成都市陸港物流樞紐，成都市哪有物流基地大片的物流公司

來源：整理時間：2022-12-18 05:38:47 編輯：成都生活手機(jī)版

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1，成都市哪有物流基地大片的物流公司
2，物流船舶港口等方面的問題什么是基本港樞紐港始發(fā)港
3，成都重要的交通樞紐作用具體表現(xiàn)在哪些方面
4，目前成都主要的物流交易市場在哪兒四大門各需要一個
5，成都和重慶哪個會是未來西南的物流樞紐
6，成都有幾個已建成的物流園區(qū)
7，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

1，成都市哪有物流基地大片的物流公司

天回鎮(zhèn),三合場, 傳化物流園也就是川陜路沿線

成都市哪有物流基地大片的物流公司

2，物流船舶港口等方面的問題什么是基本港樞紐港始發(fā)港

始發(fā)港即系起運港中轉(zhuǎn)港,香港有些船公司的船會到(如星加坡)再到美國,那中轉(zhuǎn)港就是星加坡目的地,就系貨物到達(dá)的地方

額

物流船舶港口等方面的問題什么是基本港樞紐港始發(fā)港

3，成都重要的交通樞紐作用具體表現(xiàn)在哪些方面

鐵路方面：成都是寶成、成昆、成渝、達(dá)成以及未來滬蓉、西成、成蘭、成貴、川青、川藏等鐵路干線，成綿樂客專、成渝客專的交匯點。高速公路方面：成都是京昆高速、滬漢蓉高速、川渝環(huán)線高速的交匯點，也是西北進(jìn)入東南亞的必經(jīng)之地。航空方面：雙流國際機(jī)場是除京滬穗外的全國第四大機(jī)場，人流、物流也是第四位。另外成都也是中國最具規(guī)模的物流地之一。

成都重要的交通樞紐作用具體表現(xiàn)在哪些方面

4，目前成都主要的物流交易市場在哪兒四大門各需要一個

你已經(jīng)搜集完全了，再過，就要去樂山港一帶了！

可以在地圖上找。。

龍泉主要是汽車配件青白江是最大的物流中心吧高新西區(qū)是軟件開發(fā)的電子產(chǎn)品類新都是服裝類的物流不是這樣分，主要看交通運輸渠道。航空鐵路公路

5，成都和重慶哪個會是未來西南的物流樞紐

很顯然是重慶，因為重慶的綜合交通網(wǎng)絡(luò)比成都更為發(fā)達(dá)。重慶坐擁黃金水道長江，萬噸級郵輪直達(dá)重慶港，水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，渝新歐國際鐵路，米字形的高鐵網(wǎng)絡(luò)，重慶將成為西南地區(qū)乃至西部地區(qū)最大的綜合交通樞紐。

成都吧。。。去過重慶，感覺交通不是那么通順再看看別人怎么說的。

重慶會更有優(yōu)勢。因為物流公司入川通常有兩條路可以走，一跳是昆明、另一條是西安。但目前，重慶經(jīng)過湖南常德到長沙的高速公路已經(jīng)建成，如果重慶加大宣傳，很多物流公司尤其是做快線的公司會選擇這條路線入川，這樣一來會部分抵銷成都的航空物流優(yōu)勢。

6，成都有幾個已建成的物流園區(qū)

現(xiàn)有成都航空物流園區(qū) 此物流園區(qū)位于成都市雙流縣，依托雙流機(jī)場，規(guī)劃面積8平方公里，設(shè)有海關(guān)報關(guān)大廳、商檢大廳，是四川省內(nèi)的航空物流園，園內(nèi)有眾多的物流企業(yè)云集。新規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū) 成都國際航空物流園區(qū)（規(guī)劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬噸）；成都國際集裝箱物流園區(qū)（規(guī)劃面積3700畝，集裝箱年處理能力100萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）；成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積2500畝，散堆貨物年處理能力4000萬噸）；成都新津鐵路散貨物流園區(qū)（規(guī)劃面積3600畝，散堆貨物年處理能力2000萬噸）。成都國際航空物流園區(qū)。成都航空物流園區(qū)。依托雙流國際機(jī)場，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、連接世界的樞紐型西部航空物流港。總體規(guī)模：將建設(shè)國際物流區(qū)、國內(nèi)物流區(qū)、商業(yè)配套區(qū)、口岸聯(lián)檢大樓、公共保稅倉、快件作業(yè)中心、查驗中心、貨運代理倉等物流設(shè)施，展示交易等設(shè)施成都國際集裝箱物流園區(qū)。依托成都鐵路集裝箱中心站，建設(shè)服務(wù)四川、輻射西部、通達(dá)全球的樞紐型集裝箱內(nèi)陸港。總體規(guī)模：重點發(fā)展集裝箱運輸、聯(lián)運代理、集裝箱物流、倉儲配送；引進(jìn)大型國際船公司、網(wǎng)絡(luò)化型物流企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心和倉儲配送中心。成都青白江物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐散貨站（青白江大彎火車站），在青白江大彎火車站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、聯(lián)結(jié)全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的樞紐型成都青白江物流園區(qū)。園區(qū)控制規(guī)劃面積2500畝，為鐵路整車貨物、散堆貨物、零擔(dān)貨物提供公鐵聯(lián)運、中轉(zhuǎn)倉儲、分撥配送、加工包裝、信息等全程物流服務(wù)。園區(qū)散堆貨物年處理能力為1000萬噸。重點發(fā)展公鐵聯(lián)運、大宗物流、倉儲配送；引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化大型物流企業(yè)、大型運輸企業(yè)、物流地產(chǎn)商建立分撥中心、倉儲配送中心、展示交易中心。成都新津物流園區(qū)。依托成都鐵路樞紐新津貨運中心，面向全國，全面拓展以鐵路散貨為主的中轉(zhuǎn)、分撥、集散、多式聯(lián)運服務(wù)、區(qū)域工業(yè)配送和商業(yè)配送服務(wù)，拓展增值加工和供應(yīng)鏈管理等高端物流服務(wù)的廣度和深度，整合和提升物流產(chǎn)業(yè)資源，建設(shè)國內(nèi)一流、國際知名的國際性、綜合性、樞紐型現(xiàn)代公鐵聯(lián)運物流園區(qū)。

有一個啊！還在建啊

7，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟(jì)社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設(shè)成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。“二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點，以西部樞紐機(jī)場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機(jī)場，在機(jī)場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點。

物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運營主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點。　　我國的現(xiàn)階段的物流園區(qū)的開發(fā)是對經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。　　根據(jù)國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，其投資回收期大約在 15年左右，其主要原因是物流園區(qū)投資大，贏利途徑有限，投資回報緩慢。在我國，由于地價相對更為低廉，同時物流園區(qū)大多利用了原來的倉儲設(shè)施存量，因此，理論上來說，其贏利前景應(yīng)該更為看好。由于投資主體的不同(有的以政府為主，有的以企業(yè)為主)，以及物流園區(qū)功能上的不一樣，各園區(qū)投資者有著不同的贏利能力，回報率也不一樣。本文僅僅只對物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析。總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費用、項目投資收益及其他收益，其中又包括倉庫租賃費用、設(shè)備租賃費用、房屋租賃費用、停車場收費、其他管理費用、信息服務(wù)費用、培訓(xùn)服務(wù)費用、融資中介費用、其他服務(wù)費用等等。　　軟件系統(tǒng)asp（application service provider）,即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨立。大大減少物流企業(yè)購買物流軟件的成本及維護(hù)費用，系統(tǒng)包括運輸管理、倉儲管理、訂單管理、調(diào)度管理、客戶關(guān)系管理、結(jié)算系統(tǒng)等，解決物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的信息化，并且物流企業(yè)的客戶提供有效的服務(wù)手段。電子大屏幕系統(tǒng)、gps/gis公共平臺等……