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1，坐火車從襄樊到北京要多久

14個小時吧

坐火車從襄樊到北京要多久

2，請問從襄樊到北京需要多長時間

交通工具決定時間。

請問從襄樊到北京需要多長時間

3，襄陽到北京大巴幾點開

19號上車幾號可以到

每天下午四點發車

襄陽到北京大巴幾點開

4，湖北襄陽到北京的火車票多少錢

襄陽到北京的列車共8趟，票價；硬座150 硬臥下274

硬座150 硬臥下274

5，請問從襄樊到北京坐火車需要多少個小時坐飛機又要多長時間呢

車次出發-到達發時-到時運行時間票價 K620 襄樊 - 北京西 14:54 - 13:32 22小時38分硬座 170 硬臥下 290 K268 襄樊 - 北京西 19:14 - 10:41 15小時27分硬座 150 硬臥下 256 K280 襄樊 - 北京西 19:55 - 12:35 16小時40分硬座 150 硬臥下 256 K50 襄樊 - 北京西 21:33 - 15:25 17小時52分硬座 150 硬臥下 256 K262 襄樊 - 北京西 22:04 - 15:42 17小時38分硬座 150 硬臥下 256 飛機飛行里程是1017千米，時間是1小時45分！

十二個吧

6，買襄樊到北京的機票要多少錢7月1日要到

2011年7月1日價格(不含稅) 起飛/到達航班機型機場費/燃油稅(￥) 退改簽艙位￥1080 09:55 襄樊劉集國航733 11:50 北京首都 CA1386

不好意思剛才發錯了深圳航空公司 zh9705 深圳寶安機場(szx) 19:45 起飛星期六 2008年07月05日機建費/燃油費： 50/100元襄樊機場(xfn) 21:30 降落歷時： 01時45分機型：733 里程： 1237公里 1090元標準經濟艙(y)

襄樊到北京的機票，全年任何時候都沒有低于8折的票。因為襄樊到北京的航班是個小飛機，而且每天才一班。加之現在燃油稅和機場建設費都漲價了，140+50+(8折的票860)=1050，這是你能坐的最便宜的票。建議你買武漢到北京的，這條線的特價票折扣有時候很低，你可以先動車到武漢，然后再登記去北京。希望我的回答對你有幫助，親自敲的答案，希望采納，謝謝。呵呵

7，從襄樊到北京距離有多遠搭乘火車怎么走最短需要多長時間搜

車次出發站開車時間到達站酒店到達時間用時里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下 1220 襄樊 14:19 北京西訂酒店 12:52 22小時50分 1379 - - -/-/- -/- 1390 襄樊 13:37 北京西訂酒店 05:42 16小時15分 1188 123 - -/231/- -/372 K262 襄樊 22:04 北京西訂酒店 15:43 17小時55分 1187 131 - -/232/- -/363 K268 襄樊 19:14 北京西訂酒店 10:42 15小時42分 1188 150 - -/265/- -/417 K280 襄樊 20:13 北京西訂酒店 12:32 16小時42分 1187 131 - -/232/- -/363 K50 襄樊 21:33 北京西訂酒店 15:30 18小時9分 1188 150 - -/265/- -/417 K509/K508 襄樊 21:56 北京西訂酒店 16:50 19小時10分 1188 - - -/-/- -/- T10 襄樊 22:22 北京西訂酒店 10:58 12小時45分 1188 150 - -/265/- -/417

據鐵路部門介紹，K124次列車是鐵路部門將武昌-上海南K121/4次列車延長至十堰始發，車次更改為K124次，經由襄渝線和漢丹線運行。從十堰始發時間為11時54分，中途在武當山、谷城、襄樊、棗陽、隨州、武昌等站停靠，終到時間為次日11時49分，開行時間在24小時左右，比乘坐K352次成都-上海列車，時間縮短3.5小時。該次列車為新型空調車，較之以前的過路車更為舒適，同時可辦理行李托運業務。　　據介紹，該次列車共為十堰車務段留有車票703張，其中十堰站有618張，軟臥24張，硬臥198張，硬座396張。硬座票價為200元/張，硬臥上鋪339元，中鋪351元，下鋪363元，軟臥上鋪532元，下鋪554元。當日十堰站共售出車票600余張，座位票全部售完，還售出不少準乘票，此外武當山站還售出88張，當日滿員出發。　　華東籍老東風人回老家更方便了　　據悉，東風公司2萬老東風人中有五分之一來自華東地區，以前由于從十堰前往上海僅有K284次和K352次兩趟列車，且均為從成都始發途經十堰的過路車，兩次列車為十堰預留的車票極少，根本無法滿足十堰市民的出行需求。乘坐在該次列車14節臥鋪車廂的上海籍東風公司鑄造二廠退休職工沈師傅介紹說，他是為支援三線建設來到東風公司的，每年春節回上海老家，只能乘坐K284次列車，買票十分困難，時常是站票，要站二三十個小時才能回到老家。乘坐該次列車回浙江寧波老家掃墓的東風公司特種商用車退休職工王師傅也有同感，乘車環境舒適了，條件好了，他也不再為每年回老家而犯愁。采訪中，乘客們對該次列車的開通都表示十分的滿意。據悉，該次列車的開通將為我市旅游流、探親流、商務流及民工流等方面的出行難起到積極的緩解作用。　　出去的和進來的游客會越來越多　　組織40余名中老年游客乘坐該次列車前往華東8日游的武當國際旅行社總經理馬麗紅，談起該次列車的開通興奮地告訴記者，以前他們旅行社若要組織前往華東游的團隊只有3條線可走，一條就是乘坐成都-上海的列車，但票十分難買，所以一個月難組織一回這樣的團隊；另一條就是乘車到武漢后，再轉乘飛機赴滬，這是高端旅游消費，費用較高，客源較少；而另一種則是選擇包乘大客赴華東旅游，但乘大客車弊端多，且危險性較大，舒適性較差，所以他們選擇這種方式很少。馬麗紅說，由于交通條件的限制致使旅行社的業務受阻，而此次列車的開通則對他們組織華東旅游團隊提供了更好的便利條件。　　市旅游局局長李華山在接受記者采訪時說，十堰旅游產業主打武當山、汽車城和丹江水三個品牌，客源主要來自三大旅游市場，一是以十堰為中心200公里為半徑，如宜昌、襄樊、南陽、平頂山等中等城市的客源；二是以十堰為中心400公里為半徑，如武漢、鄭州、西安等省會城市為主的客源；而大量的市場則集中在京津冀及沿海城市，而這個方面最大的市場則是以上海為中心的長三角、以廣東為中心的珠三角和京津冀為主的旅游市場。這些地區收入高，市場能力強，是我市旅游產業發展的重要市場。該次列車的開通對引進這些地區的客源，加強我市旅行社的發展和旅游產業的開發，構建鄂西生態文化旅游圈建設具有十分重要的推動作用。

1188km K268(懷化--北京西) 15小時28分 K280(十堰--北京西) 16小時19分 K50(宜昌--北京西) 17小時57分 K509/K508(遵義--北京西) 18小時54分 K262(漢中--北京西) 17小時39分 1390(重慶--北京西) 16小時5分 1220(重慶--北京西) 22小時33分 T10(重慶--北京西) 12小時36分

這是腦筋急轉彎么？應該到網上那個查啊

大約幾厘米,,,,沿路走,,,,,最長3秒`````(在地圖上)西西~~