機場，新鄭機場遠超正定機場，真不是一個數量級的，石家莊的飛機太少，時間段也不好，一般不好買的去鄭州買都能買到，算上火車票有時還便宜，三是商場。鄭州商場、超市沒有像石家莊那樣人特別多，因為可供選擇的太多了，九十年代，鄭州亞細亞，商城等商場就享譽全國，亞細亞是第一個在電視上做廣告的商場，那時候27廣場的幾個商場就打通了，通過天橋聯通。

目前我感覺鄭州綜合體不僅是質量比石家莊高一個檔次，在數量上也是碾壓石家莊，鄭州丹尼斯相當于石家莊北國，都有很多連鎖，但從裝修等看還是北國差了點。還有，在石家莊，我喜歡去萬達，但鄭州雖然有兩個萬達，但我還是喜歡去大衛城等綜合體，四人口。鄭州人很多，凈流入也多，之前看過一個報道鄭州房屋庫存量只有四個月，而石家莊是十幾個月，

每天早晚高峰，畫面很美，電動車都能堵。其他還有飲食方面，周邊娛樂休閑地方、包括鄭東新區建設等，可拿來比較的東西太多，因為時間太晚就不說了，有興趣了解可以看我另一個關于兩個城市的回答，總體就是石家莊沒法比，相信看到之前的那四條基本就可以判斷出來了，這是不爭的事實，隨著雄安不斷發展，河北這里的鋼鐵，制藥等行業萎縮，石家莊只會越來越落后于鄭州。

3、石家莊東站建成后，石家莊的高鐵樞紐作用能比得上武漢鄭州嗎？

這個問題一句話--沒有對比就沒有傷害！今天小編饃饃就來梳理一下！石家莊，鄭州和武漢這三個城市中，石家莊和鄭州成長的背景是很相似的，對比價值也很高!因為這兩個城市以前都只是一個小縣城，都是因為鐵路的建設帶來的契機，才步步高升，最后成為了省會！現在是高鐵時代的轉折點，那么這兩個城市的命運又會如何呢？石家莊高鐵我們先來說說石家莊，石家莊這個城市在以前，正好有條鐵路--平漢鐵路經過石家莊，就在這樣的契機之下，石家莊一路攀爬，最后成為了河北的交通樞紐，并成為了河北的省會！可謂是屌絲逆襲的經典案例！雄安新區新定位而在高鐵時代，憑借石家莊的城市地位，繼續成為高鐵樞紐這也是理所應當的！但可能是氣運衰退的原因，就在這個時候，國家突然發布一個計劃--千年大計，這個給石家莊當頭一棒，最終幾條重要的高鐵干線送給了旁邊的小弟-雄安新區，可以說是在外面當了這么多年的大哥，最終卻被自己的小弟給折了腰，小編饃饃猜測，以后的河北樞紐應該就是雄安新區了！而石家莊的現狀是，只有京廣高鐵，銀西高鐵以及城際鐵路經過石家莊；其他的主要新干線都走了雄安新區了！而且也在前幾年，石家莊的GDP從原來的16名一落到全國的36名！這可能就是盛極而衰的初步表現！那跟石家莊一同發展的鄭州現在是什么情況呢？鄭州高鐵樞紐關于鄭州的發展史，小編主頁之前的問答有專門講述，鄭州的起點也是運氣的原因，搶走了本來屬于開封的鐵路站點，最終才成長為中部樞紐，河南省會！這與石家莊很相似，以前都是小鎮而一同成長的，但又有不同，以前，鄭州是開封的小弟，因搶了開封的鐵路站點而一路成長，而開封也隨之衰落！石家莊現在是被自己的小弟雄安新區搶了地位，逐漸走向衰落。