慢慢地，公交車(chē)除了滿足對(duì)乘客和公交部門(mén)空間、動(dòng)力和可靠性的最低要求外，也在美觀、舒適、人性化等細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，與城市其他硬件的不斷完善同時(shí)進(jìn)步，在高效率完成提供出行服務(wù)的基本任務(wù)的同時(shí)，對(duì)出行品質(zhì)和城市形象的提升也起到越來(lái)越重要的作用。非常高興回答您的問(wèn)題，我是一名公交行業(yè)從業(yè)者，從近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)公交車(chē)變化來(lái)說(shuō)吧，我就以鄭州市區(qū)的公交車(chē)為例吧，2013年的時(shí)候大部分的公交車(chē)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，根據(jù)車(chē)長(zhǎng)度和帶不帶空調(diào)分析，10米手動(dòng)擋柴油公交車(chē)在20-30萬(wàn)左右（帶空調(diào)的上浮5萬(wàn)左右），12米手動(dòng)柴油空調(diào)30-40萬(wàn)左右，2014底的時(shí)候宇通客車(chē)開(kāi)售柴油混合動(dòng)力公交車(chē)一臺(tái)在50萬(wàn)左右，2015又開(kāi)售了12米插電式燃?xì)饣旌蟿?dòng)力公交車(chē)一臺(tái)在60萬(wàn)左右，后來(lái)出現(xiàn)了純電動(dòng)公交車(chē)12米全鋁合金車(chē)身的售價(jià)百萬(wàn)以上，現(xiàn)在路上主流的兩種車(chē)型10米純電續(xù)航里程如果是400左右的價(jià)格在200萬(wàn)左右，12米的跟10米差不多價(jià)位只要續(xù)航能力強(qiáng)的都在200萬(wàn)左右，還有現(xiàn)在社區(qū)巴士8米的續(xù)航能力強(qiáng)的在120萬(wàn)左右，BRT用的U12黑金剛L3級(jí)別無(wú)人駕駛輔助、全鋁車(chē)身、無(wú)線充電售價(jià)450萬(wàn)左右，我的敘述就是近6年間鄭州市區(qū)公交車(chē)的變化，以上價(jià)格不準(zhǔn)點(diǎn)僅供參考，如果錯(cuò)誤請(qǐng)多多包涵。

1、公共汽車(chē)多少錢(qián)一輛？

非常高興回答您的問(wèn)題，我是一名公交行業(yè)從業(yè)者，從近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)公交車(chē)變化來(lái)說(shuō)吧，我就以鄭州市區(qū)的公交車(chē)為例吧，2013年的時(shí)候大部分的公交車(chē)以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，根據(jù)車(chē)長(zhǎng)度和帶不帶空調(diào)分析，10米手動(dòng)擋柴油公交車(chē)在20-30萬(wàn)左右（帶空調(diào)的上浮5萬(wàn)左右），12米手動(dòng)柴油空調(diào)30-40萬(wàn)左右，2014底的時(shí)候宇通客車(chē)開(kāi)售柴油混合動(dòng)力公交車(chē)一臺(tái)在50萬(wàn)左右，2015又開(kāi)售了12米插電式燃?xì)饣旌蟿?dòng)力公交車(chē)一臺(tái)在60萬(wàn)左右，后來(lái)出現(xiàn)了純電動(dòng)公交車(chē)12米全鋁合金車(chē)身的售價(jià)百萬(wàn)以上，現(xiàn)在路上主流的兩種車(chē)型10米純電續(xù)航里程如果是400左右的價(jià)格在200萬(wàn)左右，12米的跟10米差不多價(jià)位只要續(xù)航能力強(qiáng)的都在200萬(wàn)左右，還有現(xiàn)在社區(qū)巴士8米的續(xù)航能力強(qiáng)的在120萬(wàn)左右，BRT用的U12黑金剛L3級(jí)別無(wú)人駕駛輔助、全鋁車(chē)身、無(wú)線充電售價(jià)450萬(wàn)左右，我的敘述就是近6年間鄭州市區(qū)公交車(chē)的變化，以上價(jià)格不準(zhǔn)點(diǎn)僅供參考，如果錯(cuò)誤請(qǐng)多多包涵！很多人噴公交車(chē)太貴，買(mǎi)點(diǎn)便宜的不行嘛，我說(shuō)說(shuō)自己的看法，我覺(jué)得公交車(chē)的豪華和公交車(chē)站臺(tái)方便都是政府想方設(shè)法為我們最基層人民群眾方便出行和減少生活成本支出的好政策，試想一臺(tái)GUAN車(chē)奧迪A6售價(jià)50萬(wàn)，天天配合駕駛員接送一個(gè)人，你們不說(shuō)浪費(fèi)，現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)450萬(wàn)拉一車(chē)?yán)习傩站筒粯?lè)意了，我覺(jué)得我們老百姓坐1000萬(wàn)的公交車(chē)都不奢侈，因?yàn)槲覀兪菐资俗慌_(tái)車(chē)！。

2、公交車(chē)多少錢(qián)一輛？

一些朋友認(rèn)為公交車(chē)都是破車(chē)，二三十萬(wàn)了得了，一些朋友認(rèn)為車(chē)價(jià)虛高，肯定有灰色交易，至于這些想法，我應(yīng)該說(shuō)些什么呢…這樣吧，我隨便舉幾個(gè)在北京公交車(chē)上比較普及的技術(shù)或比較常見(jiàn)的總成，先看看大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)有：法國(guó)原裝進(jìn)口的意大利依維柯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)、天然氣機(jī)；英國(guó)原裝進(jìn)口的美國(guó)康明斯歐三、歐四、歐五和EEV排放柴油機(jī)；美國(guó)原裝進(jìn)口康明斯西港歐四、歐五和EEV排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)；匈牙利進(jìn)口的艾里遜T系列電控液力自動(dòng)變速箱、德國(guó)原裝進(jìn)口的福伊特電控液力自動(dòng)變速箱、國(guó)產(chǎn)德國(guó)采埃孚電控液力自動(dòng)變速箱、美國(guó)原裝進(jìn)口伊頓并聯(lián)混合動(dòng)力機(jī)械自動(dòng)變速箱；國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門(mén)式整體前橋、國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門(mén)式獨(dú)立懸架前橋、國(guó)產(chǎn)采埃孚低地板門(mén)式偏置驅(qū)動(dòng)后橋、國(guó)產(chǎn)尼奧普蘭低地板門(mén)式獨(dú)立懸架前橋、國(guó)產(chǎn)東風(fēng)德納匈牙利拉巴技術(shù)門(mén)式前后橋；德國(guó)原裝進(jìn)口虎博拉低地板專用電控液壓鉸接盤(pán)、國(guó)產(chǎn)匈牙利伊卡魯斯電控液壓鉸接盤(pán)…我剛才說(shuō)的這些東西，最便宜的五六萬(wàn)，最貴的不下的十五六萬(wàn)，北京公交車(chē)隊(duì)里的車(chē)，每輛都要裝配少則四件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、兩根車(chē)橋）、多則六件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三根車(chē)橋、鉸接盤(pán)），這還不算一臺(tái)少則五六萬(wàn)多則十余萬(wàn)的客車(chē)空調(diào)，更還沒(méi)有算底盤(pán)/底架和車(chē)身，以及各種復(fù)雜的傳感器、線纜、儀表、燈具、輪圈輪胎、玻璃、線路牌、座椅、地板…我說(shuō)這些東西，并不是要顯示我知道的多，名字能叫上來(lái)的多，主要是想說(shuō)明，如果不認(rèn)識(shí)不要緊，現(xiàn)在公交車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)日新月異，新技術(shù)層出不窮，不要讓對(duì)公交車(chē)的印象停留在90年代了，也不要認(rèn)為全國(guó)的公交車(chē)都和一些小破車(chē)滿街跑的小城市和個(gè)別著名的小破車(chē)滿街跑的大城市一樣了。

北京、鄭州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市的公交車(chē)檔次都比較高，昆山、鄂爾多斯等城市也很高，大連、天津、重慶、武漢、廣州等城市也不錯(cuò)，慢慢地，公交車(chē)除了滿足對(duì)乘客和公交部門(mén)空間、動(dòng)力和可靠性的最低要求外，也在美觀、舒適、人性化等細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢，與城市其他硬件的不斷完善同時(shí)進(jìn)步，在高效率完成提供出行服務(wù)的基本任務(wù)的同時(shí)，對(duì)出行品質(zhì)和城市形象的提升也起到越來(lái)越重要的作用。