(qū)合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、加工貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互補，為實現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。　　9.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將直接產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益。例如，美國物流業(yè)規(guī)模為9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上;日本在近20年內(nèi)，物流業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟總量就增加1%;據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重為10%左右，而我國約為16.7%，這說明，我國物流成本的節(jié)約空間還非常大。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進，將該比例降低一個百分點，我國每年就將直接節(jié)省約2400億元的物流成本，為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟效益。　　10.發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠起到完善結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟總體質(zhì)量和抗御危機的作用。1997年東南亞金融危機過后，人們在分析和總結(jié)東南亞各國和各地區(qū)的情況時發(fā)現(xiàn)，以現(xiàn)代物流為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡和香港具有較強的抗御經(jīng)濟危機的能力。　　通過上述探討可以看出，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)作為適應(yīng)全球經(jīng)濟一體化，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式根本性轉(zhuǎn)變，優(yōu)化生產(chǎn)力布局，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高國民經(jīng)濟綜合素質(zhì)和企業(yè)經(jīng)濟效益，增強經(jīng)濟競爭力，促進生產(chǎn)力發(fā)展的一項戰(zhàn)略性舉措。　　三、成都發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)孕育巨大商機　　成都作為西南地區(qū)的商貿(mào)中心和交通樞紐，商貿(mào)流通和貨運倉儲相當發(fā)達，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)理應(yīng)成為成都經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。為此，依托西部大開發(fā)戰(zhàn)略，成都明確提出：將成都建成西部物流中心的戰(zhàn)略舉措。2000年9月21日，成都市人民政府批準在成華區(qū)內(nèi)建設(shè)“成都物流基地”。目前，成都物流基地已與北京賽普京良、深圳平湖兩大物流基地簽訂合作協(xié)議，共同建設(shè)中國未來的三大物流基地。　　物流基地的建設(shè)為其服務(wù)輻射半徑區(qū)域創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境，給區(qū)域經(jīng)濟帶來了強勁的沖擊。在過去幾年，成都市成華區(qū)因基礎(chǔ)設(shè)施差、改造成本高而制約了市場的發(fā)展，遠遠落后于成都其他各區(qū)。在成都市約400萬平方米的專業(yè)市場總量中，成華區(qū)僅有10多萬平米。自2000年正式被市政府批準建立物流基地后，成華區(qū)專業(yè)市場得到了迅猛發(fā)展，目前，已建成成都八里莊二仙橋鋼材市場、成都512建輔建材市場、八里莊糧食批發(fā)市場、圣燈陶瓷玻璃櫥具酒店用品市場等大大小小的市場共40余個，在建的還有富森·美家居裝飾材料批發(fā)市場、中國西部塑料市場等20多個專業(yè)市場。根據(jù)成都市規(guī)劃設(shè)計研究院介紹，計劃到2005年成都全市市場需新建近500萬平方米，其中，成華區(qū)就規(guī)劃有118萬平方米，約占全市新建市場的`25%。到2005年，這一地區(qū)將建成一個以生產(chǎn)資料為主的，集倉儲、運輸、物資配送、信息咨詢、餐飲娛樂、通訊、金融等多種功能于一體的大型現(xiàn)代化市場群，形成高起點、高效率，極具輻射力的現(xiàn)代化物資交易中心、倉儲中心和信息中心。建成后，年交易額將達到200多億元，與金牛區(qū)金府路生資市場群及五塊石市場群和武侯區(qū)紅牌樓汽配市場群及高新區(qū)火車南站消費品加工貿(mào)易區(qū)批發(fā)市場形成三足鼎立之勢。　　成華區(qū)的成功實踐引起了青白江區(qū)的高度重視，區(qū)政府開始積極探索促進本區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的有效途徑。　　為進一步加快青白江區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)的步伐，青白江區(qū)提出了“建成一流衛(wèi)星城，跨越發(fā)展青白江”的發(fā)展目標。可歷史及實踐都證明：任何地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展都是和有效的物流聯(lián)系在一起的，沒有良好的物流條件，經(jīng)濟發(fā)展必然受到制約。成華區(qū)為何能吸引越來越多的市場開發(fā)者?為何能成為一片投資熱土?究其原因，投資者都不約而同地看中了這里良好的物流條件。為此，青白江區(qū)提出緊緊圍繞交通區(qū)位優(yōu)勢的特點，依托工業(yè)基地、大型企業(yè)、鐵路樞紐，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流中心，充分發(fā)展物流經(jīng)濟的思路。青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有其自身的優(yōu)勢：(1)青白江區(qū)是成都市東北的門戶，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。國家公路國道主干線“五縱七橫”經(jīng)過成都的兩條(上海—成都)、 (二連浩特—河口)均經(jīng)過青白江區(qū)(成綿高速、成南高速)，另有國道108線和省道唐巴公路，還有7條縣道，區(qū)內(nèi)公路密度達132.9km/km。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有國家鐵路4條——寶成、達成、成渝、北環(huán)線，另有1條企業(yè)專用鐵路，有火車站5個，其中大彎站、青白江站、城廂站屬成都樞紐站，有國家鐵路二級口岸1個。青白江區(qū)擁有大量可供開發(fā)的土地，而且地價便宜，只相當于成都二環(huán)路附近地價的1/5。(3)青白江區(qū)有充足的水、電、氣資源。工業(yè)渠流量8萬立方米/秒，并已建成日處理污水10萬噸的污水處理廠;區(qū)內(nèi)建有西南地區(qū)最大的500KV樞紐變電站，總變電容量178KVA，具有國、地電網(wǎng)雙線供電優(yōu)勢;四川省南北兩大輸氣管道及兩座大型天然氣配供中心都建在區(qū)內(nèi)，天然氣管道鋪設(shè)完備，天然氣日供量400萬立方米。(4)區(qū)內(nèi)建有華鐵國際儲運有限公司，配有先進的物流設(shè)施，具備“一關(guān)三檢”查驗功能，已開通成都← →上海“五定班列”，以及與上海、天津、青島、連云港、廣州、深圳等沿海口岸的進出口業(yè)務(wù)，具備良好的物流基礎(chǔ)。(5)經(jīng)鐵道部批準，將把青白江火車站由原來的13股道擴建為24股道的大型貨運編組站，成為成都北貨站，這是青白江區(qū)發(fā)展物流業(yè)的一個非常有利的條件。(6)青白江區(qū)是全國和西南地區(qū)著名的化工、冶金基地，擁有川化、成鋼、成橋、藍風等12家國有大中型企業(yè)，還有中日合資川化味之素、美國成都寶潔、成都王牌農(nóng)用車、四川升達杯產(chǎn)等10多家合資、獨資公司及聯(lián)辦企業(yè)，形成了以化工、冶金、機械、建材、輕紡五大支柱產(chǎn)業(yè)。雄厚的工業(yè)對物資儲運有巨大的需求，可以為物流業(yè)帶來充足的貨源。　　由上述可知，青白江區(qū)已具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本條件，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必將引起青白江區(qū)經(jīng)濟的重大飛躍。第一，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅可以增強本區(qū)對德陽、金堂、新都等周邊地區(qū)的輻射作用，而且可以與同處成都市北面的“成都物流基地”互相配合，優(yōu)勢互補，增強成都市對中國西南地區(qū)物資、人員、信息等的輻射作用;第二，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于區(qū)內(nèi)物流資源的整合及優(yōu)化配置，提高物流企業(yè)經(jīng)營效率;第三，青白江區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以為區(qū)內(nèi)大中型企業(yè)提供“準時供應(yīng)系統(tǒng)”、“即使供應(yīng)系統(tǒng)”和“零庫存系統(tǒng)”等第三方物流服務(wù)，使工商企業(yè)降低管理費用，壓縮存量資本和不必要的物流投入，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率;第四，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將會大大改善青白江區(qū)的投資環(huán)境，吸引更多的外來資金和項目落戶青白江區(qū)，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，縮短與周邊地區(qū)和先進區(qū)縣的差距具有重要的戰(zhàn)略意義;第五，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將大大提高青白江區(qū)的整體服務(wù)水平，增加第三產(chǎn)業(yè)的比重，同時，可以帶動周邊專業(yè)批發(fā)市場的發(fā)展，這將進一步增強青白江區(qū)的吸引力和輻射力。隨著物資、信息、資金和人員的集散，又會直接推動餐飲娛樂、金融、信息通訊等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。此外，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展最終也會對房地產(chǎn)的開發(fā)形成新的需求，以商業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)帶動住宅房地產(chǎn)的建設(shè)。　　然而，上述這一切都必須立足于對現(xiàn)代物流業(yè)的大力發(fā)展。可見，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展的確對區(qū)域經(jīng)濟有著巨大的帶動和促進作用。 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5，京東360buy成都物流中心具體是建在哪里呢

新都區(qū)傳化物流園區(qū),順運路9號寶灣物流園3號庫京東360buy成都物流中心

你好！新都區(qū)傳化物流園區(qū)，坐車經(jīng)過那看到那個園區(qū)里有京東的倉庫我的回答你還滿意嗎~~

6，京東成都物流基地在彭州征用哪個村的地

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京東成都物流基地在彭州征用哪個村的地？，訪問下：追折網(wǎng)（教你發(fā)現(xiàn)信譽好的商家）三者存在包含與被包含的關(guān)系，物流中心是整個物流園區(qū)的中心，引導(dǎo)著整個園區(qū)的運作!

7，四川辰力物流有限公司怎么樣

四川辰力物流有限公司是2015-06-05注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位于成都高新區(qū)天暉路360號16層6號。四川辰力物流有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91510100343043213M，企業(yè)法人徐字鵬，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。四川辰力物流有限公司的經(jīng)營范圍是：道路貨物運輸（不含危險貨物）（未取得相關(guān)行政許可（審批），不得開展經(jīng)營活動）；國內(nèi)貨物運輸代理；普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險化學(xué)品等需許可審批的項目）；裝卸搬運；汽車租賃；汽車修理與維護；提供駕駛員勞務(wù)服務(wù)；銷售：汽車、汽車零配件、汽車裝飾用品。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。四川辰力物流有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構(gòu)。通過愛企查查看四川辰力物流有限公司更多信息和資訊。

我是東辰的學(xué)生，東辰初中一周上六天課，每天早上要跑兩圈操，上午上五節(jié)課，下午上四節(jié)課，晚上有三節(jié)晚自習(xí)，東辰有晚記憶和早記憶，就是在睡覺或跑操前看20分鐘書，東辰時間很緊，早上只有10分鐘洗漱時間，晚上有20分鐘洗漱時間，每天晚上要發(fā)面包和牛奶，每天上午第二節(jié)課下課會發(fā)面包，東辰伙食還行，并且也沒有太嚴重的攀比現(xiàn)象。東辰是不準帶高檔試聽器的，不是催的，東辰教學(xué)和升學(xué)率真的很好，我能提供的資料也就這么多！希望采納，謝謝

8，成都龍泉航天城

航天城片區(qū)物流公司有點多，不曉得你說的哪家，如果是航天物流的話，那就還是別去的好，航天物流是航天搞得三產(chǎn)，三產(chǎn)基本都是承包制，都搞得要死不活的。而且那些公司摳門不說，關(guān)系還很復(fù)雜，沒有關(guān)系的去了只有在底層老老實實的當牛當馬了

方案1: 92路下行 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.31公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 92路下行 ,在二環(huán)路科華路口下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案2: 404路 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.05公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 404路 ,在永豐立交橋下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案3: 406路 → 51路 ...[換乘2次]全程約32.06公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 406路 ,在永豐立交橋下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案4: 103路下行 → 51路 ...[換乘2次]全程約31.65公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武侯大道雙星大道口坐 103路下行 ,在武侯大道口下車, 換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城方案5: 334路上行 → 51路 ...[換乘2次]全程約31.51公里，從武侯大道出發(fā), 步行至武興二路南坐 334路上行 ,在雙楠路南下車, 步行至武侯大道口換乘 51路 ,在二環(huán)路靜居寺路口下車, 步行至靜居寺二環(huán)路口換乘 332路 ,在航天北路下車, 步行至龍泉航天城

9，成都有幾個已建成的物流園區(qū) 有幾個在建的

現(xiàn)有成都航空物流園區(qū) 此物流園區(qū)位于成都市雙流縣，依托雙流機場，規(guī)劃面積8平方公里，設(shè)有海關(guān)報關(guān)大廳、商檢大廳，是四川省內(nèi)的航空物流園，園內(nèi)有眾多的物流企業(yè)云集。新規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū) 成都國際航空物流園區(qū)（規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬噸）；成都國際集裝箱物流園區(qū)（規(guī)劃面積3700畝，集裝箱年處理能力100萬標準集裝箱）；成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積2500畝，散堆貨物年處理能力4000萬噸）；成都新津鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積3600畝，散堆貨物年處理能力2000萬噸）。成都國際航空物流園區(qū)。成都航空物流園區(qū)。依托雙流國際機場，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、連接世界的樞紐型西部航空物流港。總體規(guī)模：將建設(shè)國際物流區(qū)、國內(nèi)物流區(qū)、商業(yè)配套區(qū)、口岸聯(lián)檢大樓、公共保稅倉、快件作業(yè)中心、查驗中心、貨運代理倉等物流設(shè)施，展示交易等設(shè)施成都國際集裝箱物流園區(qū)。依托成都鐵路集裝箱中心站，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、通達全球的樞紐型集裝箱內(nèi)陸港。總體規(guī)模：重點發(fā)展集裝箱運輸、聯(lián)運代理、集裝箱物流、倉儲配送；引進大型國際船公司、網(wǎng)絡(luò)化型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉儲配送中心。成都青白江物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)散堆貨物年處理能力為1000萬噸。重點發(fā)展公鐵聯(lián)運、大宗物流、倉儲配送；引進網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉儲配送中心、展示交易中心。成都新津物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐新津貨運中心，面向全國，全面拓展以鐵路散貨為主的中轉(zhuǎn)、分撥、集散、多式聯(lián)運服務(wù)、區(qū)域工業(yè)配送和商業(yè)配送服務(wù)，拓展增值加工和供應(yīng)鏈管理等高端物流服務(wù)的廣度和深度，整合和提升物流產(chǎn)業(yè)資源，建設(shè)國內(nèi)一流、國際知名的國際性、綜合性、樞紐型現(xiàn)代公鐵聯(lián)運物流園區(qū)。

諸城綠采現(xiàn)代農(nóng)業(yè)城市綜合體項目是江蘇省泛資城市建設(shè)股份有限公司在該市投資籌建的，是半島地區(qū)現(xiàn)代化農(nóng)副產(chǎn)品綜合物聯(lián)基地總部中心，項目規(guī)劃占地約400畝，總投資15億元，規(guī)劃建筑面積35萬平方米。這個項目建成后，能提供4000個就業(yè)崗位，間接帶動就業(yè)20000人，年可實現(xiàn)交易額100億元，屆時，將成為山東半島農(nóng)副產(chǎn)品標準化電子結(jié)算交易中心，各類食品加工、涉農(nóng)企業(yè)的區(qū)域總部集聚區(qū)和具有區(qū)域影響力的冷鏈倉儲物流基地，具有極大的經(jīng)濟和社會效益。