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4，成都網約車新政出臺私家車還能跑滴滴嗎

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4，成都網約車新政出臺私家車還能跑滴滴嗎

可以跑，只是看你能不能接受無證非法營運的風險，和保險拒賠的風險。網約車無證接單，已經是公認的非法營運，全國各地都在進行查車熱潮，每天新聞報道都是一大堆運政持法查處滴滴司機無證跑車的。一旦查處將面臨1-3罰款，和扣車處罰。目前成都注冊的滴滴司機有30多萬活躍司機有20多萬，但是考證的司機不足萬人，很多外界人士會會說要跑車去考個證就行了呀，那樣合法營運多安心，省的天天提心吊膽，玩捉迷藏一樣。但是你們豈知這30多萬司機有百分之80是兼職跑的。大部分司機都是臨時加入，或者兼職跑車，并沒有考證的想法，只是在兼職賺外快的利誘下加入的，根本不可能去考證。只要有利益就有交易，所以有非常多的司機寧愿冒著非法營運的風險，也不去考證。畢竟代價太大，考證了每年的車輛保險也得從以前私家車險，改變成營運保險費用差不多上萬。并且車輛也要改變性質，達到60萬公里強行報廢，意味著差不多跑5-6年就要報廢。在這點規則下，很多司機忘二遠之，加上目前網約車的狀態還處于弱勢群體，網約車每天得工作10小時以上還經常得忍氣吞聲，長時間開車對人身體損傷非常大，加上開車時刻要精神力集中，并且還要控制住自己的脾氣，長久下來給自身帶來的不定因素太多了，相信跑過車的司機都能理解。成都在2018年將迎來網約車新的春天，為什么呢？因為美團打車即將在成都上線，并且報名人數已經快滿20萬，美團打車的上線，肯定會重新拉起成都網約車的熱潮，南京就是一個案例，在高補貼的政策下。不管運政持法和平臺如何嚴格處理，都是阻擋不住司機洶涌的加入，只要平臺還會派單，就有司機源源不絕的加入。不能跑了，現階段的網約車，十之八九都是兼職跑的，以每天五百流水為例（相信很多司機都跑不到），需要跑五百公里左右，私家車的油耗按每公里五毛計算，油耗兩百五十塊錢，兩餐算最基本的二十塊錢，一包煙二十，車輛按八千公里一次保養，保養一次八百，平均每天就得五十塊錢！也就是說，在不計算早期購車成本的情況下，你每天五百流水，純利潤只有一百五十塊錢！而且你必須的早上七點半之前出門，晚上十點過后回家。。長此以往，你的身體負擔得了？？？咳咳，跑題了沒事！跑吧！逮到就罰款而已，一般也就在類似于火車站汽車站的地方才會逮。辦了網約車證，一年會多出兩萬塊左右的開支，而且車子六年報廢。被逮到一般罰款一萬多點，算起來比辦證劃算。你不會一年被逮幾次吧！而且據說滴滴平臺可以報銷一部分。不能跑了，成都滴滴注冊量150萬。活躍活躍用戶20萬！現在司機辦證幾千！車證基本都掌握在平臺公司手里。而成都大多數司機都掌握租賃公司手里。根本辦不了車證！七月份新規執行后大多數無證車輛和租賃公司都要退出市場！極少數平臺公司和有證司機能夠存活下去！已南京為例。大約發證18000輛車！車輛淘汰率80%！建議司機盡快辦證。找平臺公司辦理！不然只能退出這個行業！當前還是可以的跑的，滴滴平臺按往常一樣派單給注冊的成功的私家車接單出車，比如本人我《偶爾》跑滴滴也有一年多了，大部分都在上班，節假日有空閑時間就出去跑跑，比一般的工作要壓力來的大風險較高。來說說一天的工作吧！按我平時9點多開始出車，一般中午吃頓飯半個小時左右。其余大部分時間都路上跑，大概一個月下來，利潤大慨也有兩三千左右個人的開銷都夠花了。如果按全職來跑的話，如果想想一天工作12個小時，還帶車，一個月也就五六千左右吧，相對來說，是有點不劃算。但是對于那些工資三四千的人來說的話，跑滴滴還是比上班強，所以現在還有很多人跑滴滴的原因，就是因為工資太低了。但是被運管抓到照樣要罰款的。風險和收入不成比例。私家車只要符合新政條款可以跑滴滴。不管怎么發展，網約車都有條件限制。不能違背原則，負責會受到懲罰！跑滴滴目的就是想賺點外快，不要因小失大。原則是保證你正常賺錢的規矩。大家都遵守游戲規則，不愁沒錢賺。只要平臺給你派單就可以跑，只是得看地方有沒有發布政策，如果有政策那么你就會有被罰的風險！但是如果地方會有發布政策，那么肯定會讓辦理先關的手續如果你辦理了手續證件都會沒問題的希望能幫到您各地網約車新政的出臺，都在向大家說明一個道理：以后跑滴滴的都會是全職的，兼職就不要跑了，得不償失，萬一被抓，扣車罰款，是你跑多少趟滴滴都賺不來的。國家承認了網約車這樣一個新事物，但是各項政策的出臺，讓這個新事物逐漸變成了一個線上的出租車，當然這也是一種發展，線上和線下結合本就是互聯網發展的必然趨勢。滴滴肯定會繼續違規派單，不辦證的車輛太多，只有極少數的人會去辦車證。如果嚴格按照新規只給雙證車主派單，滴滴立即死！滴滴肯定不愿意死，就只有違規派單。私家車仍然可以跑，但是需要把車子的性質變更，由家庭用車變更為營運車輛！相對于家庭車輛，營運車輛和使用年限的要求和規定，所以建議考慮清楚！