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1，昆明地鐵三號線開通了嗎
2，重慶軌道3號線的線路站點有哪些
3，昆明地鐵3號線經過哪些地方
4，輕軌三號線全線站點有哪些
5，昆明洲際酒店到地鐵3號線打車
6，重慶3號線地鐵站線路有哪些
7，昆明地鐵3號線為什么不直接與6號線機場線連
8，昆明地鐵3號線西山公園站距離西山景區門口還有多遠
9，重慶輕軌3號線
10，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

1，昆明地鐵三號線開通了嗎

預計2016年12月，地鐵三號線將通車運營。昆明地鐵3號線起始于米軌鐵路貨運站石咀站的西側，沿春雨路→人民西路→人民西路→東風西路→南屏街→東風東路→大樹營后村→東連接線→東三環后→東繞城連接線→規劃東部客運站。

昆明地鐵三號線開通了嗎

2，重慶軌道3號線的線路站點有哪些

站點如下：魚洞、金竹、魚胡路、學堂灣、大山村、花溪、岔路口、九公里、麒龍、八公里、二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工貿、銅元局；兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、龍頭寺、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場。重慶軌道交通3號線是重慶市第三條建成運營的城市軌道交通線路，識別色為琉璃藍。重慶交通大學至江北機場T2航站樓段于2011年12月30日開通試運營；魚洞至重慶交通大學段于2012年12月28日開通試運營；碧津至舉人壩段于2016年12月28日開通試運營。

重慶軌道3號線的線路站點有哪些

3，昆明地鐵3號線經過哪些地方

糾正一下，昆明地鐵3號線起于西山腳下的車家壁站，之后是馬街站——岷山站——沙溝尾站（昌源中路）——西苑立交站——西園北路站——市體育館站——西昌路站（昆醫附一院）（1）——省博物館站（5）——文化宮站（2）——省體育館站——大樹營站（4）——金馬寺站——金沙小區站——虹橋村站——東部客運站（6）括號內的線路是可換乘的線路如果還想了解更多，去百度百科里面看我寫的昆明地鐵詞條

昆明地鐵3號線經過哪些地方

4，輕軌三號線全線站點有哪些

重慶輕軌3號線全程站點如下：魚洞、金竹、魚胡路、學堂灣、大山村、花溪、岔路口、九公里、麒龍、八公里、二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、工貿、銅元局、兩路口。牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄧家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、龍頭寺、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場。2011年12月30日，重慶軌道交通3號線一、二期工程（二塘—江北機場）區段全線通車運營，2012年12月28日，南延伸段（二塘—魚洞）通車運營，2016年12月28日，北延伸段（碧津—舉人壩）開通試運營。至此，軌道3號線全長達到66.49km，超越日本大阪高速鐵道，成為世界上最長的跨座式單軌交通線路。根據后續規劃，軌道交通集團正在加速推進3號線延伸至江津區珞璜的規劃。該項目擬起于輕軌3號線換乘站魚洞站，止于渝黔新線珞璜南站，全長約12.3公里，擬設車站3座，分別是罐子溪隧道口站、珞璜園區站、珞璜南站。其中，魚洞站至罐子溪隧道口站的站間距最長，約為5.5公里。罐子溪隧道口站至珞璜園區站的站間距約為4公里，珞璜園區站至珞璜南站的站間距約為2.8公里。

5，昆明洲際酒店到地鐵3號線打車

公交線路：183路 → 237路，全程約26.1公里1、從昆明洲際酒店步行約850米,到達迎海路站2、乘坐183路,經過14站, 到達潘家灣(西昌路)站3、步行約410米,到達潘家灣(人民西路)站4、乘坐237路,經過16站, 到達東部公交樞紐站5、步行約210米,到達地鐵3號線(東部汽...

坐地鐵一號線在鼓樓站下車 4號口出來，步行約5分鐘即到酒店。

6，重慶3號線地鐵站線路有哪些

重慶3號線地鐵一共途徑39站，分別為魚洞站、金竹站、魚胡路站、學堂灣站、大山村站、花溪站、岔路口站、九公里站、麒龍站、八公里站、二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工貿站、銅元局站、兩路口站、牛角沱站、華新街站、觀音橋站紅旗河溝站、嘉州路站、鄭家院子站、唐家院子站、獅子坪站、重慶北站南廣場站、龍頭寺站、童家院子站、金渝站、金童路站、鴛鴦站、園博園站、翠云站、長福路站、回興站、雙龍站、碧津站、江北機場T2航站樓站。重慶軌道交通3號線起于渝北區西南部，途經江北區西部、跨長江經渝中區中部、南岸區西南部和巴南區西北部；沿線依次將重慶江北國際機場、重慶園博園、重慶北站、重慶站、重慶工商大學和巴南區政府等地串聯。擴展資料列車文化介紹重慶軌道交通3號線以“尋常百姓”為線路文化主題，將重慶尋常百姓的市井生活作為題材，著力表現重慶人真、善、美、和、健、禮的精神，記錄了普通市民的生活記憶，展現了樸實無華、善良美好的市井文化。截至2019年1月25日，重慶軌道交通3號線以完成30列車輛的“彩衣”，以藍色馬賽克為背景，用點狀、幾何圖形拼接而成的“大劇院”“千廝門大橋”“江北嘴金融中心”等重慶地標建筑融入其中。參考資料來源：百度百科—重慶軌道交通3號線

7，昆明地鐵3號線為什么不直接與6號線機場線連

地鐵6號線是直達機場的，從東部客運站到機場，但是現在在修地鐵的另一段，所以地鐵6號線停運。也就是說，現在不能坐地鐵到機場。

昆明地鐵陸號線可以直達昆明長水國際機場。從機場中心地鐵站（途徑地鐵：地鐵陸號線）步行前往昆明長水國際機場的步行方案如下：機場中心從起點向東南方向出發，走貳貳0米，向左后方轉走50米，向左前方轉走依四0米，到達終點昆明長水國際機場國內出

8，昆明地鐵3號線西山公園站距離西山景區門口還有多遠

昆明地鐵3號線西山公園站下車后距離西山風景區的門口還有7.6公里，建議乘出租車前往。云南昆明西山風景區是一個峰巒起伏、林木蒼翠、白鳥爭鳴、景色秀麗的森林公園。茂密的森林植被，常年郁郁蔥蔥，華亭寺、太華寺、三清閣等古剎殿宇樓閣掩映于茂林修竹深處。西山位于昆明市西郊15公里，由華亭山、太華山、羅漢山等組成。它峰巒連綿40多公里，海拔1900米至2350米。相傳古時有鳳凰停歇，見者不識，呼為碧雞，故也稱碧雞山。又因形狀像臥佛，也叫臥佛山。西山森林茂密，花草繁盛，清幽秀美，景致極佳，在古代就有"滇中第一佳境"之譽。從昆明城東南一眺望，宛如一位美女臥在滇池兩岸。她的頭、胸、腹、腿部歷歷在目，青絲飄灑在滇池的波光浪影之中，顯得豐姿綽約，嫵媚動人，所以又叫睡美人。民間傳說，遠古時一位公主耐不住宮中寂寞，偷偷出了王宮與一小伙結為夫婦。后來，國王拆散了這一美滿姻緣，并用計將小伙子害死。公主悲痛欲絕，痛哭不止，淚水匯作了滇池，她也仰面倒下化作了西山。西山現已辟為一座森林公園，景點較多。每年陽春三月，昆明人有"三月三，耍西山"的習俗，屆時四方士民云集聚會，唱山歌，對小調，耍龍舞獅，野餐賞景，熱鬧非凡。

9，重慶輕軌3號線

那個不是用來通往其他地方的。那個延伸軌道是用來臨時停靠輕軌車輛，兩邊的正常軌道保證其他車輛通行。保證車輛按需要的時間發車的。比如，3號線高峰期需要縮短發車間隔，所以有的車只走（重慶北站---四公里）區間，而不會走全程（魚洞---江北機場）。車到達四公里后，就有這種四條軌道其中兩條用來臨時停車，兩邊的道路用來正常通行。然后車輛返回重慶北站，這就縮短了重慶北站到四公里之間的發車間隔。

軌道交通3號線采用跨座式單軌交通系統，為南北方向的軌道交通骨干線，線路連接2個火車站（菜園壩站和龍頭寺新火車站）、4個長途汽車站（南坪、菜園壩、紅旗河溝和江北客站）、2個城市商業副中心（南坪商業副中心、觀音橋商業副中心），是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線。3號線建成后，將充分發揮軌道交通容量大、速度快的優勢，有效地緩解城市交通困難的矛盾。同時，3號線的建設將對提高軌道交通的運行效率、吸引客流、促進城市經濟發展、改善公共交通環境、提高社會效益發揮重大作用。 3號線南起魚洞，北至江北機場，全長約60公里，分三期實施建設。一期工程為二塘~龍頭寺；二期工程為龍頭寺~江北機場，并延伸到機場遠期航站大樓、空港開發區；三期工程從二塘向南延伸至魚洞。一期工程（二塘~龍頭寺）線路全長約21公里(包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四個隧道)，途經南坪、菜園壩、兩路口、牛角沱、觀音橋、紅旗河溝、新牌坊、江北客站等客流集散點，設18座車站，1座車輛維修基地、1座控制中心、2座主變電站、7座牽引變電所。線路于2007年開工建設，擬于2011年建成試運營。二期工程起于龍頭寺站，向北沿金渝大道、金開大道經過鴛鴦鎮、涼井、兩路鎮至機場高速公路后接入江北機場站。線路長約18公里，設童家院子、尖山立交、經開園、鴛鴦、南山南、南山北、涼井、桐巖、兩路、雙龍東路、江北機場共12個車站。線路于2009年動工建設，計劃于2011年建成通車。三期工程起于二塘，向南延伸至魚洞，線路長約14公里，設車站8座，計劃于2012年建成通車。具體時間是要看工程進度的，肯定是在2011年底之前，軌道集團會根據明年的進度提前運行。三號線一、二期基本上已經鋪軌，現在在進行站點建設。根據現在情況來看的話，應該在2011年國慶節左右吧。

重慶公交志愿者為您服務：您好，那是以后延長到舉人壩的軌道。以后軌道交通3號線要向北延長至舉人壩，碧津站就是分路的地方。

10，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標準，3號線是地鐵。　　對此，上海地鐵運營方給出回應，輕軌與地鐵的區別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現在統稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規格無差別，3號線的載客量應該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。　　5、6、8號線是輕軌　　相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。　　實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。　　“輕軌”同樣安全　　對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內環線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統一名稱。　　作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標準，3號線是地鐵。軌交3號線在建成投用初期，被稱為“輕軌明珠線”，為何現在棄用這個名稱，改叫3號線？輕軌和地鐵的區別在于軌道規格以及列車載客量嗎？對此，上海地鐵運營方給出回應，輕軌與地鐵的區別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現在統稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規格無差別，3號線的載客量應該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。 5、6、8號線是輕軌相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。 “輕軌”同樣安全不少市民追問，難道3號線是按照輕軌的載客量設計的，后來載客量太大就改叫地鐵？如果真是這樣豈不是存在安全隱患？還有輕軌5、6、8號線，每條線路現在高峰期客流量都非常大，有沒有存安全隱患呢？對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內環線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統一名稱。作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。