我們這邊現在的份子錢是照常收的，以前是多少現在還是多少。寶雞市市區人口號稱有一百萬，實際上每年人口都在減少，全市三個區加起來有兩千多臺出租車，現在的情況是一個班一天的流水能有300多就算是比較好的，比起以前的流水大概是減少了百分之二三十，就這份子錢都是固定的，沒有浮動和減少，出租車公司可以說是旱澇保收，這就是我們這個四線小城市寶雞市出租車的情況，希望我的回答對你有所幫助，謝謝。

1、全國的出租車司機們，你們那里的份子錢現在是怎么收的？

你好，很高興回答你的這個問題。我是四線小城市陜西寶雞市的一名出租車司機，我大概看了一下全國各地各位師傅的回答，可能就我們這邊的份子錢偏高，我們這邊現在的份子錢是照常收的，以前是多少現在還是多少。我們這邊出租車現在都是公車公營，沒有私戶，一個月份子錢是3053，（不包括保險費）如果包含保險的話一個月就是4053，

如果上的車年份不同，稍有浮動，就是200元左右。就這還沒有社保，修車保養全是自己的，這么多年了也沒有見過所謂的“油補”，不知道別的城市的出租車油補有沒有？反正我們這邊沒有見到，今年由于疫情的影響，國家政府號召鼓勵出租車企業減免費用，可是我們這邊就只免除了2月份一個月的費用，（二月份90%的出租車都停運呢）一刀切，然后3月份開始照常交！像我們省會城市西安市，都是按階段分批次減免費用的，比較人性化。

寶雞市市區人口號稱有一百萬，實際上每年人口都在減少，全市三個區加起來有兩千多臺出租車，現在的情況是一個班一天的流水能有300多就算是比較好的，比起以前的流水大概是減少了百分之二三十，就這份子錢都是固定的，沒有浮動和減少，出租車公司可以說是旱澇保收，這就是我們這個四線小城市寶雞市出租車的情況，希望我的回答對你有所幫助，謝謝！不知道比起別的城市怎么樣？歡迎各位師傅留言討論，

2、滴滴公司抽成和出租車份子錢哪個高？

不同地區滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海，起步價就十幾塊，而四五線小城市，起步價才五六塊，所以肯定不一樣，但是我覺得就這幾年滴滴的發展壯大來看，很多人愿意跑滴滴是因為滴滴真的掙到錢了，能養活家。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好，本來他們的優劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的，放在一起對比我覺得沒啥可比性，

3、疫情最嚴重時期，出租車司機應該交份子錢嗎？

不光不應該交份子錢，還應相應地補足一些生活費！現代版的“駱駝祥子”，每天一睜眼就欠公司好幾百元。出租公司跟司機簽的不平等合同（什么不可抗力的）風險也全部轉嫁給司機，出租車當初做為公共交通的補充部分，隨著時代的進步也逐步變成了百姓的出行工具。再加上網約車的出現，出租車司機生存的空間越來越小，年輕人不屑于此行業，大多四五十歲以上的人不想離家太遠，才從事這個行業！如果仔細剖析這個行業，就知道它為什么是個辛苦又不賺錢的行業了：1.一小時如果平均能拉四五十元，說明這個城市的消費能力，交通出行狀況非常不錯！每天十小時，毛錢也就四五百元，

本人所在的城市，每天雷打不動地向出租公司交120元，加上司機自己交的強制險和全險（每個公司會略有差別，大致每天10元，現在包車的錢（5年）由以前的13.5萬便宜到現在的八九萬了，折算每天折舊4.50元，再加上平均每天20元的維修費用（不要認為這個價高，新車便宜老車貴，出點事故還擋不住）還有每年各種檢車，這些明眼費用大致200元左右。

2.如果你每個月一天不體，當每天拉四五百元時，怎么也要跑二百公里上下，油費大致一百多元錢（車型不同）3.你每天都這么勤勞地工作，加上日益加強的電子違章抓拍，違章也會越來越多，罰款扣分還有從業資格證檢驗扣分，也要從你純收入中扒走一大塊，4.這種不停地透支體力干法，到了晚年的后果每個人都知道。并且養老保險要自己交，至于那些給交保險的公司我還沒見過，就連后面規定的每年休幾天也被出租公司玩文字游戲了（沒辦法，一群沒干過這個行業的在管理）。