成都市域鐵路近期獲批，成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

來源：整理時間：2023-01-23 14:53:27 編輯：成都生活手機版

1，成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

也許是的。

現在前期立項和招標等情況都已公布了哦，相信應該很快就要開始動工了。我們遠大聚華·天府南庭出門又多了條交通選擇了。

成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

2，都說新城悅雋天府這邊交通很好是因為最近的市域鐵路即將興建才

新城·悅雋天府項目直達地鐵1號線三期，輕軌K3快線，自駕還可以走天府大道南段延伸線、紅星路延伸線、成都到黑龍潭快速通道、成自瀘告訴、國道213線、第二繞城高速、眉山環天府新區快速通道這些線路。所以說這個項目交通好覺得不是因為最近又要秀市域鐵路才這么說的。

都說新城悅雋天府這邊交通很好是因為最近的市域鐵路即將興建才

3，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

很久之前就說要利用老達成鐵路改造為成青（白江）金（堂）快速鐵路，但現在沒下文了。就目前來說，成都各郊區縣中郫都都江堰彭州有成灌快鐵（含彭州支線），溫江崇州大邑邛崍蒲江有成蒲鐵路，新津雙流新都青白江有成綿樂高鐵，龍泉驛有成渝高鐵過境但是沒站，不過好在還有地鐵2號線4號線，簡陽有成渝高鐵，也就金堂啥都沒有。

還沒開建

成都除了成灌線和成蒲線以外還有規劃其他的市域鐵路嗎

4，什么是成灌快鐵

成灌快鐵即成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運營的第一條線路，亦是中國第一條市域鐵路，線路等級為客運專線，雙線電氣化，最高運營速度220km/h。線路起于成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡稱為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮的青城山站；另有兩條支線正在建設中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線。2010年5月12日正式通車。

這個事肯定跑和諧號的，理由是設計時速就是280km/h

5，成都至貴陽的高速鐵路開工了嗎請問途徑什么地方

今天看報紙，在近期的鐵路規劃中有一條成都－－貴陽的高速鐵路，時速２００ＫＭ，路線大致為成都－－樂山－－宜賓－－興文－－威信－－畢節－－貴陽，沒有經過瀘州，為此，瀘州發改委的到設計單位鐵二院請求改道，答復是不會經過瀘州市區，但有可能改道從瀘州某個縣經過．再看地圖，從興文－－畢節如果經過瀘州某個縣則非敘永莫屬，如果爭取到該條鐵路經過敘永，和規劃中的川黔高速，隆黃鐵路交匯，敘永勢必成為一個交通樞紐，到成都＼到貴陽都在２個多小時以內，敘永交通不便的狀況可以有一個大的改觀．如果采用經敘永方案，可能就不會經過云南的威信，但是設計單位鐵二院位于四川，相信全力去做這個事應該能成的吧

目前重慶到貴陽的快速鐵路正在進行中

6，成蒲鐵路的項目進展

成都市域軌道交通相關負責人表示，成蒲快鐵正按照6月開工建設的目標進行準備，“目前招投標文書已經上報，批復后最快將于6月開工建設。” 2013年8月13日成蒲快鐵于完成施工單位招投標工作，全線共三個標段，由中國中鐵二局、八局和十二局承建，計劃工期28個月；站房工程由中鐵電氣化局承建。2013年8月26日施工單位進場施工，預計2015年底建成。2013年9月，成蒲鐵路邛崍段已開始施工（邛崍一中左邊）設計為高架車站，由中鐵12局第一工程部承擔建設。邛崍特大橋是成蒲鐵路5大特大橋之一。 17.7公里。 2014年1月28日20點56分，成都至蒲江鐵路首孔橋梁成功架設，標志著成蒲鐵路建設進入實質性建設階段。2014年6月邛崍段部分橋面鋪設完成，正在進行學子路（邛崍一中外）的橋面鋪設。2014年10月邛崍段跨學子路特大橋完工。2014年12月16日，成蒲鐵路溫江段架梁完畢，記者從成蒲鐵路溫江段建設方中鐵二局獲悉，成蒲鐵路溫江段橋梁全部架設完畢貫通，成為成蒲鐵路首個完成施工的管段。“成蒲鐵路全線貫通后，按照200公里的時速，溫江到成都西站僅需 15分鐘。”中鐵二局相關負責人說。 2015年4月13日，成蒲鐵路邛崍段項目完成總工程量70%。預計到年底，成蒲鐵路邛崍段主體結構下部將全部完成，明年5月份完成無渣軌道的施工。 2015年4月16日，成蒲鐵路唯一隧道蒲江隧道順利貫通。蒲江隧道長425米，寬12米，起于蒲江中學，止于蜀鑫酒廠2015年4月27日成蒲鐵路成都西特大橋開始加快鋪設。圖為成蒲鐵路位于崇州市晨曦大道的成都西特大橋正在架梁 2015年5月9日晚21時許，在經過連續5個半小時澆筑后，成蒲鐵路崇州車站站臺梁最后一孔梁體混凝土的澆筑完成，標志著歷時2個月由中鐵八局一公司成蒲項目部承建的成蒲鐵路崇州車站站臺梁澆筑全部完成。2015年8月8日下午，經過24天的不懈努力，中鐵八局二公司成蒲鐵路隆興特大橋順利架通。隆興特大橋全長991米，曲線半徑3500米，共計箱梁30榀。上部結構采用雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁，梁長32米，寬11.4米，自重678噸；下部結構采用樁柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。為了按時完成該橋的架設任務，確保節點目標工期的完成，負責施工二公司成蒲鋪架項目部堅持貫徹精細化管理，嚴把安全質量關。為克服老舊設備對施工進度的影響，項目班子以身作則，扎根施工現場，給予施工人員技術指導，及時發現并解決可能存在的安全隱患，排除設備故障，在保證安全與質量前提下高效地完成了鋪架作業，提前完成了節點目標。

7，成蒲鐵路的介紹

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預計在2016年12月完工并試運行。