滴滴出行對于順風車只賺吆喝不賺錢的產品，遲遲不見上線計劃，考量到順風車管理難度和監督管理的加大投入和成本利潤核算顯然不成正比，基本已經放棄順風車的打算。自從滴滴快車鄭州春秋航空空姐事件和溫州順風車事件發生以后，滴滴出行處于輿論的風頭浪尖，在強大的社會輿論和國家有關部門的干預下，不得不做出下線順風車措施停止夜間派單等，誠懇道歉，釋放整改態度。

1、關于滴滴順風車問題，滴滴停改一周以后，到目前鄭州市還沒有恢復順風車業務，你怎么看？

我曾經是一名滴滴司機，一開始我的車是可以跑滴滴的，后來不能跑了，因為車型不符合，我花錢找黃牛改了車型，我接著跑，我也不是說我違法營運，這個互聯網時代，沒有國家的允許他們滴滴公司，我何來的違法？不繞彎子，我開了四年的滴滴，我撿錢包手機和乘客物品，我自己都記不清多少了。我不要回報給人送回，我敢說四年我除了抽了一名乘客硬扔給我一包三五的煙，我沒收過任何費用，我拉過急著去醫院給孩子看病的，我也闖了紅燈，并且提前結束行程，時候處理違章自己賠200罰款扣6分，大晚上我從隴海高架上接過一名被出租車司機扔下去中原影視城附近一個村子的女孩子，我沒加一分錢，空車回市區，說這么多我只想說，不管是出租司機還是網約車司機，都有好人和壞人，不要過度的去黑別人，先看看自己白不白，

2、在鄭州跑滴滴怎么樣？

叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機的“在線時長”和“流水”。這兩個關鍵數據不會說謊，通過流水算平均每個小時的收入，如上圖，在線時間3.9個小時，流水128元。大致可以認為平均每個30塊錢左右，多看幾個人的，誤差可以做到最小。正常的話，平均每小時35元，大致可以認為一天12小時在線的話，一天也就400多塊錢。

然后算你的成本，按照平均一公里2塊錢到手的話，基本上一天最少要開200公里的里程。這里能算出你的一天燒油錢，每公里多少錢自己算吧。作為營運車而言，車折舊要算的，你的車多少錢買的，除以8年。能算出每天折舊多少錢，這個8年是強制報廢年限，一般營運車天天路上跑，能開6年就不錯了。保險每天折算下，至于洗車，維修什么的。

自己關注一下就行了，除此之外，輪胎費用可能是最大的消耗。天天路上跑，輪胎會很快壞掉的，一年換四五個輪胎很正常。一條輪胎多少錢，自己的車也能按照每天估算出來，做生意，一定要知道自己的成本。上面給你了成本項目了，也給你計算方法了，具體數字要靠自己算一下。至于盈利，就是每天流水減去你的成本，現在的滴滴已經露出嗜血的本性了，不建議跑。

3、滴滴順風車關閉幾個月了，對大家生活有影響嗎？你希望它繼續服務大家嗎？

滴滴順風車關閉了好幾個月了，對大家的出行來說產生特別大的影響，滴滴順風車的初衷是利用有效的資源順路快捷方便的捎帶同路人，節省乘客坐車費用，減少車主費用，主要消費群體是城郊偏僻路段或者城際交通出行的服務群體。這部分人交通出行很難，公交車不到，出租車打不到，順風車問世給這些人出行帶來了方便又節省出行費用，

但是自從滴滴快車鄭州春秋航空空姐事件和溫州順風車事件發生以后，滴滴出行處于輿論的風頭浪尖，在強大的社會輿論和國家有關部門的干預下，不得不做出下線順風車措施停止夜間派單等，誠懇道歉，釋放整改態度。自從順風車下線后，網絡上輿論不斷，好多城際交通乘客不得不話費平時幾倍的交通費用保障出行，大家呼吁早日上線這個公益性的車型，期盼它的歸來。

可是，滴滴出行對于順風車只賺吆喝不賺錢的產品，遲遲不見上線計劃，考量到順風車管理難度和監督管理的加大投入和成本利潤核算顯然不成正比，基本已經放棄順風車的打算，隨后。高德導航也立即下線順風車業務，都是類似的原因，國內其他順風車，嘀嗒拼車等也處于觀望狀態，頓時順風車市場停滯不前，前途未卜，不過，我還是希望順風車這個利國利民的出行方式，早日上線，造福廣大乘客。