每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有217架(其中E-15雙翼戰斗機97架，E-16下單翼戰斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。

1、抗戰初期，中國有多少架戰斗機？

中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產飛機大多數部件也要依賴進口，所以不少飛機常因缺乏零部件而長期不能起飛，全面抗日戰爭爆發時能參加戰斗的飛機僅223架，能執行戰斗任務的飛行員為620人，中國空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設有4個航空總站。

機場有100余個，設備較為完備的有太原、運城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機場，中國空軍的飛行部隊共編成9個大隊，第1、第2、第8大隊為轟炸機大隊，第3、第4、第5大隊為驅逐機(即戰斗機)大隊，第6、第7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。每大隊下轄2個至4個中隊，

加上直屬中隊，共31個中隊。每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架，淞滬會戰中中國空軍損失巨大。至南京保衛戰后期，中國空軍可用于作戰的飛機不足30架，國民政府航空委員會西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進行了改組，設參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術、總務、防空4個廳。

飛行人員一部分調往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區接受蘇聯教官的短期訓練，國民政府用蘇聯貸款購買的蘇聯飛機，從1937年11月底開始陸續運至中國，中國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰開始前，中國空軍作戰飛機的總數已有217架(其中E-15雙翼戰斗機97架，E-16下單翼戰斗機62架，SB-2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場，

2、中國有幾千架退役戰機，為什么不把它改成無人機？

這幾年中國無人機技術直接榮登世界一流，也就是和美國成為第一梯隊成員，大家基本處于同一水平難得在該領域完成趕超。成熟且知名產品包括翼龍、彩虹系列無人機，機型包括長航程察打一體機、小型察機、自殺式無人機等，當然前段時間報道比較多的高原送餐無人機、高原彈藥補給無人機等應有盡有，以往中國制造戰機外銷其實也不少，最具實戰經驗的應該是殲-6和強-5，在巴基斯坦手中充分發揮出其特色性能。

也打的三哥滿地找牙，現在的無人機也不遜色，翼龍、彩虹出口多國戰場實踐經驗豐富，這段時間在阿亞沖突中很牛的土耳其TB-2無人機，同樣在利比亞戰場被國產無人機痛打，各種實戰都說明國產無人機已處于世界領先水平。翼龍無人機TB-2無人機回到題目中的主題，這些年中國空軍大量裝殲-10、殲-16、殲-20等，隨著它們大批量入役自然就有更多的老式戰機退出現役，

比如殲-5到殲-8都有，這些戰機再次用于現代空戰明顯不適合，但是如果將它們改裝為無人機是否會發揮更大作用？其實老機再利用這種事情很早就已開始，這些老式戰機可以改為無人靶機，更真實模擬敵方戰機用于空空、地空導彈等研制打靶，或者日常訓練使用。殲-6無人靶機除此之外，戰機改無人機還可以用于戰術應用，比如現在比較流行的五代機指揮無人機作戰，

可以利用無人機打頭陣往危險區域飛，用于偵察或者前出偵察或精確打擊，而五代機在后面進行遙控指揮避免了被擊落可能。另外，早期大量殲-6、殲-7退役時很多軍迷也想了辦法，戰時讓這些戰機前出消耗對方導彈，有人駕駛戰機混在其中，出其不意的打擊敵人，當然設想可以很多但實際上以目前性價比更高，性能更強的無人機來看，這類戰機最終都淪為靶機的概率最高。